CN207415603U - 一种带有锯板车的人造板锯边装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有锯板车的人造板锯边装置，包括第一锯边装置、第一过渡辊台、锯板车、第二锯边装置、第二过渡辊台、推板架和出板辊台；其中，锯板车包括锯板车车身、驱动装置和限位导向装置，锯板车车身底部设置有纵向延伸至第二过渡辊台首端的底座，驱动装置和限位导向装置设置于锯板车车身与底座之间，锯板车车身两侧设置有横向限位装置，锯板车车身首端设置有靠栅，锯板车车身尾端设置有锁紧装置；本实用新型提供的带有锯板车的人造板锯边装置，板材的移动路线稳定，板材锯边过程中自身不会出现位移，板材锯边后不会出现尺寸误差，提高板材的成品率。

Description

一种带有锯板车的人造板锯边装置

技术领域

本实用新型涉及人造板锯边装置技术领域，特别是涉及一种带有锯板车的人造板锯边装置。

背景技术

“十一五”期间我国人造板工业每年都高于同期国民经济3％-5％的速度增长，是国家经济和社会发展的需要，为缓解我国木材缺口起到至关重要支柱作用，也为减少森林砍伐和保护环境起到重要作用。到2015年全国人造板生产企业6000多家，年产量9000多万立方米，并成为世界人造板生产第一大国。

但是，目前的人造板企业在板锯边时都是采用链条式或辊简式锯边机进行锯边，由于链条在运行过程中常会出现拉伸现象，当二条链条其拉伸量不一样时就会造成链条二边拉力不一致，从而造成锯边时板材的尺寸误差；而采用辊简式锯边机时其每张毛坯板材厚度都有一定公差，造成辊简线压力不一致，也会造成锯边时板材的尺寸误差。

综上，现有的人造板锯边装置，存在在锯边过程中容易造成人造板出现尺寸误差的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带有锯板车的人造板锯边装置，以解决上述现有技术存在的问题，使锯边后的人造板不会出现尺寸误差。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种带有锯板车的人造板锯边装置，包括第一锯边装置、第一过渡辊台、锯板车、第二锯边装置、第二过渡辊台、推板架和出板辊台，所述第一过渡辊台和所述第一锯边装置依次设置于所述锯板车一侧，所述第二锯边装置、所述第二过渡辊台、所述推板架和所述出板辊台依次设置于所述锯板车尾端；所述锯板车包括锯板车车身、驱动装置和限位导向装置，所述锯板车车身底部设置有纵向延伸至所述第二过渡辊台首端的底座，所述驱动装置和所述限位导向装置设置于所述锯板车车身与所述底座之间，所述锯板车车身两侧设置有横向限位装置，所述锯板车车身首端设置有靠栅，所述锯板车车身尾端设置有锁紧装置。

优选地，所述驱动装置包括驱动电机、主动链轮、张紧轮、从动链轮和传动链条，所述从动链轮设置于所述锯板车车身底部，所述张紧轮和所述驱动电机设置于所述底座首端，所述主动链轮设置于所述驱动电机的驱动轴上，所述主动链轮和所述从动链轮通过所述传动链条传动连接，所述张紧轮用于张紧所述传动链条。

优选地，所述限位导向装置包括导轨和与所述导轨配合设置的导轨槽，所述导轨设置有两条，两条所述导轨纵向设置于所述底座顶部两侧，所述导轨槽设置于所述锯板车车身底部。

优选地，所述横向限位装置包括限位挡板和推板气缸，所述推板气缸设置于所述第一过渡辊台顶部，所述限位挡板设置于所述锯板车车身另一侧。

优选地，所述锁紧装置包括对称设置于所述锯板车车身尾端底部两侧的两个压板气缸，所述压板气缸的活塞杆首端通过第一销钉铰接设置有一三角锁紧铁，所述底座顶端与所述活塞杆相对的位置设置有滑槽。

优选地，所述限位挡板顶端还设置有光电开关，所述光电开关与控制系统连接，所述控制系统分别与所述推板气缸、所述压板气缸连接。

优选地，所述锯板车车身尾端还设置有推板机构，所述推板机构包括槽钢和活动铁，所述槽钢的底板首端固定于所述锯板车车身尾端，所述槽钢底板尾端设置有铰接槽，所述活动铁安装于所述铰接槽内，所述活动铁通过第二销钉与所述铰接槽两侧的槽钢侧板铰接。

