CN207128643U - 光伏电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种光伏电动汽车。本实用新型提供的光伏电动汽车包括汽车本体、电动机、蓄电池组及设于所述汽车本体顶部的光伏组件，所述光伏组件、蓄电池组及电动机电性连接，所述光伏组件包括沿所述汽车本体长度方向设置的波浪形基板、沿所述汽车本体长度方向设于所述基板凹陷区域内的若干人字形支架、通过所述支架悬置于所述基板顶端的空心管材、覆盖于所述基板顶端的第一柔性太阳能电池板和环覆于所述管材外壁的第二柔性太阳能电池板。本实用新型通过设置适用于各种曲面造型、重量轻、耐冲击、经久耐用的柔性太阳能电池板作为汽车光伏蓄能组件，同时节约电耗，能为汽车自动存续能量确保正确行使，安装方便，美观、使用、节能、环保。

Description

光伏电动汽车

技术领域

本实用新型涉及光伏领域，尤其涉及一种光伏电动汽车。

背景技术

目前，公知的新能源汽车的动力来源无非是纯充电动或是油电混合驱动，虽然这些技术、装备、应用、日渐趋于成熟，但是，现行所谓的纯充电动或是油电混合新能源汽车里的电源都是来自于国家电网配套建设的充电站，而国家电网有一部分电源是通过消耗化石燃料来的，如果是这部分电能为汽车充电，就显得不是真环保了，而大家都知道汽车在行驶过程中和有些停放的地方会有大量的太阳光，如果加上太阳能发电装置，就可实现在汽车工作或停止状态利用太阳能，再通过太阳能转换装置就可将太阳能转换成电能，由此可实现一种新的汽车能源来源途径，此可提高混合动力车能源保障水平，减少对其它方面的化学能或生物质能的消耗，从而实现无污染、绿色、环保的目的，也达到转变能源消费方式，起到节能减排。

因此，有必要提供一种新的光伏电动汽车解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种解决上述技术问题的光伏电动汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的光伏电动汽车包括汽车本体、收容于所述汽车本体内部的电动机、设于所述汽车本体底部的蓄电池组及设于所述汽车本体顶部的光伏组件，所述光伏组件、蓄电池组及电动机电性连接，所述光伏组件包括沿所述汽车本体长度方向设置的波浪形基板、沿所述汽车本体长度方向设于所述基板凹陷区域内的若干人字形支架、通过所述支架悬置于所述基板顶端的空心管材、覆盖于所述基板顶端的第一柔性太阳能电池板和环覆于所述管材外壁的第二柔性太阳能电池板。

优选的，所述支架还包括用于调节所述管材和所述基板相对距离的伸缩杆。

优选的，所述基板自所述汽车本体头部至尾部相对水平面向上倾斜。

优选的，所述电动机为三相四极交流感应电动机。

优选的，所述蓄电池组为锂离子电池。

优选的，所述伸缩杆包括具有螺纹的子杆和具有螺孔的母杆，所述子杆螺入所述母杆的螺孔内。

优选的，所述基板和管材均为钛镁合金材质。

与相关技术相比较，本实用新型提供的光伏电动汽车具有如下有益效果：

本实用新型提供一种光伏电动汽车包括汽车本体、收容于所述汽车本体内部的电动机、设于所述汽车本体底部的蓄电池组及设于所述汽车本体顶部的光伏组件，所述光伏组件、蓄电池组及电动机电性连接，所述光伏组件包括沿所述汽车本体长度方向设置的波浪形基板、沿所述汽车本体长度方向设于所述基板凹陷区域内的若干人字形支架、通过所述支架悬置于所述基板顶端的空心管材、覆盖于所述基板顶端的第一柔性太阳能电池板和环覆于所述管材外壁的第二柔性太阳能电池板。本实用新型通过设置适用于各种曲面造型、重量轻、耐冲击、经久耐用的柔性太阳能电池板作为汽车光伏蓄能组件，同时节约电耗，能为汽车自动存续能量确保正确行使，安装方便，美观、使用、节能、环保。

附图说明

图1为本实用新型提供的光伏电动汽车的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示光伏组件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请参阅图1，为本实用新型提供的光伏电动汽车的一种较佳实施例的结构示意图。本实用新型提供的光伏电动汽车100包括汽车本体1、收容于所述汽车本体1内部的电动机2、设于所述汽车本体1底部的蓄电池组3及设于所述汽车本体1顶部的光伏组件4。

