CN207397497U - 交通信号灯系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种交通信号灯系统，涉及智能交通技术领域。所述交通信号灯系统包括时钟发生电路、分频器、控制器、第一计数译码器、第二计数译码器、第一红绿灯指示模块、第二红绿灯指示模块、第一数显模块、第二数显模块和光照强度传感器。所述控制器用于控制所述第一数显模块、第二数显模块进行倒计时显示，且所述控制器用于根据光照强度传感器感应的光照强度，控制所述第一红绿灯指示模块和第二红绿灯指示模块进行可变亮度的指示。所述交通灯系统能够根据光照的强度，自动的调节红绿灯指示模块的指示亮度，方便交通参与者观察，交通指示效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及智能交通技术领域，尤其涉及一种显示效果好的交通信号灯系统。
背景技术
交通信号灯作为智能交通系统（ITS）的重要组成部分，在城市交通管理现代化建设中起着越来越重要的作用。传统的道路交通信号灯采用白炽灯作为发光部件，存在耗电量大、亮度不高、容易损坏等缺陷，给道路交通管理带来诸多不便。发光二极管（LED）具有发光亮度高、颜色鲜艳醒目、电光转换效率高、耗电量小、寿命长、响应时间快等优点。采用超高亮度LED的交通信号灯与传统交通信号灯相比在各项性能上都有较大优势，整机可靠性大大提高，目前已在国内外得到广泛应用。但是现有技术的交通信号灯系统中红绿灯指示模块的亮度是不变的，指示效果不可调，白天由于光照强度较高，红绿灯指示模块亮度如果较低的话交通参与者可能观察不到，夜晚由于光照强度降低，只需要使用较小亮度的红绿灯指示模块就能使交通参与者观察到信号灯，给交通参与者带来了一定的不便。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是如何提供一种能够根据光照的强度，自动的调节红绿灯指示模块的指示亮度，方便交通参与者观察的交通信号灯系统。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种交通信号灯系统，其特征在于：包括时钟发生电路、分频器、控制器、第一计数译码器、第二计数译码器、第一红绿灯指示模块、第二红绿灯指示模块、第一数显模块、第二数显模块和光照强度传感器，所述时钟发生电路的时钟信号输出端经分频器后分为三路，第一路与所述控制器的时钟信号输入端连接，第二路与第一计数译码器的时钟信号输入端连接，第三路与第二计数译码器的时钟信号输入端连接，所述时钟发生电路用于为所述控制器以及所述计数译码器提供工作时钟；电源模块的输出端分别与所述红绿灯指示模块以及所述数显模块的电源输入端连接，所述光照强度传感器经信号调理电路与所述控制器的信号输入端连接，用于感应光照强度信息，所述控制器的控制信号输出端分别与所述第一红绿灯指示模块以及第二红绿灯指示模块的控制端连接，所述控制器的控制信号输出端经第一计数译码器与第一数显模块的控制端连接，所述控制器的控制信号输出端经第二计数译码器与第二数显模块的控制端连接，所述控制器用于控制所述第一数显模块、第二数显模块进行倒计时显示，且所述控制器用于根据光照强度传感器感应的光照强度，控制所述第一红绿灯指示模块和第二红绿灯指示模块进行可变亮度的指示。
进一步的技术方案在于：所述第一红绿灯指示模块包括若干个红光LED、若干个黄光LED、若干个绿光LED以及若干个可控开关S，若干个红光LED构成红灯指示模块，且若干个红光LED排列成多个同心圆，分别为红光第一同心圆、红光第二同心圆、红光第三同心圆，依次类推为红光第N同心圆，每个红光LED的正极上串联有一个可控开关S；若干个黄光LED构成黄灯指示模块，且若干个黄光LED排列成多个同心圆，分别为黄光第一同心圆、黄光第二同心圆、黄光第三同心圆，依次类推为黄光第N同心圆，每个黄光LED的正极上串联有一个可控开关S；若干个绿光LED构成绿灯指示模块，且若干个绿光LED排列成多个同心圆设置，分别为绿光第一同心圆、绿光第二同心圆、绿光第三同心圆，依次类推为绿光第N同心圆，每个绿光LED的正极上串联有一个可控开关S；所述可控开关S的控制端与所述控制器的信号输出端连接；当所述光照强度传感器感应到的光照强度较高，且所述指示模块工作在指示状态时，所述控制器控制所述红灯指示模块、黄灯指示模块或绿灯指示模块中全部的LED点亮；当所述光照强度传感器感应到的光照强度较低，且所述指示模块工作在指示状态时，所述控制器控制所述红灯指示模块、黄灯指示模块或绿灯指示模块中的部分LED点亮。
