CN207245812U - 汽车尾气净化装置 - Google Patents

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李少乾
陈玉增
张静
李城鑫
熊开封
刘满禄
张敦凤
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车尾气净化装置，包括中空的壳体，壳体两端分别设置有进风口和出风口；壳体内邻近进风口端设置有负载有净化催化剂的催化剂载体；催化剂载体上开有若干通孔；壳体邻近出风口端设置有若干具有间隙的导风板，相邻导风板之间设置有导风块。本装置可有效降低尾气中有害物质和噪音的含量，延长净化载体的使用寿命。

Description

汽车尾气净化装置
技术领域
本实用新型属于尾气净化技术领域，具体涉及一种汽车尾气净化装置。
背景技术
安全、节能和环保是汽车发展的三大主题。汽车尾气排放带来的大气污染，已经引起全社会的普遍关注，汽车排放的尾气成分非常复杂，有100种以上，除空气中的氮和氧以及燃烧产物CO2、水蒸汽为无害成份外，其余均为有害成份，其主要污染物包括一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物。除此之外，汽车在排放尾气的过程中，还夹杂着大量的噪音，影响正常生活。
实用新型内容
针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供一种汽车尾气净化装置，可有效解决现有汽车尾气排放过程中，污染物量大，并带有噪音的问题。
为解决上述的技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
提供一种汽车尾气净化装置，包括中空的壳体，壳体两端分别设置有进风口和出风口；壳体内邻近进风口端设置有负载有净化催化剂的催化剂载体；催化剂载体上开有若干通孔；壳体邻近出风口端设置有若干具有间隙的导风板，相邻导风板之间设置有导风块。
优选地，通孔内壁凸出有若干呈不规则排列的凸点。
优选地，通孔截面呈正六方形。
优选地，导风块包括相连接的水平端和V形端，水平端邻近催化剂载体，V形端具有110～130°的夹角。
优选地，导风块截面为菱形。
优选地，出风口与壳体之间通过螺纹连接。
优选地，出风口内设置有材质为堇青石的过滤网。
优选地，催化剂载体材质为堇青石。
本实用新型的有益效果为：
1、催化剂载体材质为堇青石，正六方形的通孔可增加催化剂载体承受切向负载的能力，相比较原有的四方形通孔或别的通孔结构，正六方形通孔在进行为期净化时，所受内力更小，可有效避免产生损伤性微细裂纹，载体稳定性更强，大大延长了其使用寿命。
2、在正六方形通孔内壁设置有呈不规则排列的凸点，当尾气经过负载有净化催化剂的正六方形通孔时，首先，正六方形的通孔可有效的提升尾气与净化催化剂之间的接触面积，提升净化效率，其次，尾气在经过凸点时，会与凸点相接触，且凸点上也会负载有净化催化剂，进一步提升尾气与净化催化剂的接触面积，提升净化效率，而且，尾气在与凸点接触时，尾气内附带的噪音会在凸点的作用下发生折射，使得通孔成为良好的消音通道，大大降低了排放的尾气中的噪音量。
3、导风板设置有V形端，且相邻导风板之间设置有呈菱形的导风块，当尾气经过导风板时，在导风块的作用下，尾气内的噪音会再次发生折射，使得导风板之间的间隙成为第二个消音通道，同时，菱形的导风块可有效提升噪音的折射次数，使噪音最大化的被降低。
4、在出风口设置有过滤网，用以对尾气再次进行过滤，同时，出风口和壳体之间通过螺纹连接，便于拆卸清洗更换过滤网。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中，1、进风口；2、壳体；3、出风口；4、催化剂载体；5、通孔；6、凸点；7、导风板；8、导风块；9、过滤网。
具体实施方式
下面对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本实用新型，但应该清楚，本实用新型不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本实用新型构思的实用新型创造均在保护之列。
如图1所示，该汽车尾气净化装置，包括呈中空状的壳体2，壳体2两端分别设置于进风口1和出风口3，其中，出风口3与壳体2之间通过螺纹连接，便于拆卸安装；即壳体2上设置外螺纹，出风口3上设置与其相匹配的内螺纹，或者，壳体2上设置内螺纹，出风口3上设置与其相匹配的外螺纹。
