CN207241812U - 车厢包角铝型材 - Google Patents

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China
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transverse slat
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Inventor
周兴波
童瑞敏
冷安启
罗玉亭
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Abstract

本实用新型公开了一种车厢包角铝型材,包括横板、立板以及位于横板和立板之间的斜板;横板、立板和斜板制成整体结构,斜板与横板和立板之间的夹角α为钝角;横板内侧和立板内侧壁厚a大于型材其余部位壁厚b。本实用新型安装时,由于横板内侧和立板内侧分别设有数个大小不等的弧形胶槽,弧形胶槽接触面积大,容胶多,可保证横板和立板与车厢壁连接更加牢固可靠,不易脱落。斜板不与车厢壁连接,且斜板与横板和立板之间的夹角均为钝角,这样视觉上使车厢更具立体感,外形十分美观。此外横板和立板内侧壁厚大于型材其余部位壁厚,不仅保证了型材的结构强度,而且减轻了型材整体重量,使得型材整体重量轻,降低了成本。

Description

车厢包角铝型材
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种错型材,尤其是一种大板式车厢包角用招型材,属于建材技 术领域。
背景技术
[0002]目前大板式车厢包角均采用L型型材包角,不仅重量重,结构强度低,而且型材与 车厢壁贴合不牢固,容易脱落,外形也不美观。 实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种结构简单、外形美观、重量轻、强度高、与车厢壁贴 合牢固的车厢包角铝型材。
[0004] 本实用新型通过以下技术方案予以实现:
[0005] 一种车厢包角铝型材,包括横板、立板以及位于横板和立板之间的斜板;所述横 板、立板和斜板制成整体结构,斜板与横板和立板之间的夹角a为钝角;横板内侧和立板内 侧壁厚a大于型材其余部位壁厚b。
[0006] 本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
[0007] 前述的车厢包角铝型材,其中所述的横板内侧和立板内侧分别设有数个大小不等 的弧形胶槽。
[0008] 前述的车厢包角铝型材,其中所述的0为130°〜140°。
[0009] 前述的车厢包角铝型材,其中所述的a等于2mm〜3mni。
[0010] 前述的车厢包角铝型材,其中所述的b等于Iran〜1.5ram。
[0011] 本实用新型为中空铝制型材,结构简单,成本低。安装时,横板内侧和立板内侧分 别与车厢壁贴合连接,由于横板内侧和立板内侧分别设有数个大小不等的弧形胶槽,弧形 胶槽接触面积大,容胶多,可保证横板和立板与车厢壁连接更加牢固可靠,不易脱落。斜板 不与车厢壁连接,且斜板与横板和立板之间的夹角均为钝角,这样视觉上使车厢更具立体 感,外形十分美观。此外横板和立板内侧壁厚大于型材其余部位壁厚,不仅保证了型材的结 构强度,而且减轻了型材整体重量,使得型材整体重量轻,降低了成本。 _
[0012] 本实用新型的优点和特点,将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解 释,这些实施例,是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
[0013] 图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
[0014] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。 1
[0015] 如图1所示,本实用新型为中空铝型材,包括横板1、立板2以及位于横板1和立板2 之间的斜板3。横板1、立板2和斜板3制成整体结构,斜板3与横板1和立板2之间的夹角a为钝 角,a为130°〜140°,本实施例中a为135°。横板1内侧和立板2内侧分别设有一大一小两个弧 形胶槽4,横板1内侧和立板2内侧壁厚a大于型材其余部位壁厚b,a等于2mm〜3mm,b等于1mm 〜1.5mm,本实施例中a=2mm,b=l .2mm。
[0016]除上述实施例外,本实用新型还可以有其他实施方式,凡采用等同替换或等效变 换形成的技术方案,均落在本实用新型要求的保护范围内。

Claims (5)

1. 一种车厢包角铝型材,其特征在于:包括横板、立板以及位于横板和立板之间的斜 板;所述横板、立板和斜板制成整体结构,斜板与横板和立板之间的夹角0为钝角;横板内侧 和立板内侧壁厚a大于型材其余部位壁厚b。
2. 如权利要求1所述的车厢包角错型材,其特征在于:所述横板内侧和立板内侧分别设 有数个大小不等的弧形胶槽。
3. 如权利要求1所述的车厢包角铝型材,其特征在于:所述aS130°〜140°。
4. 如权利要求1所述的车厢包角铝型材,其特征在于:所述a等于2mm〜3mm。
5. 如权利要求1所述的车厢包角铝型材,其特征在于:所述b等于lmm〜1 •5mra。
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