CN207316021U - 抽油机减速器刹车凸轮轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种抽油机减速器刹车凸轮轴，该抽油机减速器刹车凸轮轴包括凸轮、摇臂及连接在凸轮和摇臂之间的支撑轴，凸轮内开设有第一棱柱孔，支撑轴的靠近凸轮的一端设置有第一棱柱凸起，第一棱柱凸起与第一棱柱孔相适配，第一棱柱凸起安装在第一棱柱孔中。由于本实用新型的抽油机减速器刹车凸轮轴包括凸轮、摇臂及连接在凸轮与摇臂之间的支撑轴，且凸轮内开设有第一棱柱孔，支撑轴上设置有第一棱柱凸起，通过第一棱柱凸起与第一棱柱孔配合以将动力传递给凸轮，通过棱柱与棱柱孔的配合方式提升了结构的稳定性，延长了抽油机减速器刹车凸轮轴的使用寿命，避免了现有技术中采用键传动造成的键变形而影响使用寿命的问题。

Description

抽油机减速器刹车凸轮轴

技术领域

本实用新型涉及抽油机减速器刹车凸轮设备技术领域，具体而言，涉及一种抽油机减速器刹车凸轮轴。

背景技术

抽油机减速器刹车装置是非常重要的操作控制装置，内张式刹车因其良好的性能应用于大型抽油机上。抽油机长期在野外环境运转，刹车装置是否灵活好用、牢固可靠，决定着抽油井作业维护、检修保养及日常操作的安全。抽油机减速器配备内张式刹车，经过长时间使用后，内张式刹车凸轮轴销失效，影响了现场安全操作。拆卸、安装过程中，由于操作空间狭小，费时费力，影响了设备时率。在拆卸检查抽油机刹车的过程中发现凸轮轴面充满锈蚀，拆下的凸轮轴销的键槽已经框大，键已变形，操作刹车的过程中凸轮轴不动作或动作不到位是造成刹车失效的根本原因。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种抽油机减速器刹车凸轮轴，以解决现有技术中的抽油机减速器刹车凸轮轴使用寿命短的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种抽油机减速器刹车凸轮轴，该抽油机减速器刹车凸轮轴包括凸轮、摇臂及连接在凸轮和摇臂之间的支撑轴，凸轮内开设有第一棱柱孔，支撑轴的靠近凸轮的一端设置有第一棱柱凸起，第一棱柱凸起与第一棱柱孔相适配，第一棱柱凸起安装在第一棱柱孔中。

进一步地，支撑轴的靠近摇臂的一端设置有第二棱柱凸起，摇臂上设置有第二棱柱孔，第二棱柱凸起与第二棱柱孔相适配，第二棱柱凸起安装在第二棱柱孔中。

进一步地，第一棱柱凸起和第二棱柱凸起均为六棱柱凸起，第一棱柱孔及第二棱柱孔均为六棱柱孔。

进一步地，抽油机减速器刹车凸轮轴还包括衬套，衬套套设在支撑轴的外部，衬套的第一端抵接在凸轮上，衬套的第二端抵接在摇臂上。

进一步地，支撑轴的靠近凸轮的一端设置有第一限位凸台，第一限位凸台与凸轮的靠近摇臂的端面相抵接；支撑轴的靠近摇臂的一端设置有第二限位凸台，第二限位凸台与摇臂的靠近凸轮的端面相抵接。

进一步地，支撑轴上设置有储油槽，储油槽形成在第一限位凸台和第二限位凸台之间。

进一步地，抽油机减速器刹车凸轮轴还包括第一垫片，第一垫片套设在支撑轴上，并垫设在衬套与凸轮之间。

进一步地，第一棱柱孔远离支撑轴的一端设置止挡端面，止挡端面上设置有第一通孔，支撑轴内部设置有第二通孔，抽油机减速器刹车凸轮轴还包括连接螺栓，连接螺栓依次穿过第一通孔、第二通孔及第二棱柱孔，连接螺栓穿过第二棱柱孔的第一端通过螺母紧固。

