CN207090786U - 一种机车减震器专用吊具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种机车减震器专用吊具，其特征在于：包括吊环、吊杆、支撑块、限位盘，所述吊环焊接在吊杆的一端，所述限位盘为设有中心通孔的圆盘，限位盘通过中心通孔套接在吊杆上，限位盘上位于中心通孔周边外侧分布有4个通孔，所述通孔的位置与机车减震器端面的螺纹孔相对应，通过旋紧穿过通孔的锁紧螺栓将限位盘与机车减震器固定连接，吊杆远离吊环的一端与支撑块上固定连接的圆环套接，所述圆环设置在支撑块的中心，所述支撑块的长度比机车减震器中心孔的直径长2‑6cm。本实用新型吊具能保证机车减震器平衡，吊装效率高、结构简单、操作容易、吊运安全性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种吊具，特别是一种机车减震器专用吊具，属于机械加工技术领域。
背景技术
吊具作为吊装工具广泛应用在制造、加工、维修及物流行业中。吊具通常配合起吊装置来实现对重物的吊运。在检修车间维修铁路机车时，经常需要将机车减震器快速吊起装配到机车上或者吊离机车进行检修，因此吊具是机车检修所必不可少的工具之一。
现有的吊具有以下缺点：一是吊具多采用吊钩来吊运物件，但对于机车减震器这种圆形的物件，只能预先将减震器用绳索捆绑后用吊钩起吊，操作复杂，吊运的效率低；二是吊起后无法保证机车减震器的平衡，机车减震器在被放下时应力集中在一个小的接触面，造成机车减震器的碰撞损坏，并且影响机车减震器的减震性能；三是吊具的吊钩与被吊物件之间没有防滑装置，物件在被吊起移动的过程中可能滑离吊钩，造成人员安全事故或者物件损坏；四是通常的吊具部件多，操作复杂，出现损坏不易修理。
实用新型内容
为了解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提出了一种机车减震器专用吊具，本吊具能保证机车减震器平衡，吊装效率高、结构简单、操作容易、吊运安全性高。
本实用新型的的技术方案是：
本实用新型提供一种机车减震器专用吊具，包括吊环、吊杆、支撑块、限位盘，所述吊环焊接在吊杆的一端，限位盘为设有中心通孔的圆盘，限位盘通过中心通孔套接在吊杆上，限位盘上位于中心通孔周边外侧分布有4个通孔，通孔的位置与机车减震器端面的螺纹孔相对应，通过旋紧穿过通孔的锁紧螺栓将限位盘与机车减震器固定连接，吊杆远离吊环的一端与支撑块上固定连接的圆环套接，圆环设置在支撑块的中心，支撑块的长度比机车减震器中心孔的直径长2-6cm。
作为本实用新型的进一步改进，限位盘上还设有绳孔，机车减震器专用吊具还包括处于松弛状态的拉绳，拉绳的一端固定连接在吊杆上，拉绳穿过绳孔另一端固定连接在支撑块上。
作为本实用新型的进一步改进，拉绳为塑料绳、麻绳、尼龙绳、棉绳或者金属绳。
作为本实用新型的进一步改进，还包括防滑套，所述防滑套套在支撑块上。
作为本实用新型的进一步改进，支撑块的长度比机车减震器中心孔的直径长4cm。
作为本实用新型的进一步改进，支撑块四个角固定连接有加强块。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型的吊具的支撑块长度大于机车减震器的中心孔，操作时，拉动拉绳，使得吊具竖向穿过中心孔后，再将吊具水平放置，起吊装置吊起吊环，支撑块稳定支撑机车减震器，从而实现机车减震器的吊运，操作简单，实用性强。
2、本实用新型的限位盘与机车减震器的端面相平行，限位盘与吊杆相垂直，因此本限位盘和吊杆结合的限位装置能保证机车减震器在吊起和放下的过程中始终为水平状态，避免机车减震器在放下时碰撞损坏，而且机车减震器保持水平状态时不易与吊具滑脱，安全性能高。
3、本实用新型的吊具的支撑块上设置有防滑套，一方面增加了支撑块与机车减震器的摩擦力，减小机车减震器滑离吊具的可能性，另一方面防滑套能防止支撑块在吊运过程中刮伤机车减震器。
4、本实用新型的吊具结构简单，操作简易，实用性高，不易损坏。
附图说明
图1是本实用新型的机车减震器专用吊具的示意图；
图2是本实用新型的机车减震器专用吊具的全剖示意图。
