CN207372623U - 一种汽车通风口百叶双侧边框条自动压合机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车通风口百叶双侧边框条自动压合机，其包括工作台面和固定座，固定座设置于工作台面上，工作台面上固定设置有顶压机构和侧压机构，固定座的上表面均匀间隔设置有多个水平设置的夹条，夹条沿左右方向伸展，相邻夹条之间形成供通风口百叶片卡入的夹缝；顶压机构将多个百叶片向下一一对应的压入多个夹缝并使顶部对齐；侧压机构可将两个边框条分别压装至通风口百叶片的左右两侧。有益效果为，不需要人为提供压力，工作强度小，具有自动化的特点，组装的汽车通风口百叶比纯人工操作生产的产品品质更稳定，生产效率及产品品质提高，生产的人力成本降低。

Description

一种汽车通风口百叶双侧边框条自动压合机

技术领域

本实用新型属于带百叶通风口生产领域，具体涉及一种汽车通风口百叶双侧边框条自动压合机。

背景技术

汽车通风口一般由两侧的边框条和转动设置在两侧边框条之间的多个百叶片组成，传统的边框条和百叶片之间组装时一般采用纯人工方式进行组装，组装不牢固，并且效率低下，质量参差不齐，成本较高。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车通风口百叶片双侧边框条自动压合机，旨在提供一种自动化程度高、操作简便、生产效率高及产出产品质量可靠的汽车通风口生产装置。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车通风口百叶双侧边框条自动压合机，其包括工作台面和固定座，所述固定座设置于所述工作台面上，所述工作台面上固定设置有顶压机构和侧压机构，所述固定座的上表面均匀间隔设置有多个水平设置的夹条，所述夹条沿左右方向伸展，相邻所述夹条之间形成供通风口百叶片卡入的夹缝；所述顶压机构包括一根水平设置的顶压杆，所述顶压杆可在竖直方向靠近或远离所述固定座的顶部，并在靠近时可将多个所述百叶片向下一一对应的压入多个所述夹缝并使顶部对齐；所述侧压机构包括两个分别位于所述固定座左右两侧的压头，每个所述压头朝向所述固定座的一面均设有供边框条卡入的凹槽，所述侧压机构可驱动两个所述压头同步靠近或远离所述固定座的左右两侧，并在靠近时可将相应的两个所述边框条分别压装至所述通风口百叶片的左右两侧。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述顶压机构还包括分别竖直设置在所述固定座前后两侧的前气缸和后气缸，所述前气缸和后气缸伸缩端的顶部分别固定连接所述顶压杆的两端，所述前气缸和后气缸可带动所述顶压杆在竖直方向靠近或远离所述固定座的顶部。根据需要可选用适当宽度的顶压杠，以确保其对百叶片下压后的顶部对齐效果。

进一步，还包括控制器一，所述前气缸及后气缸均与所述控制器一信号连接，所述控制器一上设有下压按钮和提升按钮。具体的，所述控制器一与前气缸及后气缸的气路上设置的电控气阀电连接，以实现对前气缸和后气缸的自动控制。其中，下压按钮按下时，前后气缸的伸缩杆向下回缩，顶压杆受拉力而下移并下压所述夹缝内的百叶片，使多个百叶片被压入夹缝的同样深度以实现多个百叶片的顶部齐平(具体设计时，可设计为将百叶片压至其底部与夹缝底部抵接停止，则百叶片的顶部自动齐平)；提升按钮按下时，前后气缸的伸缩杆向上伸展，顶压杆受推力上移，上移一定高度后，可将已左右侧装上边框条的工件取出，并重新在夹缝内放入新一批的百叶片。

进一步，所述侧压机构还包括分别水平设置于所述固定座左右两侧的左气缸和右气缸，所述左气缸和右气缸的伸缩端均各自连接一个所述压头，所述左气缸及右气缸可使相应的压头同步靠近或远离所述固定座的左右两侧。

进一步，还包括控制器二，所述左气缸及右气缸均与控制器二信号连接，所述控制器二上设有压合按钮和分离按钮。所述控制器二与左气缸和右气缸的气路上的电控气阀电连接，以实现对左右气缸的控制。压合按钮按下时，左右气缸的压头同步靠近固定座上的百叶片的左右侧并将装入凹槽内的边框条按压在百叶片左右侧(百叶片左右侧设有圆形轴，边框条上对应开设有供圆形轴卡入的多个通孔)；分离按钮按下时，左右气缸的压头同步远离所述固定座，完成边框条的安装。

进一步，所述固定座和多个所述夹条由PVC一体成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在工作台面上设有固定座、顶压机构和侧压机构，启动顶压机构可将事先放入固定座上多个夹缝内的多个百叶片下压并使多个百叶片的顶部对齐，启动侧压机构可将两个边框条分别按压至多个百叶片的左右侧，不需要人为提供压力，工作强度小，具有自动化的特点，组装的汽车通风口百叶比纯人工操作生产的产品品质更稳定，生产效率及产品品质提高，生产的人力成本降低。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种汽车通风口百叶双侧边框条自动压合机的主视图；

