CN207114701U - 一种电池管理系统绝缘检测电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电池管理系统绝缘检测电路，包括电阻R3，所述电源负极与电阻R3串联，且电阻R3下侧设有开关S3，所述电阻R1与电阻R3采用并联的连接方式，且电阻R1下侧设有开关S1，所述电阻R1下侧与电阻R2串联，且开关S1与电阻R2中间设有连接头，所述连接头右侧接地，所述电阻R2下侧设有开关S2，且开关S2下侧与电源正极连接。该电池管理系统绝缘检测电路简化了电路设计，缩减了成本，切断了电路中的平衡桥，减小了电池的本身放电，以及增大了机壳到电池的绝缘，增加了系统的可靠性，保证了检测的安全性，使得操作更容易，切除了平衡桥电阻，即正负绝缘阻抗相同的情况下，也可以对其进行测量。
Description
技术领域
本实用新型涉及电路检测技术领域，具体为一种电池管理系统绝缘检测电路。
背景技术
蓄电池检测方法有多种，虽然目前平衡桥的计算方法在实践中也得到了广泛的应用，能够计算出正负母线对车身的电阻，但是它也存在一些缺点，如存在平衡桥电阻不能切除的情况，用该方法对蓄电池内阻进行检测必须是在静态或是脱机状态下进行，无法实现在线测量，而且大电流放电会对蓄电池造成较大的损害，从而影响蓄电池的容量及寿命，测量由此信号产生的电压变化即可测得电池的内阻，在实际使用中，由于馈入信号的幅值有限，电池的内阻在微欧或毫欧级，因此，产生的电压变化幅值也在微伏级，信号容易受到干扰，尤其是在线测量时，受到电池组外部充电装置和并联负载的的影响更大，急需一种平衡桥电阻能够切除的检测电路。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电池管理系统绝缘检测电路，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种电池管理系统绝缘检测电路，包括电源负极、电阻R3、开关S3、电阻R1、开关S1、电阻R2、连接头、开关S2和电源正极，所述电源负极与电阻R3串联，且电阻R3下侧设有开关S3，所述电阻R1与电阻R3采用并联的连接方式，且电阻R1下侧设有开关S1，所述电阻R1下侧与电阻R2串联，且开关S1与电阻R2中间设有连接头，所述连接头右侧接地，所述电阻R2下侧设有开关S2，且开关S2下侧与电源正极连接，检测分为三个步骤，第一步：闭合开关S1,开关S2测量电阻R1两端的电压U电阻R1和电阻R2两端的电压U电阻R2得到第一组数据，计算公式为：第二步：闭合开关S3，同时再次测量电阻R1两端的电压U电阻R1′和电阻R2两端的电压U电阻R2′得到第二组数据，计算公式为：第三步：断开开关S1开关S2,开关S3，通过公式第一步和第二步的公式可以求出正绝缘阻抗Rj1和负绝缘阻抗Rj2。
优选的，所述电阻R1与电阻R2采用串联的连接方式。
优选的，所述电阻R1与电阻R3采用并联的连接方式。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电池管理系统绝缘检测电路，简化了电路设计，缩减了成本，切断了电路中的平衡桥，减小了电池的本身放电，以及增大了机壳到电池的绝缘，增加了系统的可靠性，保证了检测的安全性，使得操作更容易，切除了平衡桥电阻，即正负绝缘阻抗相同的情况下，也可以对其进行测量。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1、电源负极，7、连接头，9、电源正极。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种电池管理系统绝缘检测电路，包括电源负极1、电阻R3、开关S3、电阻R1、开关S1、电阻R2、连接头7、开关S2和电源正极9，所述电源负极1与电阻R3串联，且电阻R3 下侧设有开关S3，所述电阻R1与电阻R3采用并联的连接方式，所述电阻R1 与电阻R2采用串联的连接方式，且所述电阻R1与电阻R3采用并联的连接方式，且电阻R1下侧设有开关S1，所述电阻R1下侧与电阻R2串联，且开关 S1与电阻R2中间设有连接头7，所述连接头7右侧接地，所述电阻R2下侧设有开关S2，且开关S2下侧与电源正极9连接，检测分为三个步骤，第一步：闭合开关S1和开关S2测量电阻R1两端的电压U电阻R1和电阻R2两端的电压U电阻R2得到第一组数据，计算公式为：第二步：闭合开关S3，同时再次测量电阻R1两端的电压U电阻R1和电阻R2两端的电压U电阻R2得到第二组数据，计算公式为：第三步：依次断开开关S1开关S2,开关S3，通过公式第一步和第二步的公式可以求出正绝缘阻抗Rj和负绝缘阻抗Rj。
工作原理：在使用该电池管理系统绝缘检测电路时，第一步：闭合开关 S1开关S2测量电阻R1两端的电压U电阻R1和电阻R2两端的电压U电阻 R2得到第一组数据，计算公式为：第二步：闭合开关 S3，同时再次测量电阻R1两端的电压U电阻R1和电阻R2两端的电压U电阻R2′得到第二组数据，计算公式为：第三步：断开开关S1开关S2开关S3，通过公式第一步和第二步的公式可以求出正绝缘阻抗Rj和负绝缘阻抗Rj。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种电池管理系统绝缘检测电路，包括电源负极（1）、电阻R3、开关S3、电阻R1、开关S1、电阻R2、连接头（7）、开关S2和电源正极（9），其特征在于：所述电源负极（1）与电阻R3串联，且电阻R3下侧设有开关S3，所述电阻R1与电阻R3采用并联的连接方式，且电阻R1下侧设有开关S1，所述电阻R1下侧与电阻R2串联，且开关S1与电阻R2中间设有连接头（7），所述连接头（7）右侧接地，所述电阻R2下侧设有开关S2，且开关S2下侧与电源正极（9）连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN110161394A (zh) * | 2019-07-04 | 2019-08-23 | 苏州妙益科技股份有限公司 | 一种基于无迹卡尔曼滤波的绝缘检测方法 |
| CN113795763A (zh) * | 2019-10-31 | 2021-12-14 | 株式会社Lg新能源 | 短路检测设备、短路检测方法及电动车辆 |
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