CN207220375U - 一种人力自助行走的行李箱 - Google Patents

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孟建华
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Abstract

本实用新型涉及一种人力自助行走的行李箱,包括箱体、行走机构及转向机构,所述箱体为长方体,具有上、下、前、后、左、右六个侧面,所述箱体的右侧面上具有开、关门,所述行走机构及转向机构安装在箱体上,通过人力驱动行走机构,进而驱动箱体的移动,转向机构控制箱体的前进方向,本实用新型的行李箱,采用纯机械结构,利用人力进行驱动,极大的方便了对重量较大的行李箱的移动,省时省力,同时,本实用新型不采用电动元件,成本较低,可方便携带入飞机,适合长途旅行的需要。

Description

一种人力自助行走的行李箱
技术领域
[0001]本实用新型涉及运输工具技术领域,具体涉及一种人力自助行走的行李箱。
背景技术
[0002]行李箱,又称拉杆箱,是出门时所携带用以放置物品的箱子,通常行李箱是用来放 置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品,现有行李箱底部装有万向轮,移动行李箱 时,执行要拉住拉杆,拖动行李箱移动,但是,当行李箱中物品较多,重量较大时,此种移动 方式费时费力,专利CN206025487U公开了一种小型电动行李箱,但是此行李箱上安装有电 机、传感器等电器元件,成本高,不宜携带上飞机,因此,并不适合长途旅行用,因此提供一 种能够方便人力驱动的能够自助行走的行李箱,成为目前亟需解决的问题。 实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的是提供一种人力自助行走的行李箱,采用纯机械结构,通过人 力驱动方便行李箱的移动,同时可以方便携带上飞机,适合于长途旅行,为了实现上述目 的,本实用新型采用如下技术方案:
[0004] 一种人力自助行走的行李箱,包括箱体、行走机构及转向机构,所述箱体为长方 体,具有上、下、前、后、左、右六个侧面,所述箱体的右侧面上具有开、关门,所述行走机构及 转向机构安装在箱体上,通过人力驱动行走机构,进而驱动箱体的移动,转向机构控制箱体 的前进方向。
[0005] 进一步的,所述开、关门通过拉链或卡扣的形式实现箱体内部空间的打开和关闭。
[0006] 进一步的,所述箱体的上、下侧面靠近前端具有同心的第一通孔,箱体上侧面的第 一通孔两侧对称的设有第二通孔,所述箱体的左右两个侧面上具有轴通孔。
[0007] 进一步的,所述箱体上侧面的中部靠后位置具有弧面凹槽,满足用户座在箱体上 的舒适度要求。
[0008] 进一步的,所述行走机构包括驱动轮、驱动轴、踏板、中间轮、中间轴、从动轮、从动 轴、链条及箱体驱动轮,所述驱动轴通过箱体左、右面上的通孔穿过箱体,其两端固定有踏 板,所述驱动轴上安装有驱动轮,所述中间轮固定在中间轴上,中间轴固定在箱体左右两个 侧面上,所述中间轮具有双排链槽,通过链条分别与驱动轮及从动轮连接,所述从动轮与从 动轴固定连接,从动轴通过箱体左右两个侧面上通孔穿过箱体,其两端连接箱体驱动轮。
[0009] 进一步的,所述驱动轮、中间轮、从动轮及链条位于箱体内部靠近箱体左侧面的一 侧,中间轮位于驱动轮正下方,且与驱动轮均位于箱体内部的前侧,从动轮位于箱体内部的 后侧。
[0010] 进一步的,所述转向机构包括把手、转向立柱、转向杆及转向轮,所述把手固定在 转向立柱的顶端,转向立柱通过轴承固定在箱体前侧面上,并穿过箱体上、下面的第一通 孔,转向立柱的底端固定有转向杆,转向杆的两端连接有转向轮。
[0011] 进一步的,所述转向立柱为可伸缩圆柱杆,所述把手为折叠把手,折叠收起后转向 立柱收缩,把手可通过第二通孔收入箱体内部。
[0012] 进一步的,所述行走机构及转向机构周围设有包裹壳体。
[0013] 进一步的,所述转向轮直径小于箱体驱动轮直径,以便于转向轮和箱体驱动轮的 最底端在同一水平面上。
[0014] 进一步的,所述箱体前侧面可旋转的设有插扣,后侧面可旋转的设有与前侧面插 扣相匹配的插扣接口。
[0015] 进一步的,所述插扣及插扣接口与转向轮和箱体驱动轮最底端所在水平面之间的 距离为25cm。
[0016] 本实用新型的有益效果:
[0017] 本实用新型的人力自助行走的行李箱,采用纯机械结构,利用人力进行驱动,极大 的方便了对重量较大的行李箱的移动,省时省力,同时,本实用新型不采用电动元件,成本 低,可方便携带入飞机,适合长途旅行的需要。
附图说明
[0018] 构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解,本申请的示 意性实施例及其说明用于解释本申请,并不构成对本申请的限定。
[0019] 图1是本实用新型内部结构主视示意图;
[0020] 图2是本实用新型内部结构侧视示意图;
[0021] 图3是本实用新型外部结构主视示意图;
