CN207158570U - 一体式电梯轿底 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一体式电梯轿底，其包括轿底板、轿底加强筋、缓冲撞板、轿底板加强筋、后侧横梁、前侧横梁和框架横梁组件；所述轿底板为轿底支撑底面，支撑底面四边端部与轿厢围壁连接；所述轿底加强筋平铺在轿底板上；所述轿底板上端中间区域平行设置有与轿底加强筋相连接的缓冲撞板；所述轿底板与后侧横梁连接的间隙部位设有轿底板加强筋；所述前侧横梁和后侧横梁相互平行设置在轿底板两端与轿底加强筋纵横交错连接。取消了传统的外轿底和轿架下梁，将轿底板、缓冲撞板、前侧横梁、后侧横梁、框架横梁组件连接为一个整体，对电梯轿底总高度尺寸的减小，极大的减小了电梯底坑的安装环境对电梯地坑深度的要求。

Description

一体式电梯轿底

技术领域

本实用新型涉及一种电梯轿底结构领域，特别是涉及一体式电梯轿底。

背景技术

由于电梯轿底是电梯轿厢重要的组成部分，是电梯轿厢底部直接承受重力部件。现有的电梯轿底结构主要组成为：内轿底、外轿底、轿底减震垫；内轿底与外轿底通过轿底减震垫连接固定，从而实现轿厢减震的目的，组装好的轿底在通过螺栓固定在轿架下梁上。为了满足生产中对电梯轿底的强度要求，轿底与轿架下梁组装完成以后的总高度在450毫米以上，这样导致电梯轿底高度很高；又为了实现电梯轿厢悬挂的要求，通常是在轿架下梁连接两组轿架立柱，这样的固定方式又加大了轿厢的平面尺寸。

实用新型内容

为了提供一种降低轿底总高度尺寸，减小电梯对地坑深度的要求；本实用新型提供了一种一体式电梯轿底。

本实用新型一体式电梯轿底，包括轿底板、轿底加强筋、缓冲撞板、轿底板加强筋、后侧横梁、前侧横梁和框架横梁组件；所述轿底板为轿底支撑底面，支撑底面四边端部与轿厢围壁连接；所述轿底加强筋平铺在轿底板上；所述轿底板上端中间区域平行设置有与轿底加强筋相连接的缓冲撞板；所述轿底板与后侧横梁连接的间隙部位设有轿底板加强筋；所述前侧横梁和后侧横梁相互平行设置在轿底板两端与轿底加强筋纵横交错连接；所述框架横梁组件和前侧横梁平行设置在轿底板的前端，均与轿底板相连接。

本实用新型一体式电梯轿底采用背包式轿架立柱结构，取消了传统的外轿底和轿架下梁，将轿底板、缓冲撞板、前侧横梁、后侧横梁、框架横梁组件连接为一个整体。不仅减少了原材料的使用，提高生产效率，同时对电梯轿底总高度尺寸的减小，极大的减小了电梯底坑的安装环境对电梯地坑深度的要求。

进一步的，所述轿底板右侧与轿架立柱连接；通过轿底立柱设置在轿底板右侧空余部位，实现合理利用电梯轿底与电梯轿厢顶部相连接。

进一步的，所述轿底板右侧设置有电梯的其它井道部件；通过电梯井道部件的合理分布，减小空间占有面积，从而减少电梯轿底对电梯井道宽度尺寸的要求。

进一步的，所述各部件连接方式为焊接固定；增加了电梯轿底部件的连接稳固性，便于生产时统一生产。

进一步的，所述框架横梁组件包括框架横梁、加强筋、焊接螺母；便于安装电梯轿顶地坎组件。

本实用新型一体式电梯轿底的有益技术效果是通过电梯轿底内外结构与前侧横梁和后侧横梁合并优化连接机构和方式，极大减少了电梯对电梯地坑深度的要求，并且还减少对电梯井道宽度尺寸的要求，减少原材料的使用，降低了电梯轿底成本。

附图说明

附图1为本实用新型一体式电梯轿底主体示意图；

附图2为本实用新型一体式电梯轿底主体示意图；

附图3为本实用新型一体式电梯轿底主体示意图；

附图4为本实用新型一体式电梯轿底侧视示意图；

附图5为本实用新型框架横梁组件放大示意图；

附图6为本实用新型后侧横梁放大示意图。

图中：1.轿底板；2.轿底加强筋；3.缓冲撞板；4.后侧横梁；5.轿底板加强筋；6.前侧横梁；7.框架横梁组件；8.框架横梁；9.加强筋；10.焊接螺母；401.后侧横梁面一；402.后侧横梁面二；403.后侧横梁面三；701.框架横梁组件面一；702.框架横梁组件面二；703.框架横梁组件面三。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型一体式电梯轿底作进一步的说明。

