CN207274674U - 一种无人载运车机架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无人载运车机架，包括机架主体，所述机架主体底端四角转动连接有移动轮，所述移动轮外端中心位置插接有防撞底板，所述防撞底板包括支撑底座，所述支撑底座上限位伸缩连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆内端伸缩连接有液压推杆，所述第二伸缩杆另一侧连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆与第二伸缩杆中心位置固定有固定卡扣，所述防撞底板通过支撑底座与连接支撑架相固定，所述防撞底板一侧连接有固定杆，所述固定杆外端设有连接盘，所述连接盘上端面上限位插接有推杆插槽，所述防撞底板上限位焊接有插接板，所述插接板包括滑槽，所述滑槽上限位转动连接有套接口。本实用新型为无人载运车机架，可以帮助无人载运工作。

Description

一种无人载运车机架

技术领域

本实用新型涉及载运车设备技术领域，具体为一种无人载运车机架。

背景技术

无人载运车机架可以帮助进行载运工作，解决传统载运的不便，同时可以方便进行移动，达到了省时省力的目的，同时方便进行维修工作，保护工作人员的安全，但是目前无人载运车机架存在以下问题：

一是存在不便于进行固定的现象，会造成一定的不便，二是无法进行侧边固定工作，需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无人载运车机架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无人载运车机架，包括机架主体，所述机架主体底端四角转动连接有移动轮，所述移动轮外端中心位置插接有防撞底板，所述防撞底板包括支撑底座，所述支撑底座上限位伸缩连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆内端伸缩连接有液压推杆，所述第二伸缩杆另一侧连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆与第二伸缩杆中心位置固定有固定卡扣，所述防撞底板通过支撑底座与连接支撑架相固定，所述防撞底板一侧连接有固定杆，所述固定杆外端设有连接盘，所述连接盘上端面上限位插接有推杆插槽，所述防撞底板上限位焊接有插接板，所述插接板包括滑槽，所述滑槽上限位转动连接有套接口。

优选的，所述移动轮内端采用凹槽式设计。

优选的，所述套接口一侧转动连接有翻转调节架。

优选的，所述滑槽通过翻转调节架转动连接有翻转板。

优选的，所述滑槽通过插接板插接至凹槽内端。

优选的，所述插接板顶端面焊接有连接支撑架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过安装防撞底板，防撞底板底端的支撑底座与机架主体底端相固定，内端的液压推杆接通电源，通过电进行带动液压推杆的推移工作，使得第一伸缩杆和第二伸缩杆改变形状，进行伸缩，且中心位置的固定卡扣帮助进行固定，可以使得机架主体进行上下的推移工作，便于检修以及调节工作。

(2)通过安装插接板，插接板内端的滑槽可插接到机架主体侧端凹槽内，且插接板内端中心位置设有套接口和翻转调节架，使用者可以通过转动翻转调节架，帮助进行翻转板的调节工作，方便翻转板进行翻转工作。

(3)通过安装连接支撑架上端的推杆插槽帮助进行杆件的插接工作，使得可以进行方向的牵引工作，且底端转动连接有移动轮，移动轮放置在预定轨道上，通过轨道内端的连接卡齿进行带动，实现机架主体的移动。

附图说明

图1为本实用新型主体结构示意图；

图2为本实用新型防撞底板结构示意图；

图3为本实用新型插接板结构示意图。

图中：1-推杆插槽；2-连接盘；3-固定杆；4-防撞底板；5-插接板；6-移动轮；7-机架主体；8-连接支撑架；9-第一伸缩杆；10-固定卡扣；11-液压推杆；12-支撑底座；13-第二伸缩杆；14-滑槽；15-套接口；16-翻转板；17-翻转调节架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种无人载运车机架，包括机架主体7，机架主体7底端四角转动连接有移动轮6，移动轮6外端中心位置插接有防撞底板4，防撞底板4包括支撑底座12，支撑底座12上限位伸缩连接有第二伸缩杆13，第二伸缩杆13内端伸缩连接有液压推杆11，第二伸缩杆13另一侧连接有第一伸缩杆9，第一伸缩杆9与第二伸缩杆13中心位置固定有固定卡扣10，通过安装防撞底板4，防撞底板4底端的支撑底座12与机架主体7底端相固定，内端的液压推杆11接通电源，通过电进行带动液压推杆11的推移工作，使得第一伸缩杆9和第二伸缩杆13改变形状，进行伸缩，且中心位置的固定卡扣10帮助进行固定，可以使得机架主体7进行上下的推移工作，便于检修以及调节工作，防撞底板4通过支撑底座12与连接支撑架8相固定，防撞底板4一侧连接有固定杆3，固定杆3外端设有连接盘2，连接盘2上端面上限位插接有推杆插槽1，防撞底板4上限位焊接有插接板5，插接板5包括滑槽14，滑槽14上限位转动连接有套接口15。