进一步地，抽油机减速器刹车凸轮轴还包括第二垫片，第二垫片设置在螺母与摇臂之间。

进一步地，抽油机减速器刹车凸轮轴还包括顶紧部，顶紧部可移动地穿设在凸轮上，以顶紧外部结构。

进一步地，凸轮上设置有多个的螺纹孔，顶紧部为顶紧螺丝，顶紧螺丝沿靠近摇臂的方向穿设在螺纹孔中。

应用本实用新型的技术方案，由于本实用新型的抽油机减速器刹车凸轮轴包括凸轮、摇臂及连接在凸轮与摇臂之间的支撑轴，且凸轮内开设有第一棱柱孔，支撑轴上设置有第一棱柱凸起，通过第一棱柱凸起与第一棱柱孔配合以将动力传递给凸轮，通过棱柱与棱柱孔的配合方式提升了结构的稳定性，延长了抽油机减速器刹车凸轮轴的使用寿命，避免了现有技术中采用键传动造成的键变形而影响使用寿命的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了本实用新型的抽油机减速刹车凸轮轴的实施例的结构图；

图2示意性示出了本实用新型的抽油机减速刹车凸轮轴的实施例的爆炸图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、凸轮；11、第一棱柱孔；12、止挡端面；20、摇臂；21、第二棱柱孔；30、支撑轴；31、第一棱柱凸起；32、第二棱柱凸起；33、第一限位凸台；34、第二限位凸台；35、储油槽；40、衬套；50、第一垫片；60、第二垫片；70、连接螺栓；71、螺母；80、顶紧螺丝。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

正如背景技术中所记载的，拆卸、安装过程中，由于操作空间狭小，费时费力，影响了设备时率。在拆卸检查抽油机刹车的过程中发现凸轮轴面充满锈蚀，拆下的凸轮轴销的键槽已经框大，键已变形，操作刹车的过程中凸轮轴不动作或动作不到位是造成刹车失效的根本原因。

为了解决上述问题，参见图1和图2所示，本实用新型提供了一种抽油机减速器刹车凸轮轴，该抽油机减速器刹车凸轮轴包括凸轮10、摇臂20及连接在凸轮10和摇臂20之间的支撑轴30，凸轮10内开设有第一棱柱孔11，支撑轴30的靠近凸轮10的一端设置有第一棱柱凸起31，第一棱柱凸起31与第一棱柱孔11相适配，第一棱柱凸起31安装在第一棱柱孔11中。本实用新型的抽油机减速器刹车凸轮轴包括凸轮、摇臂及连接在凸轮与摇臂之间的支撑轴，且凸轮内开设有第一棱柱孔，支撑轴上设置有第一棱柱凸起，通过第一棱柱凸起与第一棱柱孔配合以将动力传递给凸轮，通过棱柱与棱柱孔的配合方式提升了结构的稳定性，延长了抽油机减速器刹车凸轮轴的使用寿命，避免了现有技术中采用键传动造成的键变形而影响使用寿命的问题。

为了方便本实施例的抽油机减速器刹车凸轮轴的安装和拆卸，并保证结构的稳定性，本实施例中的支撑轴30的靠近摇臂20的一端设置有第二棱柱凸起32，摇臂20上设置有第二棱柱孔21，第二棱柱凸起32与第二棱柱孔21相适配，第二棱柱凸起32安装在第二棱柱孔21 中。在对本实施例中的抽油机减速器刹车凸轮轴进行安装时，可以将支撑轴及摇臂20分别进行安装再连接在一起，从而有效地克服了安装时内部空间的限制。

为了方便工作人员进行安装，并增加通用性，本实施例中的第一棱柱凸起31和第二棱柱凸起32均为六棱柱凸起，第一棱柱孔11及第二棱柱孔21均为六棱柱孔。

为了方便本实施例的抽油机减速器刹车凸轮轴的安装和拆卸，并使本实施例的抽油机减速器刹车凸轮轴能够适应不同的减速器，本实施例中的抽油机减速器刹车凸轮轴还包括衬套 40，衬套40套设在支撑轴30的外部，衬套40的第一端抵接在凸轮10上，衬套40的第二端抵接在摇臂20上。其中，本实施例中的衬套40具有多个长度及宽度的种类，当需要将本实施例中的抽油机减速器刹车凸轮轴安装在不同规格的减速器内时，仅需对衬套40进行更换即可，无需进行整体，增加了通用性，降低了成本。

