CN207178649U - 一种新能源车用传动轴连接法兰 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新能源车用传动轴连接法兰，包括与传动轴相连接的轴孔，轴孔包括：内花键，用以与设置在电机传动轴上的外花键相配合；油封配合孔，设置在轴孔的一端，与内花键的一端相邻；第一孔，用于安装锁紧螺母，其与内花键的另一端相邻；第二孔，用于传动轴连接止口，与第一孔相邻；其中，油封配合孔的内径大于内花键的大径，第二孔的内径大于第一孔的内径；第一孔的内径大于内花键的大径；其中，第二孔的端面与法兰的盘面共面。本实用新型一种新能源车用传动轴连接法兰的不仅仅可以连接传动轴，实现了防尘作用，有效地提高产品可靠性，提高生产效率。

Description

一种新能源车用传动轴连接法兰

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种新能源车用传动轴连接法兰。

背景技术

传统的连接法兰一般不能和输出轴油封配合起到防尘作用，故输出轴油封可能会出现被灰尘杂质卡在唇口，导致密封失效；在对减速箱进行下线检测时，由于传统法兰只提供螺纹孔，故需要和检验台进行螺纹连接，装配过程繁琐，生产效率降低。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种新能源车用传动轴连接法兰，包括：与传动轴相连接的轴孔，所述轴孔包括：内花键，用以与设置在电机传动轴上的外花键相配合；油封配合孔，设置在所述轴孔的一端，与所述内花键的一端相邻；第一孔，用于安装锁紧螺母，其与所述内花键的另一端相邻；第二孔，用于传动轴连接止口，与所述第一孔相邻；其中，所述油封配合孔的内径大于所述内花键的大径，所述第二孔的内径大于所述第一孔的内径；所述第一孔的内径大于所述内花键的大径；其中，所述第二孔的端面与所述法兰的盘面共面。

进一步，还包括油封密封圈，设置在油封之外，所述油封配合孔的内径与所述油封密封圈的外径相适应，安装到位后，所述油封配合孔的内径与所述油封密封圈的外径边缘相抵接，通过与油封密封圈地配合实现对电机的达到防尘作用。

将所述花键将所述法兰安装到减速箱输的输出轴上，再安装锁紧螺母及垫片，通过拧紧所述锁紧螺母及垫片实现对所述法兰的锁紧，所述油封配合孔通过与设置在油封外侧的油封密封圈的配合从而实现防尘

该法兰安装顺序为先通过花键将法兰安装到减速箱输出轴上，安装锁紧螺母垫片到法兰的锁紧螺母垫片配合面处，再拧紧锁紧螺母实现对法兰的锁紧。

更进一步，所述法兰的盘面上设置有若干连接通孔，用以与下线检测检验台连接。

优选地，所述连接通孔为均布设置。

进一步，所述电机传动轴上设置有外螺纹，用以安装所述锁紧螺母。

更进一步，还包括垫片，设置在所述锁紧螺母前面，用以防止所述锁紧螺母的松动。

该法兰与法兰锁紧螺母垫片直接接触，通过法兰锁紧螺母锁紧在电机输出轴上。

通过与油封实现对电机的达到防尘作用，通过与电机输出轴连接的花键传递扭矩，再通过传动轴连接孔和止口，将扭矩传递到传动轴上，实现电驱系统的动力输出。电驱动系统在下线测试时，将检验台工装插入法兰的通孔中，即可实现与和连接止口实现动力的传递输出。

本实用新型一种新能源车用传动轴连接法兰的优点主要体现在：该法兰不仅仅可以连接传动轴，另外该法兰端面设有精加工孔与油封唇口直接接触，实现了防尘作用，有效地提高产品可靠性；提供两个通孔，供下线检测检验台快速装夹使用，提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的一个较佳实施例的新能源车用传动轴连接法兰的结构示意图；

图2为本实用新型的一个较佳实施例的新能源车用传动轴连接法兰的A-A向剖视图；

图3为本实用新型的一个较佳实施例的新能源车用传动轴连接法兰结构组装后的剖视示意图。

具体实施方式

以下参考说明书附图介绍本实用新型的一个较佳实施例，举例证明本实用新型可以实施，可以向本领域中的技术人员完整介绍本实用新型，使其技术内容更加清楚和便于理解。本实用新型可以通过许多不同形式的实施例来得以体现，其保护范围并非仅限于文中提到的实施例，本文的附图和说明本质上是举例说明而不是限制本实用新型。在附图中，结构相同的部件以相同数字标号表示，各处结构或功能相似的组件以相似数字标号表示。