移动轮6内端采用凹槽式设计，套接口15一侧转动连接有翻转调节架17，滑槽14通过翻转调节架17转动连接有翻转板16，通过安装插接板5，插接板5内端的滑槽14可插接到机架主体7侧端凹槽内，且插接板5内端中心位置设有套接口15和翻转调节架17，使用者可以通过转动翻转调节架17，帮助进行翻转板16的调节工作，方便翻转板16进行翻转工作，滑槽14通过插接板5插接至凹槽内端，插接板5顶端面焊接有连接支撑架8，通过安装连接支撑架8上端的推杆插槽1帮助进行杆件的插接工作，使得可以进行方向的牵引工作，且底端转动连接有移动轮6，移动轮6放置在预定轨道上，通过轨道内端的连接卡齿进行带动，实现机架主体7的移动。

工作原理：在需要工作时，使用者将机架主体7进行安装固定，将移动轮6放置在预定轨道内端，通过安装防撞底板4，防撞底板4底端的支撑底座12与机架主体7底端相固定，内端的液压推杆11接通电源，通过电进行带动液压推杆11的推移工作，使得第一伸缩杆9和第二伸缩杆13改变形状，进行伸缩，且中心位置的固定卡扣10帮助进行固定，可以使得机架主体7进行上下的推移工作，便于检修以及调节工作，通过安装插接板5，插接板5内端的滑槽14可插接到机架主体7侧端凹槽内，且插接板5内端中心位置设有套接口15和翻转调节架17，使用者可以通过转动翻转调节架17，帮助进行翻转板16的调节工作，方便翻转板16进行翻转工作，通过安装连接支撑架8上端的推杆插槽1帮助进行杆件的插接工作，使得可以进行方向的牵引工作，且底端转动连接有移动轮6，移动轮6放置在预定轨道上，通过轨道内端的连接卡齿进行带动，实现机架主体7的移动，完成工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种无人载运车机架，包括机架主体(7)，其特征在于：所述机架主体(7)底端四角转动连接有移动轮(6)，所述移动轮(6)外端中心位置插接有防撞底板(4)，所述防撞底板(4)包括支撑底座(12)，所述支撑底座(12)上限位伸缩连接有第二伸缩杆(13)，所述第二伸缩杆(13)内端伸缩连接有液压推杆(11)，所述第二伸缩杆(13)另一侧连接有第一伸缩杆(9)，所述第一伸缩杆(9)与第二伸缩杆(13)中心位置固定有固定卡扣(10)，所述防撞底板(4)通过支撑底座(12)与连接支撑架(8)相固定，所述防撞底板(4)一侧连接有固定杆(3)，所述固定杆(3)外端设有连接盘(2)，所述连接盘(2)上端面上限位插接有推杆插槽(1)，所述防撞底板(4)上限位焊接有插接板(5)，所述插接板(5)包括滑槽(14)，所述滑槽(14)上限位转动连接有套接口(15)。

2.根据权利要求1所述的一种无人载运车机架，其特征在于：所述移动轮(6)内端采用凹槽式设计。

3.根据权利要求1所述的一种无人载运车机架，其特征在于：所述套接口(15)一侧转动连接有翻转调节架(17)。

4.根据权利要求1所述的一种无人载运车机架，其特征在于：所述滑槽(14)通过翻转调节架(17)转动连接有翻转板(16)。

5.根据权利要求1所述的一种无人载运车机架，其特征在于：所述滑槽(14)通过插接板(5)插接至凹槽内端。

6.根据权利要求1所述的一种无人载运车机架，其特征在于：所述插接板(5)顶端面焊接有连接支撑架(8)。