优选地，所述第二过渡辊台首端两侧各竖向设置有一连接板，每个所述连接板均连接有一挡板块，所述挡板块包括挡铁和固定铁，所述固定铁固定于所述连接板侧壁底部，所述挡铁与所述固定铁位于所述连接板同侧，所述挡铁顶部通过第三销钉与所述一连接板铰接，所述挡铁底部与所述固定铁抵接。

优选地，所述挡板块之间的横向距离大于所述锯板车车身的横向长度，所述挡板块之间的横向距离小于被所述第二锯边装置锯边后的板材的横向长度。

本实用新型相对于现有技术取得了以下有益技术效果：

1、本实用新型提供的带有锯板车的人造板锯边装置，板材在经过纵向锯边后，有锯板车带动进行横向锯边，锯板车底部的导轨槽沿着导轨向前运动，保证小车对板材的稳定传送，锯板车上的板材首尾端由锁紧装置和靠栅进行锁紧固定，锯边过程不会移动；板材的移动路线稳定，板材锯边过程中自身不会出现位移，板材锯边后不会出现尺寸误差，提高板材的成品率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中带有锯板车的人造板锯边装置的结构示意图；

图2为本实用新型中锯板车的俯视结构示意图；

图3为本实用新型中锯板车的主视结构示意图；

图4为本实用新型中锁紧装置的锁紧状态的侧视结构示意图；

图5为本实用新型中锁紧装置的非锁紧状态的侧视结构示意图；

图6为本实用新型中推板机构的主视结构示意图；

图7为本实用新型中推板机构的侧视结构示意图；

图8为本实用新型中推板机构的俯视结构示意图；

图9为本实用新型中挡板块的主视结构示意图；

图10为本实用新型中挡板块的侧视结构示意图；

图中：1-第一锯边装置、2-第一过渡辊台、3-锯板车、4-第二锯边装置、5-第二过渡辊台、6-推板架、7-出板辊台、8-锯板车车身、9-底座、10-靠栅、11-锁紧装置、12-驱动电机、13-主动链轮、14-张紧轮、15-从动链轮、16-传动链条、17-导轨、18-导轨槽、19-限位挡板、20-推板气缸、21-光电开关、22-推板机构、23-连接板、24-挡板块、25-板材、111-压板气缸、112-活塞杆、113-第一销钉、114-三角锁紧铁、115-滑槽、221-槽钢、222-活动铁、223-铰接槽、224-第二销钉、241-挡铁、242-固定铁、243-第三销钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种带有锯板车的人造板锯边装置，以解决现有技术存在的问题。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

本实施实例中提供了一种带有锯板车的人造板锯边装置，如图1-10所示，包括第一锯边装置1、第一过渡辊台2、锯板车3、第二锯边装置4、第二过渡辊台5、推板架6和出板辊台7，第一过渡辊台2和第一锯边装置1依次设置于锯板车3一侧，第二锯边装置4、第二过渡辊台5、推板架6和出板辊台7依次设置于锯板车3尾端；

本实施例中，锯板车3包括锯板车车身8、驱动装置和限位导向装置，其中附图1和附图2中的锯板车车身8顶部均为放置有板材25的状态，板材25底部的虚线部分即为被板材25覆盖的锯板车车身8。锯板车车身8底部设置有纵向延伸至第二过渡辊台5首端的底座9驱动装置和限位导向装置设置于锯板车车身8与底座9之间，锯板车车身8两侧设置有横向限位装置，锯板车车身8首端设置有靠栅10，锯板车车身8尾端设置有锁紧装置11。

驱动装置包括驱动电机12、主动链轮13、张紧轮14、从动链轮15和传动链条16，从动链轮15焊接固定于锯板车车身8底部，张紧轮14和驱动电机12则焊接于底座9首端的侧壁上，主动链轮13设置于驱动电机12的驱动轴上，主动链轮13和从动链轮15通过传动链条16传动连接，通过驱动电机12运转带动主动链轮13转动，从而驱动从动链轮15带动锯板车3移动，张紧轮14则用于张紧传动链条16。

