CN207324392U - 一种机动车尾气收集净化系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车尾气收集净化系统，包括第一风机、第二风机、第一净化室和第二净化室，第一风机的进气口连通外部，第一风机的出气口连接第一净化室，第二风机的进气口连接第一净化室，第二风机的出气口连接第二净化室，第一净化室内壁的不同深度设有若干隔板，第一净化室与第二净化室之间连接有磁钢，所述磁钢连接有马达，第二净化室内部为磁流体强化交换区，第二净化室的底部连接有排水管道。本实用新型基于液体滤芯和磁流体交换技术在对机动车尾气初步进行重力筛选后，进行液体滤芯净化，基于磁流体交换技术的液体滤芯，达到更好的液体滤芯净化的功效，另外本系统还具有结构简单、绿色环保、易于操作、便于推广的特点。

Description

一种机动车尾气收集净化系统

技术领域

本实用新型涉及环境保护领域，尤其涉及一种机动车尾气收集净化系统。

背景技术

汽车尾气已成为城市污染物的重要来源之一，对整个大气环境已造成严重的不良影响。伴随着汽车保有量的不断攀升，我们国家也在不断的提高机动车尾气的排放标准。收费站、红绿灯路口、隧道、汽车尾气检测车间都是尾气密集区域，这些尾气中含有大量的水基、无机危害物且成分复杂，污染了局部环境，危害了工作人员的身体健康。机动车尾气检测中心，是机动车车主每年都要去排队检测的地方，每天大量的机动车上线检测，在尾气检测车间和机动车检测站造成大量的尾气聚集，既污染了环境，有容易对操作机动车的工人造成吸入性损伤。目前这些尾气富集区，还没有很好的方法来收集机动车尾气。在这些场所使用传统空气净化器的代价太高，主要是因为其滤芯的造价太高，因此开发一种低成本滤芯和尾气搜集处理系统迫在眉睫。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中空气净化器的滤芯的造价高、处理尾气复杂的问题，提供一种结构简单、易于操作、液体滤芯造价低、便于推广的机动车尾气搜集净化系统。

技术方案：本实用新型所述的机动车尾气收集净化系统，包括第一风机、第二风机、第一净化室和第二净化室，所述第一风机的进气口连通外部，第一风机的出气口连接第一净化室，所述第二风机的进气口连接第一净化室，第二风机的出气口连接第二净化室，所述第一净化室内壁的不同深度设有若干隔板，所述第一净化室与第二净化室之间连接有磁钢，所述磁钢连接有马达，第二净化室内部为磁流体强化交换区，所述第二净化室的底部连接有排水管道。

进一步的，所述磁流体强化交换区内为水基磁流体。水基磁流体可溶解尾气中有机污染物和颗粒物。水基磁流体收到变换的磁钢磁场的吸引，形成尖端液体突起，形成的尖端液体突起随着磁钢的旋转，不停的实现突起的回复，通过不断的突起的回复，增加来自第二风机出气口的气体接触表面积，增强对尾气中有机污染物和颗粒物的吸收强度，在磁流体交换的技术基础上，达到更好的液体滤芯净化的功效。

进一步的，所述隔板的长度和宽度均占第一净化室内部相应内边长的25%-30%。尾气中较大颗粒由于自身重力而沉淀在隔板上，使得空气得到初步净化，实现重力筛选的功效。

进一步的，所述第一净化室内部还设有钢制永久滤芯，所述钢制永久滤芯为由不锈钢网孔板制成的空心圆柱体，其内壁不同深度连接有若干承台。钢制永久滤芯的设置，可以进一步捕捉尾气中的排出有害颗粒，这些颗粒在滤芯中可以沉降、聚集，不同深度承台的设计可以让上端让强制对流的汽车尾气进入后通过类似螺旋状的气体路径，实现在不同的阶段，让不同颗粒尺寸和密度的尾气颗粒沉降到螺旋气体通路不同阶段的颗粒物承台上。

进一步的，所述不锈钢网孔板上的网孔直径为1-2mm，以实现对颗粒物的选择性过滤。

进一步的，所述承台为圆形或矩形平行于水平面的平板，圆形的直径和矩形最大边长均占钢制永久滤芯内径的25%-30%。

进一步的，所述钢制永久滤芯表面涂有超疏水自清洁涂层。钢制滤芯使用水冲洗就可以保持使用。

进一步的，所述第二风机的出气口水平朝向第二净化室内部，便于气体横向进入净化二室，增大与水基磁流体的接触面积，利于溶解。

进一步的，所述第一风机和第二风机的动力驱动模块设置为太阳能和市电两用模式，既节省能源，又能保证净化系统的正常运转。

本实用新型的有益效果：本实用新型所设计的机动车尾气收集净化系统，基于液体滤芯和磁流体交换技术在对机动车尾气初步进行重力筛选后，进行液体滤芯净化，基于磁流体交换技术的液体滤芯，气体接触表面积，增强对尾气中有机污染物和颗粒物的吸收强度，在磁流体交换的技术基础上，达到更好的液体滤芯净化的功效，另外本系统还具有结构简单、绿色环保、易于操作、便于推广的特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2 是钢制永久滤芯的结构示意图。

