CN207218278U - 一种纯电动物流车慢充过程中直流低压自动补电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种纯电动物流车慢充过程中直流低压自动补电装置，包括补电控制盒，所述补电控制盒上设有低压直流补电接口、慢充输出接口和慢充输入接口；所述补电控制盒内设有接线端子和AC/DC模块，所述接线端子的输入口与慢充输入接口电连接，接线端子的输出口分成两路输出交流电，一路输出交流电与慢充输出接口电连接，另一路输出交流电与AC/DC模块的交流输入接口电连接，AC/DC模块的直流输出接口与低压直流补电接口电连接，AC/DC模块与低压直流补电接口的连接电路上设有继电器。本实用新型所述的直流低压自动补电装置通过加装自动补电装置，在慢充过程中，自动给蓄电池充电，不用唤醒VCU，保证了慢充过程中各个用电设备的低压直流供电。
Description
技术领域
本实用新型属于电动物流车技术领域，尤其是涉及一种纯电动物流车慢充过程中直流低压自动补电装置。
背景技术
纯电动物流车的充电过程有慢充和快充之分，快充一般在充电站实现，通过充电枪与充电桩连接，属于直流快充，慢充是由220V交流电通过转换成直流电给高压电池包充电，家庭充电一般采用交流慢充，但受限于家用交流电的接入功率限制，充电时间比较长，但在充电过程中，BMS与充电机要想正常工作，都需要低压直流常电输入，在慢充过程中，人一般会离开，从安全角度考虑，VCU会处于休眠状态，这样就无法让高压电池组输出DC/DC，即无法将高压直流电转换成低压12V直流电给蓄电池充电，这就造成如果长时间充电，可能就会使蓄电池亏电，导致充电过程提前中断，VCU再工作时也无法唤醒，整车无法启动。
发明内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种纯电动物流车慢充过程中直流低压自动补电装置，以解决了上述问题，通过加装自动补电装置，在慢充过程中，自动给蓄电池充电，不用唤醒VCU，保证了慢充过程中各个用电设备的低压直流供电。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种纯电动物流车慢充过程中直流低压自动补电装置，包括补电控制盒，所述补电控制盒上设有低压直流补电接口、慢充输出接口和慢充输入接口；
所述补电控制盒内设有接线端子和AC/DC模块，所述接线端子的输入口与慢充输入接口电连接，接线端子的输出口分成两路输出交流电，一路输出交流电与慢充输出接口电连接，另一路输出交流电与AC/DC模块的交流输入接口电连接，AC/DC模块的直流输出接口与低压直流补电接口电连接，AC/DC模块与低压直流补电接口的连接电路上设有继电器。
进一步的，所述接线端子与AC/DC模块连接的火线和零线上分别连接有熔断器。
进一步的，所述AC/DC模块与继电器连接的电路上连接有熔断器。
进一步的，所述继电器为延时常开型继电器。
相对于现有技术，本实用新型所述的一种纯电动物流车慢充过程中直流低压自动补电装置具有以下优势：
本实用新型所述的纯电动物流车慢充过程中直流低压自动补电装置在电动车进行慢充过程中，不用唤醒VCU，既能给高压电池包充电，又能给蓄电池充电，保证蓄电池能持续的给充电过程中用电设备提供低压直流电，解决了车辆在慢充过程中蓄电池可能亏电导致车辆无法启动的隐患。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的直流低压自动补电装置电路结构示意图。
附图标记说明：
1-补电控制盒；2-低压直流补电接口；3-慢充输出接口；4-慢充输入接口；5-接线端子；6-AC/DC模块。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1所示，一种纯电动物流车慢充过程中直流低压自动补电装置，包括补电控制盒1，所述补电控制盒1上设有低压直流补电接口2、慢充输出接口3和慢充输入接口4，慢充输入接口4接入220V交流电压，慢充输出接口3与车载充电机连接为高压电池包充电，低压直流补电接口2与蓄电池连接为蓄电池充电；
所述补电控制盒1内设有接线端子5和AC/DC模块6，所述接线端子5的输入口与慢充输入接口4电连接，接线端子5的输出口分成两路输出交流电，一路输出交流电与慢充输出接口3电连接，另一路输出交流电与AC/DC模块6的交流输入接口电连接，接线端子5与AC/DC模块6连接的火线和零线上分别连接有熔断器，220V交流电经过AC/DC模块6转换成低压直流电，低压直流电经过熔断器后，再经过继电器FR1输出，通过低压直流补电接口2输出直流电压，为蓄电池充电，继电器FR1采用延时常开型，在有交流电源输入的情况下，继电器FR1会在设定时间后闭合，低压直流电源才能输出，没有交流电输入的时候，继电器FR1处于断开状态，将低压直流电与自动补电控制盒1隔离，保护补电控制盒1，当有过流、过载等情况发生时，各个熔断器内保险丝也会熔断切断电路，保护补电控制盒1。
通过本自动补电装置，在进行慢充电时，不用唤醒VCU，既能给高压电池包充电，又能给蓄电池充电，保证蓄电池能持续的给充电过程中用电设备提供低压直流电，解决了车辆在慢充过程中蓄电池可能亏电导致车辆无法启动的隐患。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种纯电动物流车慢充过程中直流低压自动补电装置，其特征在于：包括补电控制盒(1)，所述补电控制盒(1)上设有低压直流补电接口(2)、慢充输出接口(3)和慢充输入接口(4)；
所述补电控制盒(1)内设有接线端子(5)和AC/DC模块(6)，所述接线端子(5)的输入口与慢充输入接口(4)电连接，接线端子(5)的输出口分成两路输出交流电，一路输出交流电与慢充输出接口(3)电连接，另一路输出交流电与AC/DC模块(6)的交流输入接口电连接，AC/DC模块(6)的直流输出接口与低压直流补电接口(2)电连接，AC/DC模块(6)与低压直流补电接口(2)的连接电路上设有继电器(FR1)。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动物流车慢充过程中直流低压自动补电装置，其特征在于：所述接线端子(5)与AC/DC模块(6)连接的火线和零线上分别连接有熔断器。
3.根据权利要求1所述的一种纯电动物流车慢充过程中直流低压自动补电装置，其特征在于：所述AC/DC模块(6)与继电器(FR1)连接的电路上连接有熔断器。
4.根据权利要求1所述的一种纯电动物流车慢充过程中直流低压自动补电装置，其特征在于：所述继电器(FR1)为延时常开型继电器。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115675140A (zh) * | 2021-07-30 | 2023-02-03 | 丰田自动车株式会社 | 充电装置 |
| DE102022004849A1 (de) * | 2022-12-21 | 2024-06-27 | Mercedes-Benz Group AG | Vorrichtung und Verfahren zum Einspeisen geringer elektrischer Ladungsmengen in moderne Fahrzeugnetzwerke insbesondere zur Erhaltungsladung einer Batterie eines Fahrzeugs |
| DE102022004834A1 (de) * | 2022-12-21 | 2024-06-27 | Mercedes-Benz Group AG | Verfahren und Vorrichtung zur Erhaltungsladung einer Batterie eines Fahrzeugs |
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