CN207120794U - 一种降低随车吊重心的车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种降低随车吊重心的车架，车架由左纵梁、右纵梁以及连接左、右纵梁的横梁组成，随车吊架设在车架的前段或者尾段，在所述随车吊架设位置的车架的两侧面延伸设有辅助纵梁，该辅助纵梁中上平面和左纵梁、右纵梁平齐，辅助纵梁的侧面和左纵梁、右纵梁的侧面连接，并且从辅助纵梁的上平面向下平面设有两个以上的贯通孔，并在贯通孔的外面形成包围式结构；在左纵梁、右纵梁之间还设有交叉设置的连接梁，连接梁在左纵梁、右纵梁和横梁之间形成网格状的连接关系。本实用新型中辅助纵梁的实施改变了随车吊和纵梁之间的连接方式，辅助纵梁的延伸设置增加了连接关系的宽度，从而降低了随车吊的重心，使随车吊的安装也更加方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车的车架，具体是一种降低随车吊重心的车架。
背景技术
随车吊因为方便实用已经广泛使用，在使用时随车吊会直接架设在左、右纵梁上或者架设在副梁上，同时因为随车吊的随机性大，所以其重心往往容易过高从而出现侧翻等现象。
再者随车吊采用U型螺栓固定在纵梁上面，该种连接方式最大的弊端是容易发生偏移，此时强度再高的U型螺栓也会应力损伤甚至断裂，从而造成更大的损失。
公开（公告）号CN203142476U一种降低重心的自卸车车架，包括车架，车架由左纵梁、右纵梁以及连接左、右纵梁的横梁组成，车架两侧均固定设有液压油缸支架，车架两侧的液压油缸支架对称布置。本实用新型与现有的自卸车车架相比，将支撑液压油缸的支架对称设置在车架两侧，不需装配附梁，降低了整车重心和自重，提高了整车运输稳定性；由于液压油缸装配于车架两侧，提高了货厢举升时的稳定性。本实用新型结构简单，降低了生产成本，效果好。
该车架中不存在安装随车吊装置，只需要对车架两侧的液压油缸支架对称布置即可实现，没有降低随车吊重心的说明。
发明内容
本实用新型为了能够降低随车吊的重心，增加安全系数，改变连接方式，特提出一种降低随车吊重心的车架。
为此本实用新型的技术方案为，一种降低随车吊重心的车架，包括车架，车架由左纵梁、右纵梁以及连接左、右纵梁的横梁组成，随车吊架设在车架的前段或者尾段，在所述随车吊架设位置的车架的两侧面延伸设有辅助纵梁，该辅助纵梁中上平面和左纵梁、右纵梁平齐，辅助纵梁的侧面和左纵梁、右纵梁的侧面连接，并且从辅助纵梁的上平面向下平面设有两个以上的贯通孔，并在贯通孔的外面形成包围式结构。
辅助纵梁为一体式铸造结构。
辅助纵梁的侧面和左纵梁、右纵梁外侧面之间为螺栓、铆接或者焊接的连接方式。
在左纵梁、右纵梁之间还设有交叉设置的连接梁，连接梁在左纵梁、右纵梁和横梁之间形成网格状的连接关系。
有益效果：
本实用新型中辅助纵梁的实施改变了随车吊和纵梁之间的连接方式，使随车吊的底座和纵梁及辅助纵梁的上平面接触，增加了接触面，增加了稳定性；同时由于辅助纵梁的延伸设置增加了连接关系的宽度，从而降低了随车吊的重心，再者随车吊的底座通过辅助纵梁的贯通孔形成的插孔式连接关系，使随车吊的安装也更加方便。
辅助纵梁为一体式铸造结构不仅其强度得到保证，也保证了一体化的安装进程。
螺栓、铆接或者焊接的连接方式将辅助纵梁的安装不仅更加牢固，同时也增加了安全系数。
连接梁在纵梁和横梁之间形成网格状的连接关系的使用，增加了纵梁之间的连接关系，使其抗拉力增强。
附图说明
图1是本实用新型的俯视示意图。
图2是本实用新型的主视示意图。
1是车架，2是左纵梁，3是右纵梁，4是横梁，5是辅助纵梁，6是上平面，7是下平面，8是贯通孔，9是连接梁。
具体实施方式
本实用新型如图1/2所示。
一种降低随车吊重心的车架，包括车架1，车架由左纵梁2、右纵梁3以及连接左、右纵梁的横梁4组成，随车吊架设在车架的前段或者尾段，在所述随车吊架设位置的车架1的两侧面延伸设有辅助纵梁5，该辅助纵梁5中上平面6和左纵梁、右纵梁2/3平齐，辅助纵梁5的侧面和左纵梁、右纵梁2/3的侧面连接，并且从辅助纵梁5的上平面6向下平面7设有两个以上的贯通孔8，并在贯通孔8的外面形成包围式结构。
辅助纵梁5为一体式铸造结构。
辅助纵梁5的侧面和左纵梁、右纵梁2/3外侧面之间为螺栓、铆接或者焊接的连接方式。
在左纵梁、右纵梁2/3之间还设有交叉设置的连接梁9，连接梁9在左纵梁、右纵梁2/3和横梁4之间形成网格状的连接关系。
Claims (4)
1.一种降低随车吊重心的车架，包括车架，车架由左纵梁、右纵梁以及连接左、右纵梁的横梁组成，随车吊架设在车架的前段或者尾段，在所述随车吊架设位置的车架的两侧面延伸设有辅助纵梁，该辅助纵梁中上平面和左纵梁、右纵梁平齐，辅助纵梁的侧面和左纵梁、右纵梁的侧面连接，并且从辅助纵梁的上平面向下平面设有两个以上的贯通孔，并在贯通孔的外面形成包围式结构。
2.根据权利要求1所述的一种降低随车吊重心的车架，其特征在于：辅助纵梁为一体式铸造结构。
3.根据权利要求1或2所述的一种降低随车吊重心的车架，其特征在于：辅助纵梁的侧面和左纵梁、右纵梁外侧面之间为螺栓、铆接或者焊接的连接方式。
4.根据权利要求1所述的一种降低随车吊重心的车架，其特征在于：在左纵梁、右纵梁之间还设有交叉设置的连接梁，连接梁在左纵梁、右纵梁和横梁之间形成网格状的连接关系。
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