CN207128863U - 使用安全的房车装卸结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及房车的技术领域，公开了使用安全的房车装卸结构，包括两个沿房车宽度方向布置的横梁、两个沿房车长度方向布置的纵梁以及提供将房车顶起的动力的四个液压千斤顶，每个所述横梁的两端分别对应设置有一个所述液压千斤顶，所述横梁的两端分别形成有通槽，所述纵梁的两端分别嵌入两个不同所述横梁的所述通槽内。在横梁的两端设置有通槽，将纵梁嵌入凹糟之中，这样，装卸装置在将房车顶起时，纵梁不会因为受力太大而发生于横梁之间的相对的偏移，从而产生崩塌的危险。

Description

使用安全的房车装卸结构

技术领域

本实用新型涉及房车的技术领域，特别涉及使用安全的房车装卸结构。

背景技术

驻扎式的房车由于没有动力来源，在需要将其进行转运时，便需要借助装卸工具来实现。一种较为优选的转运方法即是先用液压千斤顶将房车顶起，在房车达到一定的高度后，再利用叉车将房车移动到运载车上，即可以利用运载车来对房车进行运输。

目前，当需要运载房车时，在房车的底部安装两个相间隔的横梁以及两个相间隔布置的纵梁，各个纵梁分别与两个横梁连接，且在各个横梁的两端分别连接液压千斤顶。

而在将房车抬起的过程中，横梁和纵梁的受力较大，因此两端配置有液压千斤顶的横梁会产生较小的向下弯曲的弧状变形，这样便会使得横梁会给予位于上端的纵梁一个水平方向的分力，当杆件的摩擦系数达不到要求时，横梁的变形量超过一定值后，纵梁会产生在横梁内滑动的现象，严重时甚至会使杆件结构崩塌，房车倾倒的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供使用安全的房车装卸结构，旨在解决现有技术中房车装卸困难的问题。

本实用新型是这样实现的，包括两个沿房车宽度方向布置的横梁、两个沿房车长度方向布置的纵梁以及提供将房车顶起的动力的四个液压千斤顶，每个所述横梁的两端分别对应设置有一个所述液压千斤顶，所述横梁的两端分别形成有通槽，所述纵梁的两端分别嵌入两个不同所述横梁的所述通槽内。

进一步的，两个所述纵梁平行布置。

进一步的，所述横梁由中间的空心部和两端的实心部组成，所述空心部为空心的梁杆，所述实心部为实心的梁杆，所述实心部上设置有所述通槽。

进一步的，所述纵梁为空心的梁杆。

进一步的，所述通槽开口朝上布置。

进一步的，所述通槽位置设置有活动压板，所述活动压板将嵌入凹糟中的纵梁进行卡位。

进一步的，所述活动压板为长条形的板件，所述板件连接在所述横梁的上表面上，且可以在水平方向上自由转动，当所述板件转动到长度方向与所述横梁共线时，所述板件将所述纵梁卡在所述通槽内，当所述板件转动到长度方向与所述横梁延伸方向垂直时，所述纵梁可以由所述通槽内取出。

进一步的，所述板件的端部连接在所述上端面上。

与现有技术相比，本实用新型提供的使用安全的房车装卸结构，在横梁的两端设置有通槽，将纵梁嵌入凹糟之中，这样，装卸装置在将房车顶起时，纵梁不会因为受力太大而发生于横梁之间的相对的偏移，从而产生崩塌的危险。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的房车的装卸结构的立体示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

以下结合具体实施例对本实用新型的实现进行详细的描述。

参照图1所示，为本实用新型提供较佳实施例。

使用安全的房车装卸结构包括两个沿房车宽度方向布置的横梁100、两个沿房车长度方向布置的纵梁200以及四个分别一一设置在两个横梁100两端的液压千斤顶。当需要运载房车时，在房车的底部安装两个相间隔的横梁100以及两个相间隔布置的纵梁200，各个纵梁200分别与两个横梁100连接，且在各个横梁100的两端分别连接液压千斤顶，这样，通过四个液压千斤顶将房车升高，与地面形成第一间距，运载车的车斗进入第一间距后，四个液压千斤顶将房车下降，直至房车稳固在车斗上，运载车运载房车至目的地。