如图1所示，在壳体2内，邻近进风口1的一端，设置有材质为堇青石的催化剂载体4，为提升尾气净化效率，在催化剂载体4上开有若干呈正六方形的通孔5，并在通孔5内壁上设置有若干呈不规则排列的凸点6，催化剂载体4上负载有能与尾气内的有害污染物发生化学反应的净化催化剂，即，通孔5和凸点6上均负载有净化催化剂。
正六方形的通孔5可增加催化剂载体4承受切向负载的能力，相比较原有的四方形通孔或别的通孔结构，正六方形通孔5在进行为期净化时，所受内力更小，可有效避免产生损伤性微细裂纹，载体稳定性更强，大大延长了其使用寿命。
当尾气经过负载有净化催化剂的正六方形通孔5时，首先，正六方形的通孔5可有效的提升尾气与净化催化剂之间的接触面积，提升净化效率，其次，尾气在经过凸点6时，会与凸点6相接触，进一步提升尾气与净化催化剂的接触面积，提升净化效率，而且，尾气在与凸点6接触时，尾气内附带的噪音会在凸点6的作用下发生折射，使得通孔5成为良好的消音通道，大大降低了排放的尾气中的噪音量。
如图1所示，在壳体2内，邻近出风口3的一端还设置有若干具有间隙的导风板7，导风板7包括相连接的水平端和V形端，其中，水平端邻近催化剂载体4，V形端具有110～130°的夹角，优选夹角为120°。
如图1所示，导风板7可以是全按照同一方式设置，也可以是两两之间相对设置，还可以是以壳体2的中心点为中轴线，中轴线上下两部分的导风板7相对设置。
如图1所示，在相邻导风板7之间设置有呈菱形的导风块8，当尾气经过导风板时，在导风块的作用下，尾气内的噪音会再次发生折射，使得导风板之间的间隙成为第二个消音通道，同时，菱形的导风块可有效提升噪音的折射次数，使噪音最大化的被降低。
如图1所示，在出风口3处还设置有材质为堇青石的过滤网9，对经净化处理的尾气进行二次过滤，进一步提升对尾气的净化效率，尽可能降低尾气中有害物质的含量，保证尾气排放的安全环保性，同时，出风口3和壳体2之间通过螺纹连接，便于拆卸出风口3,和清洗更换过滤网9。
具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车尾气净化装置，其特征在于，包括中空的壳体(2)，所述壳体(2)两端分别设置有进风口(1)和出风口(3)；所述壳体(2)内邻近进风口(1)端设置有负载有净化催化剂的催化剂载体(4)；所述催化剂载体(4)上开有若干通孔(5)；所述壳体(2)邻近出风口(3)端设置有若干具有间隙的导风板(7)，相邻导风板(7)之间设置有导风块(8)。
2.根据权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于，所述通孔(5)内壁凸出有若干呈不规则排列的凸点(6)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车尾气净化装置，其特征在于，所述通孔(5)截面呈正六方形。
4.根据权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于，所述导风块(8)包括相连接的水平端和V形端，所述水平端邻近催化剂载体(4)，所述V形端具有110～130°的夹角。
5.根据权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于，所述导风块(8)截面为菱形。
6.根据权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于，所述出风口(3)与壳体(2)之间通过螺纹连接。
7.根据权利要求1或6所述的汽车尾气净化装置，其特征在于，所述出风口(3)内设置有材质为堇青石的过滤网(9)。
8.根据权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于，所述催化剂载体(4)材质为堇青石。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111549375A (zh) * 2020-05-14 2020-08-18 华厦半导体(深圳)有限公司 一种可量产氮化镓的全立式hpve设备
CN113465087A (zh) * 2020-03-11 2021-10-01 广东美的制冷设备有限公司 空气净化装置及家用电器
CN114542253A (zh) * 2022-02-18 2022-05-27 南京工程学院 一种汽车尾气的催化处理装置

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