为了对支撑轴的靠近凸轮10的两端进行限位，本实施例中的支撑轴30的靠近凸轮10的一端设置有第一限位凸台33，第一限位凸台33与凸轮10的靠近摇臂20的端面相抵接；支撑轴30的靠近摇臂20的一端设置有第二限位凸台34，第二限位凸台34与摇臂20的靠近凸轮 10的端面相抵接。

为了减少衬套与支撑轴之间的摩擦力，本实施例中的支撑轴30上设置有储油槽35，储油槽35形成在第一限位凸台33和第二限位凸台34之间。工作时，通过储油槽35内部的油对衬套及支撑轴之间进行供油，从而降低了摩擦力，提高了本实施例的抽油机减速器刹车凸轮轴的使用寿命。

优选地，本实施例中的抽油机减速器刹车凸轮轴还包括第一垫片50，第一垫片50套设在支撑轴30上，并垫设在衬套40与凸轮10之间。

具体来说，本实施例中的第一棱柱孔11远离支撑轴30的一端设置止挡端面12，止挡端面12上设置有第一通孔，支撑轴30内部设置有第二通孔，抽油机减速器刹车凸轮轴还包括连接螺栓70，连接螺栓70依次穿过第一通孔、第二通孔及第二棱柱孔21，连接螺栓70穿过第二棱柱孔21的第一端通过螺母71紧固。

优选地，本实施例中的抽油机减速器刹车凸轮轴还包括第二垫片60，第二垫片60设置在螺母71与摇臂20之间。

为了方便安装和拆卸，本实施例中的抽油机减速器刹车凸轮轴还包括顶紧部，顶紧部可移动地穿设在凸轮10上，以顶紧外部结构。在工作人员将安装本实施例的抽油机减速器刹车凸轮轴安装到指定位置后，通过顶紧件顶紧外部结构，以使本实施例的抽油机减速器刹车凸轮轴的安装更加稳定。当需要拆卸下来时，先将顶紧件向远离外部结构的方向运动，使其不再顶紧外部结构，进而在拆卸过程中工作人员对整体结构的位置进行微调，以实现省力的目的。

具体来说，本实施例中的凸轮10上设置有多个的螺纹孔，顶紧部为顶紧螺丝80，顶紧螺丝80沿靠近摇臂20的方向穿设在螺纹孔中。当然，本实用新型中的顶紧部也可以为其他装置，只要是能够将本实施例的抽油机减速刹车凸轮轴顶紧在外部结构上的部件均可。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

由于本实用新型的抽油机减速器刹车凸轮轴包括凸轮、摇臂及连接在凸轮与摇臂之间的支撑轴，且凸轮内开设有第一棱柱孔，支撑轴上设置有第一棱柱凸起，通过第一棱柱凸起与第一棱柱孔配合以将动力传递给凸轮，通过棱柱与棱柱孔的配合方式提升了结构的稳定性，延长了抽油机减速器刹车凸轮轴的使用寿命，避免了现有技术中采用键传动造成的键变形而影响使用寿命的问题。

应该指出，上述详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。

例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

在上面详细的说明中，参考了附图，附图形成本文的一部分。在附图中，类似的符号典型地确定类似的部件，除非上下文以其他方式指明。在详细的说明书、附图及权利要求书中所描述的图示说明的实施方案不意味是限制性的。在不脱离本文所呈现的主题的精神或范围下，其他实施方案可以被使用，并且可以作其他改变。将容易理解的是，如本文一般所描述的及附图所图示说明的，本公开的方面可以在广泛种类的不同的配置中被编排、代替、组合、分开以及设计，所有这些在本文被明确地考虑。