进一步的技术方案在于：当所述光照强度传感器感应到的光照强度较低，且所述指示模块工作在指示状态时，所述控制器控制红光第一同心圆、红光第三同心圆、红光第五同心圆，依次类推至，红光第M同心圆点亮，M为大于五的奇数，控制红光第二同心圆、红光第四同心圆、红光第六同心圆，依次类推至红光第K同心圆不点亮，K为大于六的偶数；或所述控制器控制黄光第一同心圆、黄光第三同心圆、黄光第五同心圆，依次类推至，黄光第M同心圆点亮，M为大于五的奇数，控制黄光第二同心圆、黄光第四同心圆、黄光第六同心圆，依次类推至黄光第K同心圆不点亮，K为大于六的偶数；或所述控制器控制绿光第一同心圆、绿光第三同心圆、绿光第五同心圆，依次类推至绿光第M同心圆点亮，M为大于五的奇数，控制绿光第二同心圆、绿光第四同心圆、绿光第六同心圆，依次类推至绿光第K同心圆不点亮，K为大于六的偶数。
进一步的技术方案在于：所述电源模块包括太阳能电池模块和电压变换模块，所述太阳能电池模块的电源输出端与所述电压变换模块的输入端连接，所述太阳能电池模块用于将太阳能转换为电能后进行储存，所述电压变换模块的输出端与所述系统中需要供电的模块的电源输入端连接，所述电压变换模块用于将所述太阳能电池模块输出的电压进行变换，变换为所述所述系统需要的电压。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：所述交通信号灯系统中设置有光照强度传感器，所述控制器用于根据光照强度传感器感应的光照强度，控制所述第一红绿灯指示模块和第二红绿灯指示模块进行可变亮度的指示。当所述光照强度传感器感应到的光照强度较高，且所述指示模块工作在指示状态时，表明此时为白天，所述控制器控制所述红灯指示模块、黄灯指示模块或绿灯指示模块中全部的LED点亮，方便交通参与者观察到所述红绿灯指示模块，可有效的避免因光照强度较强时，观察不到交通信号灯引起的交通事故；当所述光照强度传感器感应到的光照强度较低，且所述指示模块工作在指示状态时，表明此时为黑夜，因此所述红绿灯指示模块只需要较少的光就能使交通参与者观察到，此时所述控制器控制所述红灯指示模块、黄灯指示模块或绿灯指示模块中的部分LED点亮即可，不仅可以达到预期的指示效果，还可以进一步的降低所述红绿灯指示模块的能耗。
此外，所述红灯指示模块、黄灯指示模块和绿灯指示模块中若干个红光LED排列成多个同心圆，在进行LED的部分显示控制时，间隔的同心圆同时点亮，显示效果好。所述交通信号灯系统中使用太阳能电池进行供电，可有效的避免停电时所述系统不能使用代理的交通混乱，提高了所述系统运行的稳定性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型实施例所述系统的原理框图；
图2是本实用新型实施例所述系统中红灯指示模块的原理图；
图3是本实用新型实施例所述系统中红灯指示模块的结构示意图；
其中：1、LED。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
如图1所示，本实用新型实施例公开了一种交通信号灯系统，包括时钟发生电路、分频器、控制器、第一计数译码器、第二计数译码器、第一红绿灯指示模块、第二红绿灯指示模块、第一数显模块、第二数显模块和光照强度传感器。所述时钟发生电路的时钟信号输出端经分频器后分为三路，第一路与所述控制器的时钟信号输入端连接，第二路与第一计数译码器的时钟信号输入端连接，第三路与第二计数译码器的时钟信号输入端连接，所述时钟发生电路用于为所述控制器以及所述计数译码器提供工作时钟；电源模块的输出端分别与所述红绿灯指示模块以及所述数显模块的电源输入端连接，所述光照强度传感器经信号调理电路与所述控制器的信号输入端连接，用于感应光照强度信息，所述控制器的控制信号输出端分别与所述第一红绿灯指示模块以及第二红绿灯指示模块的控制端连接，所述控制器的控制信号输出端经第一计数译码器与第一数显模块的控制端连接，所述控制器的控制信号输出端经第二计数译码器与第二数显模块的控制端连接，所述控制器用于控制所述第一数显模块、第二数显模块进行倒计时显示，且所述控制器用于根据光照强度传感器感应的光照强度，控制所述第一红绿灯指示模块和第二红绿灯指示模块进行可变亮度的指示。
