CN207326842U - 带有蓄能涂油装置的内燃螺栓扳手 - Google Patents
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Abstract
带有蓄能涂油装置的内燃螺栓扳手，所述内燃螺栓扳手包括机架、设在机架上的内燃发动机和行走轮、换向变速箱、与换向变速箱连接的输出花键轴和在轴端的与轨枕螺栓相配合的套筒，其特征在于：还包括蓄能涂油装置和涂油护套装置。本实用新型结构在内燃螺栓扳手上设置了涂油蓄能装置和涂油护套装置，有效的解决了现有装置不能注油的问题。涂油阀和单向气缸联动，保证了涂油箱中具有一定的压力，利于油液的流出，涂油护套中的油道倾斜，利于润滑油向下流动，同时防止了油的飞溅，既节约了成本又减小了对环境的影响。本实用新型结构还具有结构简单紧凑、成本低、工作可靠和便于维护的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路维修养护设备，尤其是一种轨枕螺栓蓄能涂油装置。
背景技术
铁道线路日常保养和维修十分重要，其中轨枕螺栓需要定期坚固或更换。轨枕螺栓长期置于自然环境中，条件恶劣，极易锈蚀。现有的对轨枕螺栓进行维护的设备主要是内燃螺栓扳手，只能对轨枕螺栓进行紧固或松动，而不具有加油润滑功能。
因此，需要一种轨枕螺栓的涂油装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是：提供一种轨枕螺栓蓄能涂油装置，以解决现有技术中的问题。
本实用新型的技术方案是：带有蓄能涂油装置的内燃螺栓扳手，所述内燃螺栓扳手包括机架、设在机架上的内燃发动机和行走轮、换向变速箱、与换向变速箱连接的输出花键轴和在轴端的与轨枕螺栓相配合的套筒，其特征在于：还包括蓄能涂油装置和涂油护套装置；所述蓄能涂油装置包括蓄能油箱和涂油阀、单向气缸，所述涂油阀和单向气缸通过压板与压杆绞接，所述蓄能油箱固定在机架上，在蓄能油箱上部设有加油口和限压阀，在下部设有出油口，在侧面设有进气口；所述单向气缸的出气口与油箱进气口连通，所述涂油阀的进油口与油箱出油口连通，供油口通过油管与涂油护套装置连接；
所述涂油护套装置包括内套和外套，在外套上设有水平的外油道，在外油道外端设有与油管连接的快速接头，在内套上设有倾斜的内油道，内油道一端与外油道连通，另一端开口于输出花键轴的螺纹上；所述护套下端面与万向花键套上端面相配合，在外套与万向花键套侧面之间设有油封，护套上端面与轴套之间设有压力弹簧。
进一步的：在油箱下方设有油量调节阀。
进一步的：在气缸下方设有单向阀。
进一步的：在加油口上螺接有密封帽。
进一步的：所述油箱通过固定卡扣螺接在机架上。在扳头套筒上螺接有防护套。
本实用新型的有益效果是： 本实用新型结构在内燃螺栓扳手上设置了涂油蓄能装置和涂油护套装置，有效的解决了现有装置不能注油的问题。涂油阀和单向气缸联动，保证了涂油箱中具有一定的压力，利于油液的流出，涂油护套中的油道倾斜，利于润滑油向下流动，同时防止了油的飞溅，既节约了成本又减小了对环境的影响。本实用新型结构还具有结构简单紧凑、成本低、工作可靠和便于维护的优点。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的部分结构剖视图。
图中序号说明：101机架、102内燃发动机、103行走轮、104换向变速箱、105输出花键轴、106套筒、107压杆、108套筒柱塞、109钢轨、110轨枕螺栓；201蓄能油箱、202涂油阀、203单向气缸、204压板、205加油口、206限压阀、207出油口、210进气口、211进油口、212固定卡扣、213油管、214油量调节阀、215单向阀、216密封帽；3护套装置、301内套、302外套、303扳头拨叉、304外油道、305快速接头、306内油道、307油封、308压力弹簧、309防护套、310油槽、311定位销。
具体实施方式
如图1、2所示为本实用新型结构带有蓄能涂油装置的内燃螺栓扳手，包括机架101、设在机架上的内燃发动机102和行走轮103、换向变速箱、与换向变速箱连接的输出花键轴和在轴端的与轨枕螺栓相配合的套筒106；
还包括蓄能涂油装置和涂油护套装置3；
所述蓄能涂油装置包括蓄能油箱201和涂油阀202、单向气缸203，所述涂油阀和单向气缸通过压板204与套筒柱塞108固定，进行通过套筒柱塞与压杆107绞接，所述蓄能油箱固定在机架上，在蓄能油箱上部设有加油口205和限压阀206，在下部设有出油口207，在侧面设有进气口208，进气口要高于油面；所述单向气缸的出气口与油箱进气口连通，所述涂油阀的进油口211与油箱出油口212连通，供油口通过油管213与涂油护套装置连接；