所述光伏组件4、蓄电池组3及电动机2电性连接。

请参阅图2，为图1所示光伏组件的结构示意图。所述光伏组件4包括沿所述汽车本体1长度方向设置的波浪形基板41、沿所述汽车本体1长度方向设于所述基板41凹陷区域内的若干人字形支架42、通过所述支架42悬置于所述基板41顶端的空心管材43、覆盖于所述基板41顶端的第一柔性太阳能电池板44和环覆于所述管材43外壁的第二柔性太阳能电池板45。

所述支架42还包括用于调节所述管材43和所述基板41相对距离的伸缩杆46，所述伸缩杆46包括具有螺纹的子杆461和具有螺孔的母杆462，所述子杆461螺入所述母杆462的螺孔内。

所述基板41自所述汽车本体1头部至尾部相对水平面向上倾斜，减小汽车本体行驶过程中产生的风阻。

在本实施例中，所述电动机2为三相四极交流感应电动机；所述蓄电池组3为锂离子电池。

所述基板41和管材43均为钛镁合金材质，其质量轻，防氧化，稳定性高。

汽车启动后，在行驶中会自动检测储能装置能量，通过所述第一柔性太阳能电池板44和所述第二柔性太阳能电池板45将太阳能转换为电能，并将通过电缆将电能传输到蓄电池组3，

依据上述这种高效、简便、廉价装置处理后，实现太阳能、电能、化学能的混合使用，提高汽车的清洁能源使用率和混合动力车能源保障水平，减少对其它方面的化学能或生物能的消耗，从而实现无污染、绿色、环保的目的，也达到转变能源消费方式，起到节能减排的目的。

与相关技术相比较，本实用新型提供的光伏电动汽车具有如下有益效果：

本实用新型提供一种光伏电动汽车包括汽车本体、收容于所述汽车本体内部的电动机、设于所述汽车本体底部的蓄电池组及设于所述汽车本体顶部的光伏组件，所述光伏组件、蓄电池组及电动机电性连接，所述光伏组件包括沿所述汽车本体长度方向设置的波浪形基板、沿所述汽车本体长度方向设于所述基板凹陷区域内的若干人字形支架、通过所述支架悬置于所述基板顶端的空心管材、覆盖于所述基板顶端的第一柔性太阳能电池板和环覆于所述管材外壁的第二柔性太阳能电池板。本实用新型通过设置适用于各种曲面造型、重量轻、耐冲击、经久耐用的柔性太阳能电池板作为汽车光伏蓄能组件，同时节约电耗，能为汽车自动存续能量确保正确行使，安装方便，美观、使用、节能、环保。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种光伏电动汽车，其特征在于，包括汽车本体、收容于所述汽车本体内部的电动机、设于所述汽车本体底部的蓄电池组及设于所述汽车本体顶部的光伏组件，所述光伏组件、蓄电池组及电动机电性连接，所述光伏组件包括沿所述汽车本体长度方向设置的波浪形基板、沿所述汽车本体长度方向设于所述基板凹陷区域内的若干人字形支架、通过所述支架悬置于所述基板顶端的空心管材、覆盖于所述基板顶端的第一柔性太阳能电池板和环覆于所述管材外壁的第二柔性太阳能电池板。

2.根据权利要求1所述的光伏电动汽车，其特征在于，所述支架还包括用于调节所述管材和所述基板相对距离的伸缩杆。

3.根据权利要求1所述的光伏电动汽车，其特征在于，所述基板自所述汽车本体头部至尾部相对水平面向上倾斜。

4.根据权利要求1所述的光伏电动汽车，其特征在于，所述电动机为三相四极交流感应电动机。

5.根据权利要求1所述的光伏电动汽车，其特征在于，所述蓄电池组为锂离子电池。

6.根据权利要求2所述的光伏电动汽车，其特征在于，所述伸缩杆包括具有螺纹的子杆和具有螺孔的母杆，所述子杆螺入所述母杆的螺孔内。

7.根据权利要求1所述的光伏电动汽车，其特征在于，所述基板和管材均为钛镁合金材质。