图中：1、吊环；2、吊杆；3、支撑块；4、限位盘；5、圆环；6、加强块；7、通孔；8、绳孔；9、拉绳；10、防滑套；11、机车减震器；12、机车减震器中心孔。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。
参见图1和图2，本实用新型的一种机车减震器专用吊具，包括吊环1、吊杆2、支撑块 3、限位盘4，所述吊环1焊接在吊杆2的一端，所述限位盘4为设有中心通孔的圆盘，限位盘4通过中心通孔套接在吊杆2上，限位盘4上位于中心通孔周边外侧分布有4个通孔7，所述通孔7的位置与机车减震器11端面的螺纹孔相对应，通过旋紧穿过通孔7的锁紧螺栓将限位盘4与机车减震器11固定连接，吊杆2远离吊环1的一端与支撑块3上固定连接的圆环 5套接，所述圆环5设置在支撑块3的中心，所述支撑块3的长度比机车减震器中心孔12的直径长2-6cm。本实用新型的吊具的支撑块3长度大于机车减震器中心孔12，操作时，拉动拉绳，使得吊具竖向穿过机车减震器中心孔12后，再将吊具水平放置，起吊装置吊起吊环，支撑块3稳定支撑机车减震器11，从而实现机车减震器11的吊运，操作简单，实用性强。而且本实用新型的限位盘4与机车减震器11的端面相平行，限位盘4与吊杆2相垂直，因此本限位盘4和吊杆2结合的限位装置能在吊起和放下的过程中保证机车减震器11始终为水平状态，避免机车减震器11在放下时碰撞损坏，而且机车减震器11保持水平状态时不易与吊具滑脱，安全性能高。
本实用新型的一种机车减震器专用吊具，限位盘4上还设有绳孔8，所述机车减震器专用吊具还包括处于松弛状态的拉绳9，所述拉绳9的一端固定连接在吊杆2上，拉绳9穿过绳孔8另一端固定连接在支撑块3上。
本实用新型的一种机车减震器专用吊具，拉绳9为塑料绳、麻绳、尼龙绳、棉绳或者金属绳。
本实用新型的一种机车减震器专用吊具，还包括防滑套10，所述防滑套10套在支撑块3 上。防滑套10一方面增加了支撑块4与机车减震器11的摩擦力，降低机车减震器11滑离吊具的可能性，另一方面防滑套10能防止支撑块4在吊运过程中刮伤机车减震器11。
本实用新型的一种机车减震器专用吊具，支撑块3的长度不宜过长，以能轻松放入或者吊出机车减震器中心孔12为宜，经过反复试验后，支撑块3的长度比机车减震器中心孔12 的直径长4cm为最佳，这样既能保证支撑块3有一定的安全承载面积，又能方便操作。
本实用新型的一种机车减震器专用吊具，支撑块3四个角固定连接有加强块6。进一步增加安全承载面积，提高吊运的安全性能。
Claims (6)
1.一种机车减震器专用吊具，其特征在于：包括吊环(1)、吊杆(2)、支撑块(3)、限位盘(4)，所述吊环(1)焊接在吊杆(2)的一端，所述限位盘(4)为设有中心通孔的圆盘，限位盘(4)通过中心通孔套接在吊杆(2)上，限位盘(4)上位于中心通孔周边外侧分布有4个通孔(7)，所述通孔(7)的位置与机车减震器(11)端面的螺纹孔相对应，通过旋紧穿过通孔(7)的锁紧螺栓将限位盘(4)与机车减震器(11)固定连接，吊杆(2)远离吊环(1)的一端与支撑块(3)上固定连接的圆环(5)套接，所述圆环(5)设置在支撑块(3)的中心，所述支撑块(3)的长度比机车减震器中心孔(12)的直径长2-6cm。
2.根据权利要求1所述的机车减震器专用吊具，其特征在于：所述限位盘(4)上还设有绳孔(8)，所述机车减震器专用吊具还包括处于松弛状态的拉绳(9)，所述拉绳(9)的一端固定连接在吊杆(2)上，拉绳(9)穿过绳孔(8)另一端固定连接在支撑块(3)上。
3.根据权利要求2所述的机车减震器专用吊具，其特征在于：所述拉绳(9)为塑料绳、麻绳、尼龙绳、棉绳或者金属绳。
4.根据权利要求1所述的机车减震器专用吊具，其特征在于：还包括防滑套(10)，所述防滑套(10)套在支撑块(3)上。
5.根据权利要求1所述的机车减震器专用吊具，其特征在于：所述支撑块(3)的长度比机车减震器中心孔(12)的直径长4cm。
6.根据权利要求1所述的机车减震器专用吊具，其特征在于：所述支撑块(3)四个角固定连接有加强块(6)。
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