CN207389123U - 一种皮卡车后保险杠总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种皮卡车后保险杠总成，包括保险杠本体、扣板和支撑架，所述扣板位于所述支撑架的上方，所述保险杠本体位于所述支撑架的侧面，所述支撑架的上下表面上设置有贯通的加强筋，所述支撑架的两端设置有连接架一，所述连接架一的底部折边上设置有与所述保险杠本体连接的连接孔二，所述支撑架的底部前端设置有连接架二，所述连接架二的底部折边上也设置有连接所述保险杠本体的连接孔，所述支撑架的上表面设置有连接所述扣板的连接孔一，所述支撑架上表面的前端设置有凹槽。本实用新型采用上述结构的皮卡车后保险杠总成，能够解决后保险杠与车身配合边缘状态差、结构复杂、质量大的问题，具有外表美观、造型多样的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及后保险杠结构技术领域，尤其是涉及一种皮卡车后保险杠总成。
背景技术
随着企业平均燃料消耗量的实施，各车企均在通过各种办法降低车辆的燃油消耗量，其中车身重量的降低是各车企均在进行的一项工作。皮卡车型后保险杠总成具有踩踏功能。现有技术中后保险杠多为钢板或不锈钢等金属材料制成，形状相对简单，与车身配合边缘状态较差。为了满足踩踏撑重要求，内部均是使用较厚的板材或钢管，导致后保险杠总成结构复杂，重量较重，成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种皮卡车后保险杠总成，解决现有技术中后保险杠与车身配合边缘状态差、结构复杂、质量大的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种皮卡车后保险杠总成，包括保险杠本体、扣板和支撑架，所述扣板位于所述支撑架的上方，所述保险杠本体位于所述支撑架的侧面，所述支撑架的上下表面设置有贯通的加强筋，所述支撑架的两端设置有连接架一，所述连接架一的底部折边上设置有与所述保险杠本体连接的连接孔二，所述支撑架的底部前端设置有连接架二，所述连接架二的底部折边上也设置有连接所述保险杠本体的连接孔，所述支撑架的上表面设置有连接所述扣板的连接孔一，所述支撑架上表面的前端设置有凹槽。
优选的，所述支撑架与所述加强筋为一体结构，所述加强筋为金属材质的支撑架冲压而成。
优选的，所述支撑架的形状为弓形。
优选的，所述连接架一的形状为倒梯形，所述连接架一上设置有倒梯形的通孔。
优选的，所述支撑架与所述扣板及所述保险杠本体通过螺栓连接，所述扣板与所述保险杠本体通过螺钉连接，所述支撑架通过螺栓二与车架固定连接。
优选的，所述扣板与所述保险杠本体为塑料材质。
优选的，所述扣板的中部设置有主踏板，所述扣板的两端设置有辅助踏板，所述主踏板与所述辅助踏板上均设置有防滑块，所述扣板的侧面设置有安装牌照的安装孔。
本实用新型所述的一种皮卡车后保险杠总成，包括金属材质的支撑架、塑料材质的扣板和保险杠本体，支撑架上通过冲压工艺在表面上形成贯通的加强筋，能够提高支撑架的强度，满足踩踏的要求，省略了厚钢板和钢管的使用，减轻了后保险杠总成的重量。因为塑料的高度可塑性，塑料材质的扣板和保险本体能够提高后保险杠总成与车身边缘的配合状态，解决钢板或不锈钢等金属材质形状简单、造型单一的问题；塑料材质的扣板和保险杠本体也可以降低后保险杠总成的重量，降低整车的燃油消耗。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型一种皮卡车用后保险杠总成实施例的结构示意图；
图2为本实用新型一种皮卡车用后保险杠总成实施例的支撑架结构示意图；
图3为本实用新型一种皮卡车用后保险杠总成实施例的保险杠本体总成结构示意图；
附图标记
1、扣板；11、安装孔；12、主踏板；13、辅助踏板；14、防滑块；2、支撑架；21、加强筋；22、连接孔一；23、连接架一；231、连接孔二；232、通孔；24、凹槽；25、连接架二；3、保险杠本体；4、螺栓一；5、螺钉；6、螺栓二。
具体实施方式
实施例
