CN207374035U - 一种轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎，包括轮胎主体和轮胎花纹部，所述轮胎花纹部包括沿所述轮胎主体的周向环绕的若干周向花纹筋条和周向花纹主沟槽，所述周向花纹筋条与所述周向花纹主沟槽间隔排列；每条所述周向花纹筋条的周向均设有若干斜向刀槽将所述周向花纹筋条分割为若干周向花纹块。本实用新型所提供的轮胎，通过所述周向花纹筋条和所述周向花纹主沟槽的间隔设置，并且通过所述斜向刀槽的设置，可有效提高轮胎在湿地的抓地性能，同时，将所述周向花纹筋条分割为若干周向花纹块，可有效降低该轮胎的噪声，提高直行稳定性能、排水性能以及防湿滑性能。

Description

一种轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎领域，特别是涉及一种高负荷轮胎。

背景技术

为了满足高负荷轮胎在运行时的低生热、低噪声、防滑的要求，在其轮胎的设置上，需要重点考虑降低轮胎的滚动噪声、减少轮胎生热、提高轮胎的排水性能、防滑性能和直行稳定性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轮胎，该轮胎能够有效的降低轮胎生热及滚动噪音，提高自身的直行稳定性、排水性能以及防滑性能。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轮胎，包括轮胎主体和轮胎花纹部，所述轮胎花纹部包括沿所述轮胎主体的周向环绕的若干周向花纹筋条和周向花纹主沟槽，所述周向花纹筋条与所述周向花纹主沟槽间隔排列；每条所述周向花纹筋条的周向均设有若干斜向刀槽将所述周向花纹筋条分割为若干周向花纹块。

优选的，所述斜向刀槽相对于所述轮胎主体的横向倾斜角度为25-65°。

优选的，每条所述周向花纹筋条上设置有80-130个所述斜向刀槽。

优选的，所述周向花纹主沟槽的条数为4-7条。

优选的，所述周向花纹主沟槽的深度为8-11mm，宽度为4-8mm。

优选的，所述斜向刀槽的两侧还连通有横向刀槽，所述横向刀槽沿所述轮胎主体的横向延伸，所述横向刀槽与所述斜向刀槽之间设有倒角。

优选的，所述周向花纹主沟槽包括位于所述轮胎主体中心位置的中心周向花纹主沟槽，位于所述中心周向花纹主沟槽两侧的所述周向花纹筋条上的所述横向刀槽的错位量为0-15mm。

优选的，同一所述周向花纹筋条上位于所述斜向刀槽两侧的所述横向刀槽的错位量为0-15mm。

优选的，所述刀槽的宽度为0.5-2mm，并且所述斜向刀槽的宽度小于等于所述横向刀槽的宽度。

优选的，所述横向刀槽的深度比所述斜向刀槽的深度深1-3mm。

本实用新型所提供的轮胎，包括轮胎主体和轮胎花纹部，所述轮胎花纹部包括沿所述轮胎主体的周向环绕的若干周向花纹筋条和周向花纹主沟槽，所述周向花纹筋条与所述周向花纹主沟槽间隔排列；每条所述周向花纹筋条的周向均设有若干斜向刀槽将所述周向花纹筋条分割为若干周向花纹块。该轮胎，通过所述周向花纹筋条和所述周向花纹主沟槽的间隔设置，并且通过所述斜向刀槽的设置，可有效提高轮胎在湿地的抓地性能，同时，将所述周向花纹筋条分割为若干周向花纹块，可有效降低该轮胎的噪声，提高直行稳定性能、排水性能以及防滑性能。

在一种优选实施方式中，所述斜向刀槽的两侧还连通有横向刀槽，所述横向刀槽沿所述轮胎主体的横向延伸，所述横向刀槽与所述斜向刀槽之间设有倒角。上述设置，在所述斜向刀槽的两端倒角设置所述横向刀槽，在所述斜向刀槽的两端倒角，可有效避免胎面花纹块两端的尖角，从而避免出现异常磨损，而且倒角设置还可以增加轮胎花纹外观的美观度和流畅性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的轮胎一种具体实施方式的结构示意图；

其中：1-周向花纹筋条、11-斜向刀槽、12-横向刀槽、2-周向花纹主沟槽。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种轮胎，该轮胎能够有效的降低轮胎生热及滚动噪音，提高自身的直行稳定性、排水性能以及防滑性能。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1，图1为本实用新型所提供的轮胎一种具体实施方式的结构示意图。

在该实施方式中，轮胎包括轮胎主体和轮胎花纹部。

其中，轮胎花纹部包括若干周向花纹筋条1和周向花纹主沟槽2，周向花纹筋条1和周向花纹主沟槽2均沿轮胎主体的周向环绕，并且，周向花纹筋条1与周向花纹主沟槽2间隔排列，即周向花纹筋条1由周向花纹主沟槽2 分隔而成。

进一步，每条周向花纹筋条1的周向均设有若干斜向刀槽11，若干斜向刀槽11将周向花纹筋条1分割为若干周向花纹块。

该轮胎，通过周向花纹筋条1和周向花纹主沟槽2的间隔设置，并且通过斜向刀槽11的设置，可有效提高轮胎在湿地的抓地性能，同时，将周向花纹筋条1分割为若干周向花纹块，可有效降低该轮胎的噪声，提高直行稳定性能、排水性能以及防滑性能。