[0022]图4是本实用新型外部结构侧视示意图;
[0023]图5是本实用新型外部机构后视示意图;
[0024] 其中:1 •箱体,101 •上侧面,102 •下侧面,103 •前侧面,104.后侧面,105 •左侧面, 106 •右侧面,107.第一通孔,108.第二通孔,109.轴通孔,2.开、关门,3.弧面凹槽,4•驱动 轮,5.驱动轴,6•中间轮,7•中间轴,8.从动轮,9.从动轴,10.链条,11.箱体驱动轮,12.L型 杆,13.脚踏,14.把手,15•转向立柱,16•转向杆,17•转向轮,18.轴承,19•包裹壳体,20.插 扣,21.插口接口。
具体实施方式
[0025] 下面结合附图对实用新型做进一步说明:
[0026]如图1 -5所示,一种人力自助行走的行李箱,包括箱体i、行走机构及转向机构,所 述箱体为长方体,具有上、下、前、后、左、右六个侧面,所述箱体的右侧面1〇6上具有开、关门 2,所述开、关门通过拉链或卡扣形式实现箱体的打开和关闭,所述箱体的上侧面1 〇丨、下侧 面102靠近前端具有同心的第一通孔1〇7,箱体上面的第一通孔107两侧对称的设有第二通 孔1〇8,所述箱体的左侧面1〇5和右侧面1〇6上具有轴通孔1〇9,所述行走机构及转向机构安 装在箱体上,通过人力驱动行走机构,进而驱动箱体的移动,转向机构控制箱体的前进方 向。
[0027]所述箱体上面的中部靠后端具有弧面凹槽3,满足用户座在箱体上的舒适度要求。 [0028]所述行走机构包括驱动轮4、驱动轴5、踏板、中间轮6、中间轴7、从动轮8、从动轴9、 链条10及箱体驱动轮11,所述驱动轴5通过箱体左、右侧面上的轴通孔1〇9穿过箱体,其两端 固定有踏板,所述踏板为一L型杆12,L型杆上可旋转的连接有脚蹬I3,所述驱动轴5上安装 有驱动轮4,所述中间轮6固定在中间轴7上,中间轴7固定在箱体左、右侧面上,所述中间轮6 具有双排链槽,通过链条1〇分别与驱动轮4及从动轮8连接,所述从动轮8与从动轴9固定连 接,从动轴9通过箱体左、右侧面上轴通孔1〇9穿过箱体,其两端连接箱体驱动轮11,所述驱 动轮4、中间轮6、从动轮8及链条10位于箱体内部靠近箱体左侧面1〇5的一侧,行李箱放入 行李时,不会受到行走机构的影响,所述中间轮6位于驱动轮4正下方,且与驱动轮4均位于 箱体内部的前侧,从动轮8位于箱体1内部的后侧。
[0029] 所述转向机构包括把手14、转向立柱15、转向杆16及转向轮17,所述把手14固定在 转向立柱15的顶端,转向立柱15通过轴承18固定在箱体前侧面103上,并穿过箱体上、下侧 面的第一通孔107,转向立柱15的底端固定有转向杆16,转向杆I6的两端连接有转向轮17。
[0030] 所述转向立柱15为可伸缩杆,所述把手14为折叠把手,折叠收起后转向15收缩,把 手可通过第二通孔108收入箱体内部,减少了行李箱平时不用时的占地空间。
[0031] 所述行走机构及转向机构周围设有包裹壳体19,使行走机构及转向机构位于一个 相对封闭的空间内,防止行李箱内行李对行走机构及转向机构相关结构的碰撞,避免了物 品影响行走机构及转向机构的正常工作,同时也防止了行走机构及转向机构对行李箱内物 品的损坏。
[0032] 所述转向轮17直径小于箱体驱动轮11直径,以便于转向轮和箱体驱动轮的最底端 在同一水平面上。
[0033] 所述箱体前侧面103可旋转的设有插扣20,后侧面104可旋转的设有与前侧面插扣 相匹配的插扣接口 21,两个行李箱可通过插扣及插扣接口进行连接,实现了多个行李箱的 同时移动。
[0034]所述插扣20及插扣接口 21与转向轮17和箱体驱动轮11最底端所在水平面之间的 距离为25cm。此高度尺寸的设置既满足了插接的操作方便,有便于观察插接处的紧固情况。 [0035] 其具体实施方式为:
[0036]使用本实用新型人力自助行走的行李箱时,打开箱体右侧面上的开、关门,放入需 要携带的行李,然后关闭开、关门,用户装箱完毕后,可坐在箱体上侧面的弧面凹槽内,然后 拉动转向立柱,使转向立柱伸出,折叠把手通过第二通孔伸出箱体,当转向立柱达到合适的 高度后,旋转折叠把手,使其呈现打开状态,然后用脚蹬踏板,即可实现行李箱的前进,转动 把手,带动转向立柱的转动,转向立柱带动转向杆的转动,从而进行行李箱前进方向的调 节。行李箱达到指定位置无需移动时,收起折叠把手,调节转向立柱,使折叠把手通过第二 通孔收入箱体内部即可。
[0037]当需要同时移动多个行李箱时,只需将一个行李箱前侧面的插扣插入另一个行李 箱后侧面的插扣接口中即可,实现一个行李箱的运动带动另一个行李箱的运动。不使用此 功能时,可旋转插扣及插扣接口,使其与箱体的侧面贴合即可。
[0038]上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述,但并非对本实用新 型保护范围的限制,所属领域技术人员应该明白,在本实用新型的技术方案的基础上,本领 域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范 围以内。

