CN207288567U - 汽车纵臂冲孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车纵臂冲孔装置，包括相互配合的压料块和模座，当压料块与模座合模时，形成整体型腔，整体型腔与纵臂外形适配；还包括定位杆设置在模座中，定位杆与模座滑动配合，定位杆还设置有伸缩结构，且伸缩方向指向纵臂的定位孔；还包括冲切杆设置在压料块中，冲切杆与压料块滑动配合，冲切杆还设置有伸缩结构，且伸缩方向指向纵臂端部的管口侧壁；还包括填充部，填充部一端为填充头，形状与管口开口形状适配，填充头还设置有冲切孔和填充头孔。上述汽车纵臂冲孔装置，其压料块和模座可对纵臂定位，有填充部可深入管口中，实现填充支撑，然后可由冲切杆在管口的管壁冲切成孔，可提高生产效率，且加工精度更高。

Description

汽车纵臂冲孔装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制造，具体的是一种汽车纵臂冲孔装置。

背景技术

汽车纵臂或称悬架臂，是汽车底盘非常重要的零件，轮胎支架、弹簧座、横梁等关重零件都与其装配焊接，悬架臂需要承载整车扭矩、重力等载荷。现行的纵臂为异形管件，一端是圆管状的管口，管口的管壁需要设置通孔用于与后续部件连接。现行的操作方式是用钻孔设备在纵臂管口进行钻孔加工，其生产效率低，且钻头损耗大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车纵臂冲孔装置，可直接在纵臂管口冲切成孔。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

汽车纵臂冲孔装置，包括相互配合的压料块和模座，所述压料块设置有第一型腔，模座设置有第二型腔，当所述压料块与模座合模时，所述第一型腔和第二型腔组合形成整体型腔，所述整体型腔与纵臂外形适配；

还包括定位杆，所述定位杆设置在模座中，且位于纵臂定位孔对应的位置，所述定位杆与模座滑动配合，定位杆还设置有伸缩结构，且伸缩方向指向合模时纵臂的定位孔；

还包括冲切杆，所述冲切杆设置在压料块中，且位于纵臂端部的管口侧壁的位置，所述冲切杆与压料块滑动配合，冲切杆还设置有伸缩结构，且伸缩方向指向合模时纵臂端部的管口侧壁；

还包括填充部，所述填充部一端为填充头，所述填充头形状与所述管口开口形状适配，填充头还设置有与冲切杆适配的冲切孔，以及用于容纳定位杆的填充头孔，所述填充部设置有伸缩结构，且伸缩方向指向纵臂的管口；所述冲切杆端部的外边缘，以及冲切孔端部的内边缘，为相互配合的刃口。

进一步的，所述冲切杆、定位杆、填充头孔、冲切孔同轴。

进一步的，所述定位杆的伸缩结构，冲切杆的伸缩结构，填充部的伸缩结构均为液压缸伸缩机构。

本实用新型的有益效果是：上述汽车纵臂冲孔装置，其压料块和模座具有型腔和定位杆对纵臂定位，有填充部可深入管口中，实现填充支撑，然后可由冲切杆在管口的管壁冲切成孔，可提高生产效率，且加工精度更高。

附图说明

图1是本实用新型的冲孔装置合模冲孔时示意图；

图2是本实用新型的冲孔装置涉及的填充部立体示意图；

图中附图标记为：压料块1、模座2、填充部3、填充头31、冲切孔32、定位杆41、冲切杆42、纵臂9、管口91。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

汽车纵臂冲孔装置，包括相互配合的压料块1和模座2，所述压料块1设置有第一型腔，模座2设置有第二型腔，当所述压料块1与模座2合模时，所述第一型腔和第二型腔组合形成整体型腔，所述整体型腔与纵臂9外形适配；

还包括定位杆41，所述定位杆41设置在模座2中，且位于纵臂9定位孔对应的位置，所述定位杆41与模座2滑动配合，定位杆41还设置有伸缩结构，且伸缩方向指向合模时纵臂9的定位孔；

还包括冲切杆42，所述冲切杆42设置在压料块1中，且位于纵臂9端部的管口91侧壁的位置，所述冲切杆42与压料块1滑动配合，冲切杆42还设置有伸缩结构，且伸缩方向指向合模时纵臂9端部的管口91侧壁；

还包括填充部3，所述填充部3一端为填充头31，所述填充头31形状与所述管口91开口形状适配，填充头31还设置有与冲切杆42适配的冲切孔32，以及用于容纳定位杆41的填充头孔，所述填充部3设置有伸缩结构，且伸缩方向指向纵臂9的管口91；所述冲切杆42端部的外边缘，以及冲切孔32端部的内边缘，为相互配合的刃口。

如图1所示，汽车纵臂冲孔装置，通过压料块1和模座2可以将纵臂9夹持在型腔中，随后可以由填充头31伸入纵臂9的管口91，由定位杆41伸入纵臂9的定位孔定位，有冲切杆42对纵臂9管口91的管壁冲孔。

