CN207309417U - 一种摩托车车轮轮毂翻转装置 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车车轮轮毂翻转装置包括工作台、竖直升降轴、竖直升降轴梁、驱动电机、减速器、转动轴、水平升缩轴、卡爪、驱动气缸，其特征在于：工作台安置在机架上，工作台上安装有竖直升降轴，工作台下部设置有驱动气缸，竖直升降轴顶端布置有竖直升降轴梁，竖直升降轴梁包括竖直升降轴梁Ⅰ和竖直升降轴梁Ⅱ，竖直升降轴梁Ⅰ上安装有驱动电机、减速器主动转轴，竖直升降轴梁Ⅱ上安装有从动转轴，驱动电机与减速器连接，减速器与主动转轴连接，主动转轴和从动转轴上设置有水平升缩轴，水平升缩轴上设置有卡爪。可实现摩托车车轮轮毂的自动翻转，降低工人的劳动强度，减少人工操作带来的误差，提高摩托车车轮轮毂加工精度和生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种翻转装置，具体涉及一种摩托车车轮轮毂翻转装置。
背景技术
摩托车是一种重要的交通工具，摩托车车轮是摩托车中极其重要的部件之一， 它的质量好坏直接影响着摩托车行驶的安全和可靠。摩托车主要使用铝合金车轮轮毂，摩托车车轮轮毂的制造需经过压铸、钻孔、端面的机加和打磨等工序，而在通常的端面的机加过程中，需人工反复的翻转摩托车车轮轮毂，增加了工人的劳动强度和人工操作带来的加工误差，降低了生产效率。
实用新型内容
本实用新型提供一种摩托车车轮轮毂翻转装置，旨在解决摩托车车轮轮毂加工过程中，需人工翻转带来的劳动强度大、加工精度和生产效率低的问题。
为了实现本实用新型的目的，拟采用以下技术方案：
一种摩托车车轮轮毂翻转装置包括工作台、竖直升降轴、竖直升降轴梁、驱动电机、减速器、转动轴、水平升缩轴、卡爪、驱动气缸，其特征在于：工作台安置在机架上，工作台上安装有竖直升降轴，工作台下部设置有驱动气缸，竖直升降轴顶端布置有竖直升降轴梁，竖直升降轴梁包括竖直升降轴梁Ⅰ和竖直升降轴梁Ⅱ，竖直升降轴梁Ⅰ上安装有驱动电机、减速器主动转轴，竖直升降轴梁Ⅱ上安装有从动转轴，驱动电机与减速器连接，减速器与主动转轴连接，主动转轴和从动转轴上设置有水平升缩轴，水平升缩轴上设置有卡爪。
所述竖直升降轴与驱动气缸连接。
所述水平升缩轴与驱动气缸连接。
所述卡爪与驱动气缸连接。
本实用新型的有益效果是：可实现摩托车车轮轮毂的自动翻转，降低工人的劳动强度，减少人工操作带来的误差，提高摩托车车轮轮毂加工精度和生产效率。
附图说明
图1示出了本实用新型的结构图。
图2示出了本实用俯视结构图。
在所有附图中，相同的附图标记用来表示相同的元件或结构，其中：
1、机架；2、工作台；31、竖直升降轴，32、竖直升降轴梁：321、竖直升降轴梁Ⅰ，322、竖直升降轴梁Ⅱ；4、驱动电机；5、减速器；6、转动轴：61、主动转轴，62、从动转轴；7、水平升缩轴；8、卡爪；9、摩托车车轮轮毂；10、驱动气缸。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
如图1、2所示，一种摩托车车轮轮毂翻转装置，包括工作台2、竖直升降轴31、竖直升降轴梁32、驱动电机4、减速器5、转动轴6、水平升缩轴7、卡爪8、驱动气缸10，其特征在于：工作台2安置在机架1上，工作台2上安装有竖直升降轴31，工作台2下部设置有驱动气缸10，竖直升降轴31顶端布置有竖直升降轴梁32，竖直升降轴梁32包括竖直升降轴梁Ⅰ321和竖直升降轴梁Ⅱ322，竖直升降轴梁Ⅰ321上安装有驱动电机4、减速器5和主动转轴61，竖直升降轴梁Ⅱ322上安装有从动转轴62，驱动电机4与减速器5连接，减速器5与主动转轴61连接，主动转轴61和从动转轴62上设置有水平升缩轴7，水平升缩轴7上设置有卡爪8。
