CN207120554U

CN207120554U - 一种航空飞机配件用的液压电气控制压板机

Info

Publication number: CN207120554U
Application number: CN201721156871.8U
Authority: CN
Inventors: 贾菲
Original assignee: Binzhou University
Current assignee: Binzhou University
Priority date: 2017-09-11
Filing date: 2017-09-11
Publication date: 2018-03-20
Anticipated expiration: 2027-09-11

Abstract

一种航空飞机配件用的液压电气控制压板机，包括有：凹槽、第一气缸、第二气缸、托块和传送带；所述机架固定安装于底座的顶部；所述液压缸设于机架上；所述压板安装于液压缸的底部；所述行程开关安装于机架的一侧臂上，且PLC控制器设于机架的另一侧臂上；所述底座上开设有四处凹槽；所述第一气缸和第二气缸分别两两设置于凹槽中；所述第一气缸和第二气缸的推杆顶部均设有托块；所述传送带设于底座的左侧。本实用新型通过在底座上设置用于卸料的第一气缸和第二气缸，完成一次压板后，通过第一气缸和第二气缸举升距离的差异，使板材自动滑落到传送带上，无需人工卸料，减轻了劳动量。

Description

一种航空飞机配件用的液压电气控制压板机

技术领域

本实用新型涉及压板机、机械设备技术领域，尤其涉及一种航空飞机配件用的液压电气控制压板机。

背景技术

在航空飞机配件中，由于胶合板具有耐水，耐气候和抗菌性能，胶合板材质均匀，胶合性能好，容重轻，机械强度高的优点，得到了越来越广泛的应用。

胶合板的制造需要用到压板机，压板机可使木料板材间粘合牢固，压力强劲，不回力，压板机的工作形式大致可以分为：螺杆型，液压型。螺杆型压板机的工作噪音大，升降速度相对液压来讲速度较慢。液压型压板机的工作噪音小，升降速度快。液压型压板机由于工作噪音小，升降速度快的优点，使用相对广泛。

本发明人发现，现有的压板机在使用时存在以下问题：

1.压板机在完成一次压板后，需要供人手动将压好的板材取下，由于压板机结构及空间限制，操作十分不便，并且，工作量大，增加了生产成本。

2.对液压缸升降距离的控制不便，液压缸可能存在行程过量的问题。

于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种航空飞机配件用的液压电气控制压板机，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种航空飞机配件用的液压电气控制压板机，以解决上述背景技术中提出的对胶合板的卸料以及液压缸的控制距离存在不便的问题。

本实用新型航空飞机配件用的液压电气控制压板机的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种航空飞机配件用的液压电气控制压板机，其中，该航空飞机配件用的液压电气控制压板机，包括有：

底座、机架、液压缸、电气柜、PLC控制器、压板、行程开关、凹槽、第一气缸、第二气缸、托块和传送带；

所述机架固定安装于底座的顶部；所述液压缸设于机架上；所述压板安装于液压缸的底部；所述行程开关安装于机架的一侧臂上，且PLC控制器设于机架的另一侧臂上；所述机架的右侧安装有电气柜；所述底座上开设有四处凹槽；所述第一气缸和第二气缸分别两两设置于凹槽中；所述第一气缸和第二气缸的推杆顶部均设有托块；所述传送带设于底座的左侧。

进一步的，所述第一气缸的托举高度大于第二气缸的托举高度。

进一步的，所述第一气缸和第二气缸在初始状态下，其推杆上的托块上表面与底座的上表面平齐。

与现有结构相较之下，本实用新型具有如下优点：

1.本实用新型通过在底座上设置用于卸料的第一气缸和第二气缸，完成一次压板后，通过第一气缸和第二气缸举升距离的差异，使板材自动滑落到传送带上，无需人工卸料，减轻了劳动量。

2.本实用新型通过在机架上设置行程开关，可更方便的对压板的提升距离进行控制，做到自动控制，使用更加人性化。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型压板状态下的结构示意图；

图3为本实用新型卸料状态下的结构示意图。

图中：1、底座，2、机架，3、液压缸，4、电气柜，5、PLC控制器，6、压板，7、行程开关，8、凹槽，9、第一气缸，10、第二气缸，11、托块，12、传送带。

具体实施方式

下面，将详细说明本实用新型的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本实用新型，但应当理解该描述并非要把本实用新型限制于该示例性的实施例。相反，本实用新型将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围内。

参见图1-3，一种航空飞机配件用的液压电气控制压板机，包括有：

底座1、机架2、液压缸3、电气柜4、PLC控制器5、压板6、行程开关7、凹槽8、第一气缸9、第二气缸10、托块11和传送带12；

机架2固定安装于底座1的顶部；液压缸3设于机架2上；压板6安装于液压缸3的底部；行程开关7安装于机架2的一侧臂上，且PLC控制器5设于机架2的另一侧臂上；机架2的右侧安装有电气柜4；底座1上开设有四处凹槽8；第一气缸9和第二气缸10分别两两设置于凹槽8中；第一气缸9和第二气缸10的推杆顶部均设有托块11；传送带12设于底座1的左侧。

其中，第一气缸9的托举高度大于第二气缸10的托举高度；通过对第一气缸9和第二气缸10举升高度的差异，使板材自动滑落，达到自动卸料的目的。

其中，第一气缸9和第二气缸10在初始状态下，其推杆上的托块11上表面与底座1的上表面平齐；保持板材底面平整度，并且，加工好的板材与托块11接触的一面可用做非外露面，以提高板材使用中外观的一致。

本实施例的具体使用方式与作用：

在使用该航空飞机配件用的液压电气控制压板机时，通过电气柜4和PLC控制器5来控制液压缸3以及第一气缸9和第二气缸10的工作，在进行压板动作时，液压缸3控制压板6向下运动，完成一次压板后，液压缸3控制压板6提升，在压板6提升的时候，通过行程开关7来控制压板6的提升距离，当达到行程后，压板6碰触到行程开关7的触头，触头动作实现接通或分断控制电路，达到控制压板6行程的目的，实现压板6的自动停止、反向运动或自动往返运动，与此同时，PLC控制器5控制第一气缸9和第二气缸10动作，通过第一气缸9和第二气缸10举升距离的差异，使第一气缸9和第二气缸10之间形成一个斜面，压制好的板材自动滑落到传送带12上，实现自动卸料，托块11采用硬质尼龙材料，其表面光滑，耐磨和自润滑性好，减轻对板材的损伤。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims

1.一种航空飞机配件用的液压电气控制压板机，其特征在于：所述的航空飞机配件用的液压电气控制压板机，包括有：

2.根据权利要求1所述的航空飞机配件用的液压电气控制压板机，其特征在于：所述第一气缸的托举高度大于第二气缸的托举高度。

3.根据权利要求1或2所述的航空飞机配件用的液压电气控制压板机，其特征在于：所述第一气缸和第二气缸在初始状态下，其推杆上的托块上表面与底座的上表面平齐。