在上述各实施方式的基础上，斜向刀槽11相对于轮胎主体的横向倾斜角度为25-65°，斜向刀槽11的作用是为了提高轮胎在湿地的抓地性能。

具体的，由斜向刀槽11分切的周向花纹块的长度大于或等于两种，并且在周向无规律排列，以降低胎噪。

在上述各实施方式的基础上，每条周向花纹筋条1上设置有80-130个斜向刀槽11，斜向刀槽11的设置位置优选为不规则排列，以形成依次排列的宽度不等的周向花纹块。

在上述各实施方式的基础上，周向花纹主沟槽2的条数为4-7条，采用5 至7条周向花纹主沟槽2的设计，可以为轮胎提供良好的直行稳定性能、排水性能和防滑性能，同时降低轮胎的滚动噪音。

在上述各实施方式的基础上，周向花纹主沟槽2的深度为8-11mm，采用深度为8-11mm的周向花纹主沟槽2，可以确保轮胎生命周期内随着胎面的磨损轮胎直径及下沉量变化较小。

在上述各实施方式的基础上，周向花纹主沟槽2的宽度为4-8mm，防止周向花纹主沟槽2在承载时沟壁挤压，同时，保证胎面花纹具有足够的饱和度，确保轮胎具有良好的耐磨性能。

在上述各实施方式的基础上，斜向刀槽11的两侧还连通有横向刀槽12，横向刀槽12沿轮胎主体的横向延伸，横向刀槽12与斜向刀槽11之间设有倒角。

上述设置，在斜向刀槽11的两端沿胎面，即轮胎花纹部或者轮胎主体的横向进行倒角，使得整个刀槽的形状呈斜梯状。

在斜向刀槽11的两端倒角设置横向刀槽12，在斜向刀槽11的两端倒角，可有效避免胎面花纹块两端的尖角，从而避免出现异常磨损，而且倒角设置还可以增加轮胎花纹外观的美观度和流畅性。

在上述各实施方式的基础上，周向花纹主沟槽2包括位于轮胎主体中心位置的中心周向花纹主沟槽2，位于中心周向花纹主沟槽2两侧的周向花纹筋条1上的横向刀槽12的错位量为0-15mm。

具体的，以中心周向花纹主沟槽2为分界线，单侧的刀槽对齐平行排列，中心周向花纹主沟槽2两侧的刀槽的横向刀槽12对齐排列或周向错位排列。

这里需要说明的是，上述刀槽是指由斜向刀槽11和位于斜向刀槽11两端的横向刀槽12共同构成的结构。

在上述各实施方式的基础上，同一周向花纹筋条1上位于斜向刀槽11两侧的横向刀槽12的错位量为0-15mm。

上述设置中，将周向花纹块分切的长度大于等于两种、周向无规律排列、中心沟两侧的横向刀槽12的倒角对齐排列或周向错位排列均是为了降低轮胎滚动噪音，避免滚动发声频率集中在同一频段，产生比较高的噪音。

在上述各实施方式的基础上，刀槽的宽度为0.5-2mm，并且斜向刀槽11 的宽度小于等于横向刀槽12的宽度。

在上述各实施方式的基础上，横向刀槽12的深度比斜向刀槽11的深度深1-3mm，如此设置，可以在斜向刀槽11的底部形成中间连接筋，确保花纹整体的连接强度，避免出现花纹掉块现象。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本实用新型所提供的轮胎进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种轮胎，包括轮胎主体和轮胎花纹部，其特征在于，所述轮胎花纹部包括沿所述轮胎主体的周向环绕的若干周向花纹筋条(1)和周向花纹主沟槽(2)，所述周向花纹筋条(1)与所述周向花纹主沟槽(2)间隔排列；每条所述周向花纹筋条(1)的周向均设有若干斜向刀槽(11)将所述周向花纹筋条(1)分割为若干周向花纹块。

2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述斜向刀槽(11)相对于所述轮胎主体的横向倾斜角度为25-65°。

3.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，每条所述周向花纹筋条(1)上设置有80-130个所述斜向刀槽(11)。

4.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述周向花纹主沟槽(2)的条数为4-7条。

5.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述周向花纹主沟槽(2)的深度为8-11mm，宽度为4-8mm。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的轮胎，其特征在于，所述斜向刀槽(11)的两侧还连通有横向刀槽(12)，所述横向刀槽(12)沿所述轮胎主体的横向延伸，所述横向刀槽(12)与所述斜向刀槽(11)之间设有倒角。

7.根据权利要求6所述的轮胎，其特征在于，所述周向花纹主沟槽(2)包括位于所述轮胎主体中心位置的中心周向花纹主沟槽(2)，位于所述中心周向花纹主沟槽(2)两侧的所述周向花纹筋条(1)上的所述横向刀槽(12)的错位量为0-15mm。

8.根据权利要求6所述的轮胎，其特征在于，同一所述周向花纹筋条(1)上位于所述斜向刀槽(11)两侧的所述横向刀槽(12)的错位量为0-15mm。

9.根据权利要求6所述的轮胎，其特征在于，所述刀槽的宽度为0.5-2mm，并且所述斜向刀槽(11)的宽度小于等于所述横向刀槽(12)的宽度。

10.根据权利要求6所述的轮胎，其特征在于，所述横向刀槽(12)的深度比所述斜向刀槽(11)的深度深1-3mm。