本实用新型的一个较佳实施例提供一种新能源车用传动轴连接法兰。如图1~图3所示，一种新能源车用传动轴连接法兰2，包括：与传动轴5相连接的轴孔，所述轴孔包括：内花键21，用以与设置在电机传动轴5上的外花键相配合；油封配合孔22，设置在所述轴孔的一端，与所述内花键21的一端相邻；第一孔23，用于安装锁紧螺母4，其与所述内花键21的另一端相邻；第二孔24，用于传动轴连接止口，与所述第一孔23相邻；其中，所述油封配合孔22的内径大于所述内花键21的大径，所述第二孔24的内径大于所述第一孔23的内径；所述第一孔23的内径大于所述内花键21的大径；其中，所述第二孔24的端面与所述法兰2的盘面共面。

如图3所示，还包括油封密封圈6，设置在油封1之外，所述油封配合孔22的内径与所述油封密封圈6的外径相适应，安装到位后，所述油封配合孔22的内径与所述油封密封圈6的外径边缘相抵接，通过与油封密封圈6的配合实现对电机的达到防尘作用。

将所述花键21将所述法兰2安装到减速箱输的输出轴5上，再安装锁紧螺母4及垫片3，通过拧紧所述锁紧螺母4及垫片3实现对所述法兰2的锁紧，所述油封配合孔22通过与设置在油封1外侧的油封密封圈6的配合从而实现防尘。

本实施例中，油封配合孔22的深度较浅。油封密封圈6的形状呈喇叭型。

但是本实用新型不局限于上述实施例，比如油封密封圈6的形状也可以是碗状、O型等外形。

如图1所示，所述法兰2的盘面上设置有若干连接通孔25，用以与下线检测检验台连接。该连接通孔为均布设置。本实施例中，该连接通孔25为6个。

进一步，所述电机传动轴5上设置有外螺纹，用以安装所述锁紧螺母4。

更进一步，还包括垫片3，设置在所述锁紧螺母4前面，用以防止所述锁紧螺母4的松动。

该法兰2与法兰锁紧螺母垫片3直接接触，通过法兰锁紧螺母4锁紧在电机输出轴5上。

本实施例中，法兰锁紧螺母垫片3为平垫圈，在其它实施例中，也可以是弹性垫片，更好地锁紧防松。

通过与油封实现对电机的达到防尘作用，通过与电机输出轴5连接的花键21传递扭矩，再通过传动轴连接孔和止口，将扭矩传递到传动轴上，实现电驱系统的动力输出。电驱动系统在下线测试时，将检验台工装插入法兰的通孔中，即可实现与和连接止口实现动力的传递输出。

本实用新型一种新能源车用传动轴连接法兰的优点主要体现在：该法兰不仅仅可以连接传动轴，另外该法兰端面设有精加工孔与油封唇口直接接触，实现了防尘作用，有效地提高新能源车电驱动系统减速箱油封的可靠性；提供连接通孔，供下线检测检验台快速装夹使用，使得电驱动系统与台架测试检验台连接更加方便、快捷。大大提高了生产效率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施例，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种新能源车用传动轴连接法兰，包括与传动轴相连接的轴孔，其特征在于，

所述轴孔包括：内花键，用以与设置在电机传动轴上的外花键相配合；油封配合孔，设置在所述轴孔的一端，与所述内花键的一端相邻；第一孔，用于安装锁紧螺母，其与所述内花键的另一端相邻；第二孔，用于传动轴连接止口，与所述第一孔相邻；其中，所述油封配合孔的内径大于所述内花键的大径，所述第二孔的内径大于所述第一孔的内径；所述第一孔的内径大于所述内花键的大径；其中，所述第二孔的端面与所述法兰的盘面共面。

2.如权利要求1所述的新能源车用传动轴连接法兰，其特征在于，还包括油封密封圈，设置在油封之外，所述油封配合孔的内径与所述油封密封圈的外径相适应，安装到位后，所述油封配合孔的内径与所述油封密封圈的外径边缘相抵接，通过与油封密封圈地配合实现对电机的达到防尘作用。

3.如权利要求1所述的新能源车用传动轴连接法兰，其特征在于，所述法兰的盘面上设置有若干连接通孔，用以与下线检测检验台连接。

4.如权利要求3所述的新能源车用传动轴连接法兰，其特征在于，所述连接通孔为均布设置。

5.如权利要求1所述的新能源车用传动轴连接法兰，其特征在于，所述电机传动轴上设置有外螺纹，用以安装所述锁紧螺母。

6.如权利要求1所述的新能源车用传动轴连接法兰，其特征在于，还包括垫片，设置在所述锁紧螺母前面，用以防止所述锁紧螺母的松动。