工作原理：所述时钟发生电路用于为所述第一计数译码器、第二计数译码器以及控制器提供工作时钟，所述控制器用于控制位于路口的红绿灯指示模块进行交通指示，并控制位于路口的数显模块进行倒计时显示。
进一步的，如图2-图3所示，所述第一红绿灯指示模块包括若干个红光LED、若干个黄光LED、若干个绿光LED以及若干个可控开关S，若干个红光LED构成红灯指示模块，且若干个红光LED排列成多个同心圆，分别为红光第一同心圆、红光第二同心圆、红光第三同心圆，依次类推为红光第N同心圆，每个红光LED的正极上串联有一个可控开关S；若干个黄光LED构成黄灯指示模块，且若干个黄光LED排列成多个同心圆，分别为黄光第一同心圆、黄光第二同心圆、黄光第三同心圆，依次类推为黄光第N同心圆，每个黄光LED的正极上串联有一个可控开关S；若干个绿光LED构成绿灯指示模块，且若干个绿光LED排列成多个同心圆设置，分别为绿光第一同心圆、绿光第二同心圆、绿光第三同心圆，依次类推为绿光第N同心圆，每个绿光LED的正极上串联有一个可控开关S；所述可控开关S的控制端与所述控制器的信号输出端连接；当所述光照强度传感器感应到的光照强度较高，且所述指示模块工作在指示状态时，所述控制器控制所述红灯指示模块、黄灯指示模块或绿灯指示模块中全部的LED点亮；当所述光照强度传感器感应到的光照强度较低，且所述指示模块工作在指示状态时，所述控制器控制所述红灯指示模块、黄灯指示模块或绿灯指示模块中的部分LED点亮。
所述交通信号灯系统中设置有光照强度传感器，所述控制器用于根据光照强度传感器感应的光照强度，控制所述第一红绿灯指示模块和第二红绿灯指示模块进行可变亮度的指示。当所述光照强度传感器感应到的光照强度较高，且所述指示模块工作在指示状态时，表明此时为白天，所述控制器控制所述红灯指示模块、黄灯指示模块或绿灯指示模块中全部的LED点亮，方便交通参与者观察到所述红绿灯指示模块，可有效的避免因光照强度较强时，观察不到交通信号灯引起的交通事故；当所述光照强度传感器感应到的光照强度较低，且所述指示模块工作在指示状态时，表明此时为黑夜，因此所述红绿灯指示模块只需要较少的光就能使交通参与者观察到，此时所述控制器控制所述红灯指示模块、黄灯指示模块或绿灯指示模块中的部分LED点亮即可，不仅可以达到预期的指示效果，还可以进一步的降低所述红绿灯指示模块的能耗。
进一步的，当所述光照强度传感器感应到的光照强度较低，且所述指示模块工作在指示状态时，所述控制器控制红光第一同心圆、红光第三同心圆、红光第五同心圆，依次类推至，红光第M同心圆点亮，M为大于五的奇数，控制红光第二同心圆、红光第四同心圆、红光第六同心圆，依次类推至红光第K同心圆不点亮，K为大于六的偶数；或所述控制器控制黄光第一同心圆、黄光第三同心圆、黄光第五同心圆，依次类推至，黄光第M同心圆点亮，M为大于五的奇数，控制黄光第二同心圆、黄光第四同心圆、黄光第六同心圆，依次类推至黄光第K同心圆不点亮，K为大于六的偶数；或所述控制器控制绿光第一同心圆、绿光第三同心圆、绿光第五同心圆，依次类推至绿光第M同心圆点亮，M为大于五的奇数，控制绿光第二同心圆、绿光第四同心圆、绿光第六同心圆，依次类推至绿光第K同心圆不点亮，K为大于六的偶数。
所述红灯指示模块、黄灯指示模块和绿灯指示模块中若干个红光LED排列成多个同心圆，在进行LED的部分显示控制时，间隔的同心圆同时点亮，显示效果好。
所述电源模块包括太阳能电池模块和电压变换模块，所述太阳能电池模块的电源输出端与所述电压变换模块的输入端连接，所述太阳能电池模块用于将太阳能转换为电能后进行储存，所述电压变换模块的输出端与所述系统中需要供电的模块的电源输入端连接，所述电压变换模块用于将所述太阳能电池模块输出的电压进行变换，变换为所述所述系统需要的电压。所述交通信号灯系统中使用太阳能电池进行供电，可有效的避免停电时所述系统不能使用代理的交通混乱，提高了所述系统运行的稳定性。