具体的，压料块1和模座2相互配合，当压料块1和模座2分离时，待加工的纵臂9可以放入型腔中，当压料块1压向模座2合模时，纵臂9正好位于整体型腔中，装置还包括定位杆41用于进一步限定纵臂9的位置。

定位杆41设置在模座2中，且为滑动配合，例如可以是模座2设置有适配的孔，定位杆41位于孔中，可沿孔滑动。

定位杆41位于纵臂9定位孔对应的位置，当伸缩结构动作时，让定位杆41可以伸入纵臂9的定位孔中，则纵臂9位置被限定住，便于冲切杆42冲孔。

与定位杆41类似，冲切杆42设置在压料块1中，且滑动配合，其伸缩结构动作时，可以让冲切杆42伸出，在纵臂9端部的管口91侧壁上冲切出孔。

装置还包括填充部3，其填充头31形状与纵臂9的管口91开口形状适配，可以正好嵌入管口91中形成支撑，当冲切杆42冲切侧壁时，防止管壁变形。

如图1、2所示填充头31还设置有与冲切杆42适配的冲切孔32，即是合模冲切时，冲切杆42正好插入冲切孔32中，冲切杆42端部的外边缘，以及冲切孔32端部的内边缘，为相互配合的刃口，对管壁形成剪切效果。

填充头31还设置有填充头孔，合模定位时，定位杆41穿过纵臂9的定位孔，进入填充头孔中，限定纵臂9位置。

填充部3也设置有伸缩结构，其伸缩结构可以让填充部3向管口91方向移动，使填充头31进入管口91。

具体使用时，例如可以是如图1所示，压料块1向上移动，整体型腔打开，将纵臂9放入型腔中，压料块1向下移动与模座2合模，纵臂9被限定在整体型腔中；随后填充部3向右移动，填充头31嵌入管口91中，形成支撑；定位杆41向上伸出，穿过管口91的定位孔，进入填充头31的填充头孔中，纵臂9位置被完全限定。

然后冲切杆42向下伸出，其端部的刃口切透纵臂9的管壁，冲切杆42伸入冲切孔32中，冲孔完成；随后冲切杆42、定位杆41、填充部3依次缩回，压料块1上升，纵臂9从型腔中取出。

上述冲孔过程比传统的钻孔操作更加快速，准确，而且一套模座2上可以设置多个型腔，一次完成多个纵臂9冲孔，效率提高。

进一步的，纵臂9的冲孔位置可以根据情况选择，优选的可以是如图1所示的，所述冲切杆42、定位杆41、填充头孔、冲切孔32同轴。

所述定位杆41的伸缩结构，冲切杆42的伸缩结构，填充部3的伸缩结构均可以是液压缸伸缩机构。即是利用液压缸带动部件伸缩，例如可以是定位杆41安装在液压缸一端，液压缸伸缩来带动定位杆41伸缩。也可以是采用其他伸缩机构，例如可以是螺套丝杠副，将定位杆41安装在丝杠端部，螺套旋转，则可以带动丝杠和定位杆伸缩。

Claims (3)

1.汽车纵臂冲孔装置，其特征在于，包括相互配合的压料块(1)和模座(2)，所述压料块(1)设置有第一型腔，模座(2)设置有第二型腔，当所述压料块(1)与模座(2)合模时，所述第一型腔和第二型腔组合形成整体型腔，所述整体型腔与纵臂(9)外形适配；

还包括定位杆(41)，所述定位杆(41)设置在模座(2)中，且位于纵臂(9)定位孔对应的位置，所述定位杆(41)与模座(2)滑动配合，定位杆(41)还设置有伸缩结构，且伸缩方向指向合模时纵臂(9)的定位孔；

还包括冲切杆(42)，所述冲切杆(42)设置在压料块(1)中，且位于纵臂(9)端部的管口(91)侧壁的位置，所述冲切杆(42)与压料块(1)滑动配合，冲切杆(42)还设置有伸缩结构，且伸缩方向指向合模时纵臂(9)端部的管口(91)侧壁；

还包括填充部(3)，所述填充部(3)一端为填充头(31)，所述填充头(31)形状与所述管口(91)开口形状适配，填充头(31)还设置有与冲切杆(42)适配的冲切孔(32)，以及用于容纳定位杆(41)的填充头孔，所述填充部(3)设置有伸缩结构，且伸缩方向指向纵臂(9)的管口(91)；所述冲切杆(42)端部的外边缘，以及冲切孔(32)端部的内边缘，为相互配合的刃口。

2.如权利要求1所述的汽车纵臂冲孔装置，其特征在于，所述冲切杆(42)、定位杆(41)、填充头孔、冲切孔(32)同轴。

3.如权利要求1所述的汽车纵臂冲孔装置，其特征在于，所述定位杆(41)的伸缩结构，冲切杆(42)的伸缩结构，填充部(3)的伸缩结构均为液压缸伸缩机构。