Claims (9)

1. 一种人力自助行走的行李箱,其特征在于,包括箱体、行走机构及转向机构,所述箱 体为长方体,具有上、下、前、后、左、右六个侧面,所述箱体的右侧面上具有开、关门,所述行 走机构及转向机构安装在箱体上,通过人力驱动行走机构,进而驱动箱体的移动,转向机构 控制箱体的前进方向; 所述箱体的上、下侧面靠近前端具有同心的第一通孔,箱体上侧面的第一通孔两侧对 称的设有第二通孔,所述箱体的左右两个侧面上具有轴通孔; 所述行走机构包括驱动轮、驱动轴、踏板、中间轮、中间轴、从动轮、从动轴、链条及箱体 驱动轮,所述驱动轴通过箱体左、右面上的通孔穿过箱体,其两端固定有踏板,所述驱动轴 上安装有驱动轮,所述中间轮固定在中间轴上,中间轴固定在箱体左右两个侧面上,所述中 间轮具有双排链槽,通过链条分别与驱动轮及从动轮连接,所述从动轮与从动轴固定连接, 从动轴通过箱体左右两个侧面上通孔穿过箱体,其两端连接箱体驱动轮; 所述驱动轮、中间轮、从动轮及链条位于箱体内部靠近箱体左侧面的一侧,中间轮位于 驱动轮正下方,且与驱动轮均位于箱体内部的前侧,从动轮位于箱体内部的后侧; 所述转向机构包括把手、转向立柱、转向杆及转向轮,所述把手固定在转向立柱的顶 端,转向立柱通过轴承固定在箱体前侧面上,并穿过箱体上、下面的第一通孔,转向立柱的 底端固定有转向杆,转向杆的两端连接有转向轮。
2. 如权利要求1所述的一种人力自助行走的行李箱,其特征在于,所述开、关门通过拉 链或卡扣的形式实现箱体内部空间的打开和关闭。
3. 如权利要求1所述的一种人力自助行走的行李箱,其特征在于,所述箱体上侧面的中 部靠后位置具有弧面凹槽。
4. 如权利要求1所述的一种人力自助行走的行李箱,其特征在于,所述转向立柱为可伸 缩圆柱杆。
5. 如权利要求1所述的一种人力自助行走的行李箱,其特征在于,所述把手为折叠把 手,折叠收起后转向立柱收缩,把手可通过第二通孔收入箱体内部。
6. 如权利要求1所述的一种人力自助行走的行李箱,其特征在于,所述行走机构及转向 机构周围设有包裹壳体。
7. 如权利要求1所述的一种人力自助行走的行李箱,其特征在于,所述转向轮直径小于 箱体驱动轮直径,转向轮和箱体驱动轮的最底端在同一水平面上。
8. 如权利要求1所述的一种人力自助行走的行李箱,其特征在于,所述箱体前侧面可旋 转的设有插扣,后侧面可旋转的设有与前侧面插扣相匹配的插扣接口。
9. 如权利要求8所述的一种人力自助行走的行李箱,其特征在于,所述插扣及插扣接口 与转向轮和箱体驱动轮最底端所在水平面之间的距离为25cm。
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