所述涂油护套装置包括内套301和外套302，在外套上设有水平的外油道304，在外油道外端设有与油管连接的快速接头305，在内套上设有倾斜的内油道306，内油道一端与外油道连通，另一端开口于输出花键轴处；所述护套下端面与万向花键套上端面相配合，在外套与万向花键套侧面之间设有油封307，护套上端面与轴套之间设有压力弹簧308。本实用新型结构中内套与外套通过过盈配合，内套滑接在与输出花键轴上，花键轴与护套配合部位为光轴；在外套上设有定位销311，扳头拨叉303的叉杆穿过定位销与内燃螺栓扳手相固定。
优选的：在油箱下方设有油量调节阀214。
优选的：在气缸下方设有单向阀215。
优选的：在加油口上螺接有密封帽216。
优选的：所述油箱通过固定卡扣212螺接在机架上。
优选的：在扳头套筒上螺接有防护套309。
优选的：在花键轴上与内油道开口相对应位置处设有油槽310；所述油槽沿花键轴轴向设置，可以使内油道中的油沿油槽向下流到钢轨109两侧的轨枕螺栓110上。
本实用新型结构的工作过程如下：将内燃螺栓扳手放置在铁轨上，行走轮带动机架在轨道上行走，当到达适当位置后，停止，将扳头套筒对准轨枕螺栓，压下压杆输出花键轴带动扳头套筒向下运动对螺栓进行紧固或松动。同时，由于涂油阀和单向气缸在压杆的带动下向下压缩，气缸压缩空气并通过单向阀及气缸与蓄能油箱之间的管路进入到油箱内，使油箱内的气体保持一定压力；此外，在压杆压下的同时，涂油阀开启，油箱中的油在压力的作用下沿管路经涂油阀压到涂油护套中并进而对螺栓进行润滑。气缸起到类似打气筒的作用，在涂油的同时向油箱内注入空气，保持油箱内一定的压力，从而使注油更加顺畅，解决了由于油品本身的粘度和气温变化导致油品粘度变化，从而影响油的流动，进而造成的滑润效果不好的问题。本实用新型中设置了油量调节阀可以使注油量可调，以满足不同条件和需要的情况下注油的可靠性。此外，还可以在刚使用过程中关闭油量调节阀，并多次压下压杆，从而对油箱内进行充气以达到所需的压力，在油箱上设有压力调节阀，在压力过大时自行泄压，以保持油箱内压力上限。
油从涂油护套的外油道、内油道进入并沿万向花键套上的油槽向下最后到达螺栓处达到润滑的目的。本实用新型结构中，由于在涂油的同时向油箱内注入空气，使密封的油箱内始终处于带压状态，有利于润滑油的流动，防止由于油的粘度过大或因温度低而导致粘度大时，油不能流动或流动速度过慢，影响润滑。涂油套内套的油道倾斜向下，使油产生一个向下的流动速度，很快达到螺栓处，减少了四处飞溅的可能。
以上所述，仅为本实用新型的实施例，本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
Claims (6)
1.带有蓄能涂油装置的内燃螺栓扳手，所述内燃螺栓扳手包括机架、设在机架上的内燃发动机和行走轮、换向变速箱、与换向变速箱连接的输出花键轴和在轴端的与轨枕螺栓相配合的套筒，其特征在于：还包括蓄能涂油装置和涂油护套装置；
所述蓄能涂油装置包括蓄能油箱和涂油阀、单向气缸，所述涂油阀和单向气缸通过压板与压杆绞接，所述蓄能油箱固定在机架上，在蓄能油箱上部设有加油口和限压阀，在下部设有出油口，在侧面设有进气口；所述单向气缸的出气口与油箱进气口连通，所述涂油阀的进油口与油箱出油口连通，供油口通过油管与涂油护套装置连接；
所述涂油护套装置包括内套和外套，在外套上设有水平的外油道，在外油道外端设有与油管连接的快速接头，在内套上设有倾斜的内油道，内油道一端与外油道连通，另一端开口于输出花键轴的螺纹上；所述护套下端面与万向花键套上端面相配合，在外套与万向花键套侧面之间设有油封，护套上端面与轴套之间设有压力弹簧。
2.根据权利要求1所述的内燃螺栓扳手，其特征在于：在油箱下方设有油量调节阀。
3.根据权利要求1所述的内燃螺栓扳手，其特征在于：在气缸下方设有单向阀。
4.根据权利要求1－3任一所述的内燃螺栓扳手，其特征在于：在加油口上螺接有密封帽。
5.根据权利要求1－3任一所述的内燃螺栓扳手，其特征在于：所述油箱通过固定卡扣螺接在机架上。
6.根据权利要求1－3任一所述的内燃螺栓扳手，其特征在于：在扳头套筒上螺接有防护套。
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| CN107270086A (zh) * | 2017-08-16 | 2017-10-20 | 蓬莱奥斯勃机械有限公司 | 轨枕螺栓扳手涂油机 |
| CN109352323A (zh) * | 2018-11-27 | 2019-02-19 | 武汉利德测控技术有限公司 | 一种扣件螺栓涂油紧固小车 |
| CN116943968A (zh) * | 2023-09-19 | 2023-10-27 | 山西五洲科技有限公司 | 一种铁路轨枕螺栓防锈涂油养护装置 |
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| CN116943968B (zh) * | 2023-09-19 | 2024-03-22 | 山西五洲科技有限公司 | 一种铁路轨枕螺栓防锈涂油养护装置 |
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