限位导向装置包括导轨17和与导轨17配合设置的导轨槽18，导轨17设置有两条，两条导轨17纵向对称设置于底座9顶部两侧，导轨槽18设置于锯板车车身8底部；锯板车3通过其车身底部的导轨槽18和底座9上的导轨17的限位关系，实现移动时的限位导向，保证精准的板材25锯边行走路线。

横向限位装置包括限位挡板19和推板气缸20，推板气缸20设置于第一过渡辊台2顶部，限位挡板19设置于锯板车车身8另一侧，板材25经过第一过渡辊台2运输到锯板车3时，由于惯性作用，板材25与限位挡板19碰撞，碰撞后会出现反弹，此时通过推板气缸20的作用将反弹的板材25推至锯板车车身8顶部，使板材25的横向位置得以保证。

锁紧装置11和靠栅10则可以保证板材25在锯板车车身8上的纵向位置，保证板材25在纵向锯边时不会出现移动，其中，锁紧装置11具体包括对称设置于锯板车车身8尾端底部两侧的两个压板气缸111，压板气缸111的活塞杆112首端通过第一销钉113铰接设置有一三角锁紧铁114，底座9顶端与活塞杆112相对的位置设置有滑槽115；板材25被横向限位后，两个压板气缸111的活塞杆112向后收缩，将三角锁紧铁114通过滑槽115的作用下，变成竖直状态，由附图5中非锁紧状态变为图4中的锁紧状态，板材25由首端的靠栅10和尾端的锁紧装置11纵向锁紧在锯板车车身8顶部；反之，活塞杆112向前伸展，三角锁紧铁114由滑槽115滑出变为平放状态，锁紧装置11变为非锁紧状态。

本实施例中，限位挡板19顶端还设置有光电开关21，光电开关21与控制系统(附图中未示出)连接，控制系统分别与推板气缸20、压板气缸111连接，当板材25碰撞到限位挡板19，光电开关21将信号传递给控制系统，控制系统则分别控制推板气缸20和压板气缸111先后工作。

为了将已经运送到第二过渡辊台5上的板材25顺利输送到推板架6上，锯板车车身8尾端还设置有推板机构22，推板机构22在锯板车3向前行进时，将第二过渡辊台5上的已经锯边好的板材推到推板架6上；推板机构22包括槽钢221和活动铁222，槽钢221的底板首端固定于锯板车车身8尾端，槽钢221底板尾端设置有铰接槽223，活动铁222安装于铰接槽223内，活动铁222通过第二销钉224与铰接槽223两侧的槽钢侧板铰接，锯板车3向前行进时，活动铁222前端顶推锯边好的板材，顶推的过程中槽钢221的底板反向顶着活动铁222，活动铁222处于竖直状态；反之由于锯板车3需要带着板材25运行至第二过渡辊台5上，在锯板车3返程抽离第二过渡辊台5，将车身上的板材25留在第二过渡辊台5时，由于锯板车3后退，板材25在挡铁241板的作用下提供反向力，活动铁222在板材25向前推力的作用下，底部后旋，槽钢221底部为中空槽道，活动铁222旋转为水平状态。

对于挡板块24的具体设置为，在第二过渡辊台5首端两侧各竖向设置有一连接板23，每个连接板23均连接有一挡板块24，挡板块24包括挡铁241和固定铁242，固定铁242固定于连接板23侧壁底部，挡铁241与固定铁242位于连接板23同侧，挡铁241顶部通过第三销钉243与一连接板23铰接，挡铁241底部与固定铁242抵接；这样的设置可以使锯板车3行进的过程中，锯板车3上的板材25推动挡铁241旋转为水平状态，拘板车后退时由于挡铁241底部有固定铁242，在板材25的推力的作用下，挡铁241不会产生旋转动作，挡铁241能够阻挡板材25随着锯板车3后退运动，使板材25脱离锯板车3留在第二过渡辊台5上。

为了实现功能，本实施例中，挡板块24之间的横向距离大于锯板车车身8的横向长度，并且小于被第二锯边装置4锯边后的板材25的横向长度，这样的设置能够使挡板块24只对板材25作用，对锯板车3的前进后退没有影响。

