CN207173896U - 一种电动起锚系缆绞盘刹车装置 - Google Patents

一种电动起锚系缆绞盘刹车装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种电动起锚系缆绞盘刹车装置,包括主体,所述主体的一端设置有分链器座,主体的另一端设置有刹车口,所述主体内设置有第一刹车钢带和第二刹车钢带;所述第一刹车钢带的一端和第二刹车钢带的一端,通过销轴绞链连接在分链器座上;所述第一刹车钢带的另一端和第二刹车钢带的另一端上均设置有穿孔,刹车杆上设置有旋转方向相反的两段螺旋外丝,所述刹车杆通过一段螺旋外丝与所述第一刹车钢带的另一端上的穿孔螺纹连接,所述刹车杆通过另一段螺旋外丝与第二刹车钢带的另一端上的穿孔螺纹连接;该电动起锚系缆绞盘刹车装置,结构简单,体积小,占用甲板的空间少,而且维护简单,不仅节省了人力,而且有利于提高维护效率。

Description

一种电动起锚系缆绞盘刹车装置
技术领域
[0001]本实用新型属于刹车组件技术领域,具体涉及一种电动起锚系缆绞盘刹车装置。
背景技术
[0002]船舶在停靠港口的时候,离不开船锚。锚是锚泊设备的主要部件。铁制的停船器 具,用铁链连在船上,抛在水底或岸上,可以使船停稳。每当船只航行遇到大风难以靠岸停 泊的时候,它的安全就完全依靠锚了。战船或者海船的锚,有的重量达到上万斤。
[0003]目前船舶上用于收放船锚的起锚机,是在船舶的甲板上设置绞盘支架,绞盘支架 上经轴承安装有绞盘,绞盘支架一侧设有发动机,发动机经减速箱与绞盘的主轴相连接,发 动机上设有控制开关。然而,现有的起锚机所设置的刹车组件体积庞大、容易占用船舶甲 板,不便于设备的维护保养。 实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是克服现有起锚系缆绞盘刹车装置体积大占用甲板面积、保养 不便的问题。
[0005]为此,本实用新型提供了一种电动起锚系缆绞盘刹车装置,包括主体,所述主体的 一端设置有分链器座,主体的另一端设置有刹车口,所述主体内设置有第一刹车钢带和第 二刹车钢带;所述第一刹车钢带的一端和第二刹车钢带的一端,通过销轴绞链连接在分链 器座上;所述第一刹车钢带的另一端和第二刹车钢带的另一端上均设置有穿孔,刹车杆上 设置有旋转方向相反的两段螺旋外丝,所述刹车杆通过一段螺旋外丝与所述第一刹车钢带 的另一端上的穿孔螺纹连接,所述刹车杆通过另一段螺旋外丝与第二刹车钢带的另一端上 的穿孔螺纹连接;所述刹车杆的一端端部设置有连接键,通过该连接键与驱动电机的输出 轴连接。
[0006]所述刹车杆通过设置于刹车口处的支座与主体进行固定连接。
[0007]所述支座与刹车杆的连接处设置有紧圈。
[0008]所述刹车杆靠近一端的端部处还设置有手动操作杆,所述手动操作杆与刹车杆垂 直固定连接。
[0009]所述电机驱动电路包括电容C1,电容C2,电容C3,电容C4,电容C5,电容C6,电容C7, 电阻R1,电阻R2,电阻R3,驱动芯片U1,所述驱动芯片U1的管脚3、管脚8、管脚13均与电源正 极电连接,电容C1串接于驱动芯片U1的管脚3与接地端之间,电容C2串接于驱动芯片U1的管 脚8与接地端之间,电容C3串接于驱动芯片U1的管脚13与接地端之间,电容C4串接于驱动芯 片U1的管脚12与管脚23之间,电容C5串接于驱动芯片U1的管脚7与管脚21之间,电容C6串接 于驱动芯片U1的管脚2与管脚I8之间,电容C7串接于驱动芯片U1的管脚17与接地端之间,电 阻R1串接于驱动芯片U1的管脚22与接地端之间,电阻R2串接于驱动芯片U1的管脚20与接地 端之间,电阻R3串接于驱动芯片U1的管脚]_9与接地端之间。
[0010]本实用新型的有益效果:本实用新型提供的这种电动起锚系缆绞盘刹车装置,将 求IJ车市分成两块,这两块的一端节头用销轴绞链连接固定在分链器座上,刹车钢带的另一 端的两个节头内分别通过穿孔与刹车杆上的穿孔螺纹连接;刹车杆与之相连的部位上设计 有外丝;通过转动刹车杆,带动刹车带前后移动使刹车带与锚链轮锁紧及松开从而实现起 锚或抛锚;该装置结构简单,体积小,占用甲板的空间少,而且维护简单,不仅节省了人力 而且有利于提高维护效率。
[0011]以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
附图说明
[0012]图1是电动起锚系缆绞盘刹车装置结构示意图。
[0013]图2是分链器座结构示意。
[0014]图3是驱动电机电路图。
[0015]图中:1、主体;2、第一刹车钢带;3、第二刹车钢带;4、第一刹车钢带的一端;5、第二 刹车钢带的一端;6、第一刹车钢带的另一端;7、第二刹车钢带的另一端;8、刹车杆;9、支座; 10、紧圈;11、连接键;12、手动操作杆;13、分链器座;14、刹车口。
具体实施方式
[0016]为进一步阐述本实用新型达成预定目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图 及实施例对本实用新型的具体实施方式、结构特征及其功效,详细说明如下。
[0017] 实施例1