根据本申请所描述的特定实施方案的本公开将不受限制，其被意图作为各种方面的图示说明。如对本领域技术人员将是清晰的那样，在不脱离本公开的精神和范围下可以作许多修改和变更。在本公开范围内，功能上等同的方法和设备，除了本文所列举的那些之外，从前述说明书来看对本领域技术人员将是清晰的。这样的修改和变更意图落入所附权利要求书的范围内。本公开将仅由所附权利要求书的条款以及这样的权利要求所给予权利的等同物的全部范围限制。将理解的是，本公开不限于特定的方法、试剂、化合物、组成或生物系统，其当然可以变化。也将理解的是，本文所使用的术语仅是出于描述特定的实施方案的目的，而并非意图是限制性的。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种抽油机减速器刹车凸轮轴，其特征在于，包括凸轮(10)、摇臂(20)及连接在所述凸轮(10)和所述摇臂(20)之间的支撑轴(30)，所述凸轮(10)内开设有第一棱柱孔(11)，所述支撑轴(30)的靠近所述凸轮(10)的一端设置有第一棱柱凸起(31)，所述第一棱柱凸起(31)与所述第一棱柱孔(11)相适配，所述第一棱柱凸起(31)安装在所述第一棱柱孔(11)中。

2.根据权利要求1所述的抽油机减速器刹车凸轮轴，其特征在于，所述支撑轴(30)的靠近所述摇臂(20)的一端设置有第二棱柱凸起(32)，所述摇臂(20)上设置有第二棱柱孔(21)，所述第二棱柱凸起(32)与所述第二棱柱孔(21)相适配，所述第二棱柱凸起(32)安装在所述第二棱柱孔(21)中。

3.根据权利要求2所述的抽油机减速器刹车凸轮轴，其特征在于，所述第一棱柱凸起(31)和所述第二棱柱凸起(32)均为六棱柱凸起，所述第一棱柱孔(11)及所述第二棱柱孔(21)均为六棱柱孔。

4.根据权利要求1所述的抽油机减速器刹车凸轮轴，其特征在于，所述抽油机减速器刹车凸轮轴还包括衬套(40)，所述衬套(40)套设在所述支撑轴(30)的外部，所述衬套(40)的第一端抵接在所述凸轮(10)上，所述衬套(40)的第二端抵接在所述摇臂(20)上。

5.根据权利要求1所述的抽油机减速器刹车凸轮轴，其特征在于，所述支撑轴(30)的靠近所述凸轮(10)的一端设置有第一限位凸台(33)，所述第一限位凸台(33)与所述凸轮(10)的靠近所述摇臂(20)的端面相抵接；所述支撑轴(30)的靠近所述摇臂(20)的一端设置有第二限位凸台(34)，所述第二限位凸台(34)与所述摇臂(20)的靠近所述凸轮(10)的端面相抵接。

6.根据权利要求5所述的抽油机减速器刹车凸轮轴，其特征在于，所述支撑轴(30)上设置有储油槽(35)，所述储油槽(35)形成在所述第一限位凸台(33)和所述第二限位凸台(34)之间。

7.根据权利要求4所述的抽油机减速器刹车凸轮轴，其特征在于，所述抽油机减速器刹车凸轮轴还包括第一垫片(50)，所述第一垫片(50)套设在所述支撑轴(30)上，并垫设在所述衬套(40)与所述凸轮(10)之间。

8.根据权利要求2所述的抽油机减速器刹车凸轮轴，其特征在于，所述第一棱柱孔(11)远离所述支撑轴(30)的一端设置止挡端面(12)，所述止挡端面(12)上设置有第一通孔，所述支撑轴(30)内部设置有第二通孔，所述抽油机减速器刹车凸轮轴还包括连接螺栓(70)，所述连接螺栓(70)依次穿过所述第一通孔、所述第二通孔及所述第二棱柱孔(21)，所述连接螺栓(70)穿过所述第二棱柱孔(21)的第一端通过螺母(71)紧固。

9.根据权利要求8所述的抽油机减速器刹车凸轮轴，其特征在于，所述抽油机减速器刹车凸轮轴还包括第二垫片(60)，所述第二垫片(60)设置在所述螺母(71)与所述摇臂(20)之间。

10.根据权利要求1所述的抽油机减速器刹车凸轮轴，其特征在于，所述抽油机减速器刹车凸轮轴还包括顶紧部，所述顶紧部可移动地穿设在所述凸轮(10)上，以顶紧外部结构。

11.根据权利要求10所述的抽油机减速器刹车凸轮轴，其特征在于，所述凸轮(10)上设置有多个的螺纹孔，所述顶紧部为顶紧螺丝(80)，所述顶紧螺丝(80)沿靠近所述摇臂(20)的方向穿设在所述螺纹孔中。