优选的，竖直升降轴31与驱动气缸10连接，竖直升降轴31可在驱动气缸10的驱动下在竖直方向上升降。
优选的，水平升缩轴7与驱动气缸10连接，水平升缩轴7可在驱动气缸10的驱动下在水平方向升缩。
优选的，卡爪8与驱动气缸10连接，卡爪8可在驱动气缸10的驱动下快速夹紧摩托车车轮轮毂9。
实施时，首先将摩托车车轮轮毂9放置在卡爪8之间，水平升缩轴7在驱动气缸10的驱动下向中心升长，并顶紧摩托车车轮轮毂9，然后卡爪8在驱动气缸10的驱动下快速夹紧摩托车车轮轮毂9，驱动气缸10驱动竖直升降轴31下降，直至摩托车车轮轮毂9放置在工作台上，然后开始加工摩托车车轮轮毂9第一面，摩托车车轮轮毂9第一面加工完毕后，驱动气缸10驱动竖直升降轴31上升至合适高度，之后开启驱动电机4，减速器5将驱动电机4速度降低，并带动主动转轴61转动，主动转轴61带动水平升缩轴7、卡爪8、摩托车车轮轮毂9和从动转轴62转动，最终将摩托车车轮轮毂9翻转180°，然后驱动气缸10驱动竖直升降轴31下降，直至摩托车车轮轮毂9放置在工作台上，此时开始加工摩托车车轮轮毂9另一面，加工完毕后，驱动气缸10驱动竖直升降轴31上升，卡爪8在驱动气缸10驱动下松开摩托车车轮轮毂9，水平升缩轴7向两侧升缩松开摩托车车轮轮毂9，取下摩托车车轮轮毂9便一次完成摩托车车轮轮毂9两面的加工。
本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种摩托车车轮轮毂翻转装置，包括工作台（2）、竖直升降轴（31）、竖直升降轴梁（32）、驱动电机（4）、减速器（5）、转动轴（6）、水平升缩轴（7）、卡爪（8）、驱动气缸（10），其特征在于：工作台（2）安置在机架（1）上，工作台（2）上安装有竖直升降轴（31），工作台（2）下部设置有驱动气缸（10），竖直升降轴（31）顶端布置有竖直升降轴梁（32），竖直升降轴梁（32）包括竖直升降轴梁Ⅰ（321）和竖直升降轴梁Ⅱ（322），竖直升降轴梁Ⅰ（321）上安装有驱动电机（4）、减速器（5）和主动转轴（61），竖直升降轴梁Ⅱ（322）上安装有从动转轴（62），驱动电机（4）与减速器（5）连接，减速器（5）与主动转轴（61）连接，主动转轴（61）和从动转轴（62）上设置有水平升缩轴（7），水平升缩轴（7）上设置有卡爪（8）。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车车轮轮毂翻转装置，其特征在于：所述竖直升降轴（31）与驱动气缸（10）连接。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车车轮轮毂翻转装置，其特征在于：所述水平升缩轴（7）与驱动气缸（10）连接。
4.根据权利要求2所述的一种摩托车车轮轮毂翻转装置，其特征在于：所述卡爪（8）与驱动气缸（10）连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115571836A (zh) * | 2022-11-04 | 2023-01-06 | 天津电力机车有限公司 | 一种自动化车轮辅助翻转的装置 |
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2017
- 2017-10-23 CN CN201721367153.5U patent/CN207309417U/zh not_active Expired - Fee Related
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