附图1为本实用新型一体式电梯轿底主体示意图，附图2为本实用新型一体式电梯轿底主体示意图，附图3为本实用新型一体式电梯轿底主体示意图，附图4为本实用新型一体式电梯轿底侧视示意图，附图5为本实用新型框架横梁组件放大示意图，附图6为本实用新型后侧横梁放大示意图；由图可知，本实用新型一体式电梯轿底，包括轿底板1、轿底加强筋2、缓冲撞板3、轿底板加强筋5、后侧横梁4、前侧横梁6和框架横梁组件7；

轿底板1为轿底支撑底面，支撑底面四边端部与轿厢围壁连接；轿底板1作为电梯轿底的承重主要部位，与电梯轿厢围壁连接。

轿底加强筋2平铺在轿底板1上；保证电梯轿底支撑平面承载的强度，并保证电梯轿底整体结构稳定性。

轿底板1上端中间区域平行设置有与轿底加强筋2相连接的缓冲撞板；缓冲撞板3作用在于电梯轿厢蹲底时与缓冲器接触，保证轿厢缓慢制停。

轿底板1与后侧横梁4连接的间隙部位设有轿底板加强筋5；主要作用是对轿底板1和后侧横梁4承重强度加强，保证轿底板1后侧支撑力。

前侧横梁6和后侧横梁4相互平行设置在轿底板1两端与轿底加强筋2纵横交错连接；前侧横梁6与后侧横梁4主要作为轿底承重部件，右侧与电梯轿架立柱连接，保证轿厢悬挂稳定。

框架横梁组件7和前侧横梁6平行设置在轿底板的前端，均与轿底板1相连接；框架横梁组件7的设置便于电梯安装人员后期安装电梯轿顶地坎组件。

其中，后侧横梁4采用钢板制作，后侧横梁面一401与轿底板加强筋5焊接，后侧横梁面二402与轿底板1焊接，后侧横梁面三403与轿底加强筋焊接；焊接先后顺序为：先焊接轿底板加强筋5，等待焊接牢固后再焊接剩余两个部位。

框架横梁组件7设置在前侧横梁6上，用于后续电梯安装电梯轿顶地坎组件，节省其余空间平面的使用；其中，框架横梁组件面一701与前侧横梁6焊接，框架横梁组件面三703与轿底板1焊接，框架横梁组件面二702用于后期现场安装地坎支架。

为了实现减少电梯轿底对电梯井道宽度尺寸的要求，本实施例采用在轿底板右侧设置电梯的其它井道部件和电梯轿架立柱；为了增加电梯轿底部件的连接稳固性，便于统一生产，在本实施例中各部件的连接方式都采用焊接。本实用新型将外轿底、内轿底、轿架下梁优化合并，降低原材料使用，减少机加、焊接、喷涂部件，极大降低产品成本，同时本实用新型结构紧凑，能有效减少产品对井道尺寸的要求，并且方便包装运输、安装维保。

常规的电梯轿底，都采用钢板折弯制作内轿底、外轿底、轿架下梁，为满足生产工艺及产品强度要求，轿底与轿架下梁组装完成后的总高度通常在450毫米以上，本实施例一体式电梯轿底总高度为100毫米，比常规结构的总高度450毫米降低了350毫米；为了满足轿厢悬挂要求，常规结构设计为两组轿架立柱与轿架下梁连接，本实施例一体式电梯轿底平面尺寸为轿厢平面宽度加上轿厢立柱宽度，比市场结构窄了200毫米。

应理解实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作任何各种改动和修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限制。

Claims (5)

1.一体式电梯轿底，包括轿底板（1）、轿底加强筋（2）、缓冲撞板（3）、轿底板加强筋（5）、后侧横梁（4）、前侧横梁（6）和框架横梁组件（7）；其特征在于：所述轿底板（1）为轿底支撑底面，支撑底面四边端部与轿厢围壁连接；所述轿底加强筋（2）平铺在轿底板（1）上；所述轿底板（1）上端中间区域平行设置有与轿底加强筋（2）相连接的缓冲撞板（3）；所述轿底板（1）与后侧横梁（4）连接的间隙部位设有轿底板加强筋（5）；所述前侧横梁（6）和后侧横梁（4）相互平行设置在轿底板（1）两端与轿底加强筋（2）纵横交错连接；所述框架横梁组件（7）和前侧横梁（6）平行设置在轿底板（1）的前端，均与轿底板（1）相连接。

2.根据权利要求1所述的一体式电梯轿底，其特征在于：所述轿底板（1）右侧与轿架立柱连接。

3.根据权利要求2所述的一体式电梯轿底，其特征在于：所述轿底板（1）右侧设置有电梯的其它井道部件。

4.根据权利要求1所述的一体式电梯轿底，其特征在于：所述各部件连接方式为焊接固定。

5.根据权利要求1所述的一体式电梯轿底，其特征在于：所述框架横梁组件（7）包括框架横梁（8）、加强筋（9）、焊接螺母（10）。