图1为本实用新型一种皮卡车用后保险杠总成实施例的结构示意图，图2为本实用新型一种皮卡车用后保险杠总成实施例的支撑架结构示意图。如图1-2所示，皮卡车后保险杠总成包括保险杠本体3、扣板1和支撑架2，扣板1位于支撑架2的上方，从附图1中的左侧视图来看保险杠本体3位于支撑架2的右侧面。支撑架2为金属材质，采用冲压工艺在支撑架2的表面上冲压出贯通的加强筋21，加强筋21能够提高支撑架2的强度，满足踩踏的要求，省略了厚钢板和钢管的使用，减轻了后保险杠总成的重量。支撑架2的上表面设置有连接扣板1的连接孔一22，螺栓4穿过连接孔一22将支撑架2与扣板1固定连接在一起。支撑架2的两端设置有倒梯形的连接架一23，连接架一23与支撑架2焊接连接，连接架一23上设置有倒梯形的通孔232，在连接架一23上开孔也可以降低支撑架2的重量。连接架一23的底部折边上设置有连接孔二231，螺栓一4穿过连接孔二231将支撑架2的两端与保险杠本体3固定连接在一起。支撑架2下表面的前端焊接有连接架二25，连接架二25的底部折边上也设置有连接保险杠本体3的连接孔，螺栓一4穿过连接孔将保险杠本体3的中部与支撑架2固定连接在一起。支撑架2两端还设置有将后保险杠总成固定安装在车架上安装孔，螺栓二6穿过安装孔将后保险杠总成固定在车架上。支撑架2中部的宽度较大，在支撑架2上表面的前端设置凹槽24，可以进一步的提高支撑架2的强度。支撑架2的形状设置成弓形，可以对整个后保险杠总成都起到支撑的作用，提高后保险杠总成的支撑强度和防撞性能。
图3为本实用新型一种皮卡车用后保险杠总成实施例的保险杠本体总成结构示意图。如图3所示，保险杠本体3上部的折边与扣板1通过螺钉5连接形成保险杠本体总成。保险杠本体3和扣板1为塑料材质，塑料材质的扣板1和保险本体能够提高后保险杠总成与车身边缘的配合状态，解决钢板或不锈钢等金属材质形状简单、造型单一的问题，具有提高后保险杠总成美观性的作用。塑料材质的扣板1和保险杠本体3也可以降低后保险杠总成的重量，降低整车的燃油消耗。扣板1紧贴在支撑架2的上表面，与支撑架2的两端与中部均通过螺栓4固定连接。扣板1上表面的中部设置有主踏板12，两端设置有辅助踏板13，主踏板12与辅助踏板13上均设置有防滑块14。扣板1的侧面还设置有安装牌照的安装孔11。保险杠本体3上设置有固定车尾灯的固定孔。
因此，本实用新型采用上述结构的皮卡车后保险杠总成，能够解决后保险杠与车身配合边缘状态差、结构复杂、质量大的问题，具有外表美观、造型多样的优点。
以上是本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围不应局限于此。任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此本实用新型的保护范围应以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种皮卡车后保险杠总成，其特征在于：包括保险杠本体(3)、扣板(1)和支撑架(2)，所述扣板(1)位于所述支撑架(2)的上方，所述保险杠本体(3)位于所述支撑架(2)的侧面，所述支撑架(2)的上下表面设置有贯通的加强筋(21)，所述支撑架(2)的两端设置有连接架一(23)，所述连接架一(23)的底部折边上设置有与所述保险杠本体(3)连接的连接孔二(231)，所述支撑架(2)的底部前端设置有连接架二(25)，所述连接架二(25)的底部折边上也设置有连接所述保险杠本体(3)的连接孔，所述支撑架(2)的上表面设置有连接所述扣板(1)的连接孔一(22)，所述支撑架(2)上表面的前端设置有凹槽(24)。
2.根据权利要求1所述的一种皮卡车后保险杠总成，其特征在于：所述支撑架(2)与所述加强筋(21)为一体结构，所述加强筋(21)为金属材质的支撑架(2)冲压而成。
3.根据权利要求1所述的一种皮卡车后保险杠总成，其特征在于：所述支撑架的形状为弓形。
4.根据权利要求1所述的一种皮卡车后保险杠总成，其特征在于：所述连接架一(23)的形状为倒梯形，所述连接架一(23)上设置有倒梯形的通孔(232)。
5.根据权利要求1所述的一种皮卡车后保险杠总成，其特征在于：所述支撑架(2)与所述扣板(1)及所述保险杠本体(3)通过螺栓一(4)连接，所述扣板(1)与所述保险杠本体(3)通过螺钉(5)连接，所述支撑架通过螺栓二(6)与车架固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种皮卡车后保险杠总成，其特征在于：所述扣板(1)与所述保险杠本体(3)为塑料材质。
7.根据权利要求6所述的一种皮卡车后保险杠总成，其特征在于：所述扣板(1)的中部设置有主踏板(12)，所述扣板(1)的两端设置有辅助踏板(13)，所述主踏板(12)与所述辅助踏板(13)上均设置有防滑块(14)，所述扣板(1)的侧面设置有安装牌照的安装孔(11)。
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