结合上述的带有锯板车的人造板锯边装置的具体结构设置，带有锯板车的人造板锯边装置的具体工作过程为：

板材25首先经过第一锯边装置1对其中两条对边进行锯边，第一次锯边后，由第一过渡辊台2向前输送，输送至锯板车3顶部，经横向限位装置横向限位后，由靠栅10结合锁紧装置11锁紧在锯板车车身8顶部；锁紧后由驱动装置驱动锯板车3向前运动，板材25输送到第二过渡辊台5的过程中，由第二锯边装置4对另外两条对边锯边，输送的过程中推板机构22将第二过渡辊台5上原有的板材推至推板架6；锯板车3到达第二过渡辊台5后，由驱动装置控制后退运动，锯板车3上的板材25在挡板块24的作用下被脱离锯板车3留在第二过渡辊台5上，直至下一行程，锯板车3前进将这一板材25推送至推板架6，再由推板架6经出板辊台7送出，即完成整个锯边工作。

本实用新型应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (9)

1.一种带有锯板车的人造板锯边装置，其特征在于：包括第一锯边装置、第一过渡辊台、锯板车、第二锯边装置、第二过渡辊台、推板架和出板辊台，所述第一过渡辊台和所述第一锯边装置依次设置于所述锯板车一侧，所述第二锯边装置、所述第二过渡辊台、所述推板架和所述出板辊台依次设置于所述锯板车尾端；所述锯板车包括锯板车车身、驱动装置和限位导向装置，所述锯板车车身底部设置有纵向延伸至所述第二过渡辊台首端的底座，所述驱动装置和所述限位导向装置设置于所述锯板车车身与所述底座之间，所述锯板车车身两侧设置有横向限位装置，所述锯板车车身首端设置有靠栅，所述锯板车车身尾端设置有锁紧装置。

2.根据权利要求1所述的带有锯板车的人造板锯边装置，其特征在于：所述驱动装置包括驱动电机、主动链轮、张紧轮、从动链轮和传动链条，所述从动链轮设置于所述锯板车车身底部，所述张紧轮和所述驱动电机设置于所述底座首端，所述主动链轮设置于所述驱动电机的驱动轴上，所述主动链轮和所述从动链轮通过所述传动链条传动连接，所述张紧轮用于张紧所述传动链条。

3.根据权利要求1所述的带有锯板车的人造板锯边装置，其特征在于：所述限位导向装置包括导轨和与所述导轨配合设置的导轨槽，所述导轨设置有两条，两条所述导轨纵向设置于所述底座顶部两侧，所述导轨槽设置于所述锯板车车身底部。

4.根据权利要求1所述的带有锯板车的人造板锯边装置，其特征在于：所述横向限位装置包括限位挡板和推板气缸，所述推板气缸设置于所述第一过渡辊台顶部，所述限位挡板设置于所述锯板车车身另一侧。

5.根据权利要求4所述的带有锯板车的人造板锯边装置，其特征在于：所述锁紧装置包括对称设置于所述锯板车车身尾端底部两侧的两个压板气缸，所述压板气缸的活塞杆首端通过第一销钉铰接设置有一三角锁紧铁，所述底座顶端与所述活塞杆相对的位置设置有滑槽。

6.根据权利要求5所述的带有锯板车的人造板锯边装置，其特征在于：所述限位挡板顶端还设置有光电开关，所述光电开关与控制系统连接，所述控制系统分别与所述推板气缸、所述压板气缸连接。

7.根据权利要求1所述的带有锯板车的人造板锯边装置，其特征在于：所述锯板车车身尾端还设置有推板机构，所述推板机构包括槽钢和活动铁，所述槽钢的底板首端固定于所述锯板车车身尾端，所述槽钢底板尾端设置有铰接槽，所述活动铁安装于所述铰接槽内，所述活动铁通过第二销钉与所述铰接槽两侧的槽钢侧板铰接。

8.根据权利要求1所述的带有锯板车的人造板锯边装置，其特征在于：所述第二过渡辊台首端两侧各竖向设置有一连接板，每个所述连接板均连接有一挡板块，所述挡板块包括挡铁和固定铁，所述固定铁固定于所述连接板侧壁底部，所述挡铁与所述固定铁位于所述连接板同侧，所述挡铁顶部通过第三销钉与所述一连接板铰接，所述挡铁底部与所述固定铁抵接。

9.根据权利要求8所述的带有锯板车的人造板锯边装置，其特征在于：所述挡板块之间的横向距离大于所述锯板车车身的横向长度，所述挡板块之间的横向距离小于被所述第二锯边装置锯边后的板材的横向长度。