Claims (4)
1.一种交通信号灯系统，其特征在于：包括时钟发生电路、分频器、控制器、第一计数译码器、第二计数译码器、第一红绿灯指示模块、第二红绿灯指示模块、第一数显模块、第二数显模块和光照强度传感器，所述时钟发生电路的时钟信号输出端经分频器后分为三路，第一路与所述控制器的时钟信号输入端连接，第二路与第一计数译码器的时钟信号输入端连接，第三路与第二计数译码器的时钟信号输入端连接，所述时钟发生电路用于为所述控制器以及所述计数译码器提供工作时钟；电源模块的输出端分别与所述红绿灯指示模块以及所述数显模块的电源输入端连接，所述光照强度传感器经信号调理电路与所述控制器的信号输入端连接，用于感应光照强度信息，所述控制器的控制信号输出端分别与所述第一红绿灯指示模块以及第二红绿灯指示模块的控制端连接，所述控制器的控制信号输出端经第一计数译码器与第一数显模块的控制端连接，所述控制器的控制信号输出端经第二计数译码器与第二数显模块的控制端连接，所述控制器用于控制所述第一数显模块、第二数显模块进行倒计时显示，且所述控制器用于根据光照强度传感器感应的光照强度，控制所述第一红绿灯指示模块和第二红绿灯指示模块进行可变亮度的指示。
2.如权利要求1所述的交通信号灯系统，其特征在于：所述第一红绿灯指示模块包括若干个红光LED、若干个黄光LED、若干个绿光LED以及若干个可控开关S，若干个红光LED构成红灯指示模块，且若干个红光LED排列成多个同心圆，分别为红光第一同心圆、红光第二同心圆、红光第三同心圆，依次类推为红光第N同心圆，每个红光LED的正极上串联有一个可控开关S；若干个黄光LED构成黄灯指示模块，且若干个黄光LED排列成多个同心圆，分别为黄光第一同心圆、黄光第二同心圆、黄光第三同心圆，依次类推为黄光第N同心圆，每个黄光LED的正极上串联有一个可控开关S；若干个绿光LED构成绿灯指示模块，且若干个绿光LED排列成多个同心圆设置，分别为绿光第一同心圆、绿光第二同心圆、绿光第三同心圆，依次类推为绿光第N同心圆，每个绿光LED的正极上串联有一个可控开关S；所述可控开关S的控制端与所述控制器的信号输出端连接；当所述光照强度传感器感应到的光照强度较高，且所述指示模块工作在指示状态时，所述控制器控制所述红灯指示模块、黄灯指示模块或绿灯指示模块中全部的LED点亮；当所述光照强度传感器感应到的光照强度较低，且所述指示模块工作在指示状态时，所述控制器控制所述红灯指示模块、黄灯指示模块或绿灯指示模块中的部分LED点亮。
3.如权利要求2所述的交通信号灯系统，其特征在于：当所述光照强度传感器感应到的光照强度较低，且所述指示模块工作在指示状态时，所述控制器控制红光第一同心圆、红光第三同心圆、红光第五同心圆，依次类推至，红光第M同心圆点亮，M为大于五的奇数，控制红光第二同心圆、红光第四同心圆、红光第六同心圆，依次类推至红光第K同心圆不点亮，K为大于六的偶数；或所述控制器控制黄光第一同心圆、黄光第三同心圆、黄光第五同心圆，依次类推至，黄光第M同心圆点亮，M为大于五的奇数，控制黄光第二同心圆、黄光第四同心圆、黄光第六同心圆，依次类推至黄光第K同心圆不点亮，K为大于六的偶数；或所述控制器控制绿光第一同心圆、绿光第三同心圆、绿光第五同心圆，依次类推至绿光第M同心圆点亮，M为大于五的奇数，控制绿光第二同心圆、绿光第四同心圆、绿光第六同心圆，依次类推至绿光第K同心圆不点亮，K为大于六的偶数。
4.如权利要求1所述的交通信号灯系统，其特征在于：所述电源模块包括太阳能电池模块和电压变换模块，所述太阳能电池模块的电源输出端与所述电压变换模块的输入端连接，所述太阳能电池模块用于将太阳能转换为电能后进行储存，所述电压变换模块的输出端与所述系统中需要供电的模块的电源输入端连接，所述电压变换模块用于将所述太阳能电池模块输出的电压进行变换，变换为所述所述系统需要的电压。
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