为了使纵梁200在连接横梁100的上后的结构变得更加的稳固，在本实施例中，横梁100的两端分别形成有通槽140，纵梁200的两端分别嵌入两个不同横梁100的通槽140内。通槽140的结构很好的对纵梁200进行了卡位，防止了横梁100和纵梁200发生相对的位移，有效的阻止了装卸结构出现崩塌的危险。

两个纵梁200的位置可以交叉也可以呈一定夹角，也可以平行布置，为了方便通槽140的开设，在本实施例中，两个纵梁200平行布置，这样，通槽140的开设会变得非常的简单。

在实际情况中，为了使得横梁100和纵梁200在相同的体积的情况可以得到更大的抗弯能力，在本实施例中，纵梁200为空心梁，空心梁的设计可以使得纵梁200在利用较少的材料的情况下也能够承受较大的弯矩。并且同样的，横梁100也可以是空心梁，但是，横梁100上需要设置有通槽140结构，当在空心梁上开设通槽140结构时，会影响横梁100的强度和刚度，为了解决这一问题，在本实施例中，横梁由中间的空心部110和两端的实心部120组成，空心部110为空心的梁杆，实心部120为实心的梁杆，实心部120上设置有所述通槽140。这样，便很好的解决了上述的问题。

为了增强通槽140的受力，在本实施例中，通槽140开口朝上布置，通槽140开口朝上后，既可以正面受到纵梁200基于的正压力。

当纵梁200嵌入通槽140中后，需要对纵梁200进行卡位，使纵梁200不会从通槽140中跑出来，因为当两个横梁100的竖直高度不一致时，液压缸300上升的过程中，房车的底部会先接触较高一端的横梁100上的纵梁200，而嵌入在较低横梁100中的纵梁200会被房车压的抬高翘起，从而脱离出通槽140，这样同样会产生危险。

为了防止那一现象产生，在本实施例中，通槽140位置设置有活动压板130，活动压板130将嵌入凹糟中的纵梁200进行卡位。

为了使活动压板130可以更加方便的随时对通槽140进行打开和关闭，在本实施例中，活动压板130为长条形的板件，板件连接在横梁100的上表面上，且可以在水平方向上自由转动，当板件转动到长度方向与横梁100共线时，板件将纵梁200卡在通槽140内，当板件转动到长度方向与横梁100延伸方向垂直时，纵梁200可以由通槽140内取出。

为了简化板件的大小，在本实施例中，板件的端部连接在上端面上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.使用安全的房车装卸结构，其特征在于，包括两个沿房车宽度方向布置的横梁、两个沿房车长度方向布置的纵梁以及提供将房车顶起的动力的四个液压千斤顶，每个所述横梁的两端分别对应设置有一个所述液压千斤顶，所述横梁的两端分别形成有通槽，所述纵梁的两端分别嵌入两个不同所述横梁的所述通槽内。

2.如权利要求1所述的使用安全的房车装卸结构，其特征在于，两个所述纵梁平行布置。

3.如权利要求2所述的使用安全的房车装卸结构，其特征在于，所述横梁由中间的空心部和两端的实心部组成，所述空心部为空心的梁杆，所述实心部为实心的梁杆，所述实心部上设置有所述通槽。

4.如权利要求3所述的使用安全的房车装卸结构，其特征在于，所述纵梁为空心的梁杆。

5.如权利要求4所述的使用安全的房车装卸结构，其特征在于，所述通槽开口朝上布置。

6.如权利要求5所述的使用安全的房车装卸结构，其特征在于，所述通槽位置设置有活动压板，所述活动压板将嵌入所述凹糟中的所述纵梁进行卡位。

7.如权利要求6所述的使用安全的房车装卸结构，其特征在于，所述活动压板为长条形的板件，所述板件连接在所述横梁的上表面上，且可以在水平方向上自由转动，当所述板件转动到长度方向与所述横梁共线时，所述板件将所述纵梁卡在所述通槽内，当所述板件转动到长度方向与所述横梁延伸方向垂直时，所述纵梁可以由所述通槽内取出。

8.如权利要求7所述的使用安全的房车装卸结构，其特征在于，所述板件的端部连接在所述上端面上。