图2为图1所示汽车通风口百叶双侧边框条自动压合机的俯视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1.工作台面；2.固定座；3.夹条；4.顶压杆；5.压头；6.前气缸；7.后气缸；8.控制器一；9.左气缸；10.右气缸；11.控制器二。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，一种汽车通风口百叶双侧边框条自动压合机，其包括工作台面1和固定座2，所述固定座2设置于所述工作台面1上，所述工作台面1上固定设置有顶压机构和侧压机构，所述固定座2的上表面均匀间隔设置有多个水平设置的夹条3，所述夹条3沿左右方向伸展，相邻所述夹条3之间形成供通风口百叶片卡入的夹缝；所述顶压机构包括一根水平设置的顶压杆4，所述顶压杆4可在竖直方向靠近或远离所述固定座2的顶部，并在靠近时可将多个所述百叶片向下一一对应的压入多个所述夹缝并使顶部对齐；所述侧压机构包括两个分别位于所述固定座2左右两侧的压头5，每个所述压头5朝向所述固定座2的一面均设有供边框条卡入的凹槽，所述侧压机构可驱动两个所述压头5同步靠近或远离所述固定座2的左右两侧，并在靠近时可将相应的两个所述边框条分别压装至所述通风口百叶片的左右两侧。

进一步，所述顶压机构还包括分别竖直设置在所述固定座2前后两侧的前气缸6和后气缸7，所述前气缸6和后气缸7伸缩端的顶部分别固定连接所述顶压杆4的两端，所述前气缸6和后气缸7可带动所述顶压杆4在竖直方向靠近或远离所述固定座2的顶部。

进一步，还包括控制器一8，所述前气缸6及后气缸7均与所述控制器一8信号连接，所述控制器一8上设有下压按钮和提升按钮。进一步，所述侧压机构还包括分别水平设置于所述固定座2左右两侧的左气缸9和右气缸10，所述左气缸9和右气缸10的伸缩端均各自连接一个所述压头5，所述左气缸9及右气缸10可使相应的压头5同步靠近或远离所述固定座2的左右两侧。

进一步，还包括控制器二11，所述左气缸9及右气缸10均与控制器二11信号连接，所述控制器二11上设有压合按钮和分离按钮。

进一步，所述固定座2和多个所述夹条3由PVC一体成型。

需要说明的是，前气缸、后气缸、左气缸及右气缸除表示为字面意见的气缸外，还可以为本领域技术人员熟知的电动液压缸或电动缸。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车通风口百叶双侧边框条自动压合机，其特征在于，包括工作台面(1)和固定座(2)，所述固定座(2)设置于所述工作台面(1)上，所述工作台面(1)上固定设置有顶压机构和侧压机构，所述固定座(2)的上表面均匀间隔设置有多个水平设置的夹条(3)，所述夹条(3)沿左右方向伸展，相邻所述夹条(3)之间形成供通风口百叶片卡入的夹缝；所述顶压机构包括一根水平设置的顶压杆(4)，所述顶压杆(4)可在竖直方向靠近或远离所述固定座(2)的顶部，并在靠近时可将多个所述百叶片向下一一对应的压入多个所述夹缝并使顶部对齐；所述侧压机构包括两个分别位于所述固定座(2)左右两侧的压头(5)，每个所述压头(5)朝向所述固定座(2)的一面均设有供边框条卡入的凹槽，所述侧压机构可驱动两个所述压头(5)同步靠近或远离所述固定座(2)的左右两侧，并在靠近时可将相应的两个所述边框条分别压装至所述通风口百叶片的左右两侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车通风口百叶双侧边框条自动压合机，其特征在于，所述顶压机构还包括分别竖直设置在所述固定座(2)前后两侧的前气缸(6)和后气缸(7)，所述前气缸(6)和后气缸(7)伸缩端的顶部分别固定连接所述顶压杆(4)的两端，所述前气缸(6)和后气缸(7)可带动所述顶压杆(4)在竖直方向靠近或远离所述固定座(2)的顶部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车通风口百叶双侧边框条自动压合机，其特征在于，还包括控制器一(8)，所述前气缸(6)及后气缸(7)均与所述控制器一(8)信号连接，所述控制器一(8)上设有下压按钮和提升按钮。

4.根据权利要求1所述的一种汽车通风口百叶双侧边框条自动压合机，其特征在于，所述侧压机构还包括分别水平设置于所述固定座(2)左右两侧的左气缸(9)和右气缸(10)，所述左气缸(9)和右气缸(10)的伸缩端均各自连接一个所述压头(5)，所述左气缸(9)及右气缸(10)可使相应的压头(5)同步靠近或远离所述固定座(2)的左右两侧。

5.根据权利要求4所述的一种汽车通风口百叶双侧边框条自动压合机，其特征在于，还包括控制器二(11)，所述左气缸(9)及右气缸(10)均与控制器二(11)信号连接，所述控制器二(11)上设有压合按钮和分离按钮。

6.根据权利要求1至5任一项所述的一种汽车通风口百叶双侧边框条自动压合机，其特征在于，所述固定座(2)和多个所述夹条(3)由PVC一体成型。