1-第一风机，2-第一净化室，3-隔板，4-磁钢，5-第二风机，6-第二净化室，7-磁流体强化交换区内，8-钢制永久滤芯，9-排水管道。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

实施例1

如图1和图2所示，一种机动车尾气收集净化系统，包括第一风机1、第二风机5、第一净化室2和第二净化室6，第一风机1的进气口101连通外部，第一风机1的出气口102连接第一净化室2，第二风机5的进气口501连接第一净化室2，第二风机5的出气口502连接第二净化室6，第一净化室2内壁的不同深度设有若干隔板3，第一净化室2与第二净化室6之间连接有磁钢4，所述磁钢4连接有马达，第二净化室6内部为磁流体强化交换区7，磁流体强化交换区内7为水基磁流体，所述第二净化室6的底部连接有排水管道9。

隔板3的长度和宽度均占第一净化室2内部相应内边长的25%-30%。第一净化室2内部还设有钢制永久滤芯8，所述钢制永久滤芯8为由不锈钢网孔板制成的空心圆柱体，其内壁不同深度连接有若干承台802。不锈钢网孔板上的网孔801直径为1-2mm。承台802为圆形或矩形平行于水平面的平板，圆形的直径和矩形最大边长均占钢制永久滤芯8内径的25%-30%。钢制永久滤芯8表面涂有超疏水自清洁涂层。第二风机5的出气口502水平朝向第二净化室6内部。第一风机1和第二风机5的动力驱动模块设置为太阳能和市电两用模式。

本实施例工作流程：将机动车尾气收集净化系统放置在机动车尾气检测车间，开启工作模式，在第一风机1的作用下，将尾气富集空气吸入第一净化室2，经过隔板3的重力筛选沉降和钢制永久滤芯8的过滤，尾气经过第一步的处理，再在第二风机5的作用下，将经过处理后的尾气排入第二净化室6，磁钢4在马达的驱动下实现不断旋转动作，磁极不断变换，第二净化室内的水基磁流体收到变换的磁钢磁场的吸引，形成尖端液体突起，形成的尖端液体突起随着磁钢的旋转，不停的实现突起的回复，通过不断的突起的回复，增加来自第二风机出气口的气体接触表面积，增强对尾气中有机污染物和颗粒物的吸收强度，在磁流体交换的技术基础上，达到更好的液体滤芯净化的功效。

吸收尾气的水基磁流体定期通过第二净化室6底部的排水管道9排入污水井，然后再在第二净化室6内置入新的水基磁流体，实现一次循环工作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种机动车尾气收集净化系统，其特征在于，包括第一风机（1）、第二风机（5）、第一净化室（2）和第二净化室（6），第一风机（1）的进气口（101）连通外部，第一风机（1）的出气口（102）连接第一净化室（2），第二风机（5）的进气口（501）连接第一净化室（2），第二风机（5）的出气口（502）连接第二净化室（6），第一净化室（2）内壁的不同深度设有若干隔板（3），第一净化室（2）与第二净化室（6）之间连接有磁钢（4），所述磁钢（4）连接有马达，第二净化室（6）内部为磁流体强化交换区（7），所述第二净化室（6）的底部连接有排水管道（9）。

2.根据权利要求1所述的机动车尾气收集净化系统，其特征在于，所述磁流体强化交换区（7）内为水基磁流体。

3.根据权利要求1或2所述的机动车尾气收集净化系统，其特征在于，所述隔板（3）的长度和宽度均占第一净化室（2）内部相应内边长的25%-30%。

4.根据权利要求1或2所述的机动车尾气收集净化系统，其特征在于，所述第一净化室（2）内部还设有钢制永久滤芯（8），所述钢制永久滤芯（8）为由不锈钢网孔板制成的空心圆柱体，其内壁不同深度连接有若干承台（802）。

5.根据权利要求4所述的机动车尾气收集净化系统，其特征在于，所述不锈钢网孔板上的网孔（801）直径为1-2mm。

6.根据权利要求4所述的机动车尾气收集净化系统，其特征在于，所述承台（802）为圆形或矩形平行于水平面的平板，圆形的直径和矩形最大边长均占钢制永久滤芯（8）内径的25%-30%。

7.根据权利要求4所述的机动车尾气收集净化系统，其特征在于，所述钢制永久滤芯（8）表面涂有超疏水自清洁涂层。

8.根据权利要求1或2所述的机动车尾气收集净化系统，其特征在于，所述第二风机（5）的出气口（502）水平朝向第二净化室（6）内部。

9.根据权利要求1或2所述的机动车尾气收集净化系统，其特征在于，所述第一风机（1）和第二风机（5）的动力驱动模块设置为太阳能和市电两用模式。