[0018]为了现有起锚系缆绞盘刹车装置体积大占用甲板面积、保养不便的问题,本实施 例提供了一种如图1、图2所示的电动起锚系缆绞盘刹车装置,包括主体i,主体i为圆环状的 部件,中间用于空心部分用于穿过起锚的驱动主轴。所述主体1的一端设置有分链器座13, 主体1的另一端设置有刹车口 14,所述主体1内设置有第一刹车钢带2和第二刹车钢带3;第 一刹车钢带2和第二刹车钢带3组成一圆环,设置与主体1内部,具体组成方式如下:所述第 一刹车钢带2的一端4和第二刹车钢带3的一端5,通过销轴16绞链连接在分链器座13上;所 述第一刹车钢带2的另一端6和第二刹车钢带3的另一端7上均设置有穿孔,刹车杆8上设置 有旋转方向相反的两段螺旋外丝,所述刹车杆8通过一段螺旋外丝与所述第一刹车钢带2的 另一端6上的穿孔螺纹连接,所述刹车杆8通过另一段螺旋外丝与第二刹车钢带3的另一端7 上的穿孔螺纹连接;这样转动刹车杆8就可以使得第一刹车钢带2和第二刹车钢带3的另一 端相向靠近或者相向远离,从而固定穿过主体1中部的驱动主轴的作用,达到刹车的目的; 所述刹车杆8的一端端部设置有连接键11,通过该连接键11与驱动电机的输出轴连接,这样 就可以用驱动电机驱动刹车杆8转动,从而带动第一刹车钢带2和第二刹车钢带3进行运动。 [0019]第一刹车钢带2和第二刹车钢带3的一端节头用销轴绞链连接固定在分链器座上, 第一刹车钢带2和第二刹车钢带3的另一端的两个节头内分别通过穿孔与刹车杆上的穿孔 螺纹连接;刹车杆与之相连的部位上设计有外丝;通过转动刹车杆,带动刹车带前后移动使 刹车带与锚链轮锁紧及松开从而实现起锚或抛锚;该装置结构简单,体积小,占用甲板的空 间少,而且维护简单,不仅节省了人力,而且有利于提高维护效率。
[0020] 所述刹车杆8通过设置于刹车口 14处的支座9与主体1进行固定连接;支座9与刹车 杆8的连接处设置有紧圈10;这样可以増加刹车杆8与主体1的连接的稳定性,避免刹车杆8 因为没有连接支撑点而无法稳定的进行转动。
[0021]所述刹车杆8靠近一端的端部处还设置有手动fe作杆12,所述手动操作杆I2与刹 车杆8垂直固定连接;这样该电动起锚系缆绞盘刹车装置,不仅可以通过驱动电机进行电力 驱动,也可以人工进行驱动,避免在没有电路的情况下无法完成刹车装置的工作效能,影响 其使用的效果。
[0022] 上述驱动电机的驱动电路包括电容C1,电容C2,电容C3,电容C4,电容C5,电容C6, 电容C7,电阻R1,电阻R2,电阻R3,驱动芯片U1,所述驱动芯片U1的管脚3、管脚8、管脚13均与 电源正极电连接,电容C1串接于驱动芯片U1的管脚3与接地端之间,电容C2串接于驱动芯片 U1的管脚8与接地端之间,电容C3串接于驱动芯片U1的管脚13与接地端之间,电容C4串接于 驱动芯片U1的管脚12与管脚23之间,电容C5串接于驱动芯片U1的管脚7与管脚21之间,电容 C6串接于驱动芯片U1的管脚2与管脚18之间,电容C7串接于驱动芯片U1的管脚17与接地端 之间,电阻R1串接于驱动芯片U1的管脚22与接地端之间,电阻R2串接于驱动芯片U1的管脚 2〇与接地端之间,电阻R3串接于驱动芯片U1的管脚19与接地端之间。
[0023]需要说明的是,对于本实施例仅仅提供了电机的驱动电路,其他部分的的控制电 路,可以根据实际需要的电路搭建方式,采用现有技术中的成熟电路与驱动电机的驱动电 路进行组件,从而完成整体控制电路的搭建,本实施例不再详细描述。
[0024]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明,不能 认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术 人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干简单推演或替换,都应当视 为属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1. 一种电动起锚系缆绞盘刹车装置,包括主体(1),其特征在于:所述主体(1)的一端设 置有分链器座(13),主体(1)的另一端设置有刹车口(14),所述主体(1)内设置有第一刹车 钢带(2)和第二刹车钢带(3);所述第一刹车钢带⑵的一端⑷和第二刹车钢带⑶的一端 (5),通过销轴(16)绞链连接在分链器座(13)上;所述第一刹车钢带⑵的另一端⑹和第二 刹车钢带(3)的另一端(7)上均设置有穿孔,刹车杆(8)上设置有旋转方向相反的两段螺旋 外丝,所述刹车杆(8)通过一段螺旋外丝与所述第一刹车钢带(2)的另一端(6)上的穿孔螺 纹连接,所述刹车杆(8)通过另一段螺旋外丝与第二刹车钢带(3)的另一端(7)上的穿孔螺 纹连接;所述刹车杆(8)的一端端部设置有连接键(11),通过该连接键(11)与驱动电机的输 出轴连接。
2. 如权利要求1所述的一种电动起锚系缆绞盘刹车装置,其特征在于:所述刹车杆(8) 通过设置于刹车口(14)处的支座(9)与主体(1)进行固定连接。
3. 如权利要求2所述的一种电动起锚系缆绞盘刹车装置,其特征在于:所述支座(9)与 刹车杆⑻的连接处设置有紧圈(10)。
4. 如权利要求1所述的一种电动起锚系缆绞盘刹车装置,其特征在于:所述刹车杆(8) 靠近一端的端部处还设置有手动操作杆(12),所述手动操作杆(12)与刹车杆(8)垂直固定 连接; 所述刹车杆⑻的一端端部设置有连接键(11)。
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