CN207089075U - 车载式分体充气底脚硬面专用床 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载式分体充气底脚硬面专用床，属一种便携式车载床，包括床体与底脚体，床体为多个单元拼接而成，相邻的两个单元之间通过柔性材料拼接而成，床体的前端设有折叠式飞边，后端设有折叠垫块，床体前端的中部还设有与车内前排扶手箱相吻合的豁口；底脚体的充气腔体上设有独立的充气口，其形状与车内前后排座椅之间的空间相吻合。通过采用折叠式的硬体床面，并由充气底脚体进行支撑，使得床面硬度足够支撑人体重量，避免因床体过软而影响车内躺卧的舒适度，并且床体前端与后端分别设有折叠式飞边与折叠垫块，有利于适应车内后排不同的空间；而床体与底脚体均可通过模块化设置，可在车内进行任意组合，实现更多功能。

Description

车载式分体充气底脚硬面专用床

技术领域

本实用新型涉及一种便携式车载床，更具体的说，本实用新型主要涉及一种车载式分体充气底脚硬面专用床。

背景技术

随着汽车的不断普及，人们在汽车上暂时休息几率越来越高，因此市面上陆续出现了各种各样的车载床产品，这些车载床为便于收纳，多采用充气式的结构，使得床体在非充气状态下仅占用较小的空间，便于放置在汽车后备箱中，但这类充气的床体由于内部由空气填充，因而床面太软，没有支撑，使得人们长时间躺卧在上面会感觉腰酸背痛。并且目前市面上的车载充气床大多是通用型的，其形状与车内空间的吻合度不高，无法做到专车专用，因而有必要针对现有的车载床结构进行研究和改进。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于解决上述不足，提供一种车载式分体充气底脚硬面专用床，以期望解决现有技术中车载充气床床面太软，没有支撑，长时间躺卧在上面会感觉腰酸背痛，以及硬面充气床的床面形状与车内空间吻合度不高等技术问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所提供的一种车载式分体充气底脚硬面专用床，包括床体与底脚体，所述床体为多个单元拼接而成，相邻的两个单元之间通过柔性材料拼接而成，所述床体的前端设有折叠式飞边，后端设有折叠垫块，所述床体前端的中部还设有与车内前排扶手箱相吻合的豁口；所述底脚体为至少一个，且底脚体的内部设有充气腔体，充气腔体上设有独立的充气口，所述充气腔体的形状与车内前后排座椅之间的空间相吻合，所述充气腔体的高度与车内后排座椅的高度齐平。

作为优选，进一步的技术方案是：所述床体的多个单元之间通过拉链连接为一体。

更进一步的技术方案是：所述折叠式飞边与折叠垫块的总长度与所述床体的最大宽度相等。

更进一步的技术方案是：所述底脚体为两个，且两个底脚体的充气腔体的形状均与车内前后排座椅之间的空间相吻合。

更进一步的技术方案是：所述床体的上表面设有柔软材料层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：通过采用折叠式的硬体床面，并由充气底脚体进行支撑，使得床面硬度足够支撑人体重量，避免因床体过软而影响车内躺卧的舒适度，并且床体前端与后端分别设有折叠式飞边与折叠垫块，有利于适应车内后排不同的空间，无需调整前排座椅的位置；而床体与底脚体均可通过模块化设置，可在车内进行任意组合，实现更多功能，使用较为方便，同时本实用新型所提供的一种车载式分体充气底脚硬面专用床结构简单，适于工业化生产，易与推广。

附图说明

图1为用于说明本实用新型一个实施例的结构示意图；

图2为用于说明本实用新型一个实施例的另一使用状态结构示意图；

图中，1为床体、11为豁口、12为柔软材料层、2为飞边、3为底脚体、4为折叠垫块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

参考图1所示，本实用新型的一个实施例是一种车载式分体充气底脚硬面专用床，包括床体1与底脚体3，该床体1为多个单元拼接而成，并且相邻的两个单元之间通过柔性材料拼接而成；为适应不同的空间大小，在前述床体1的前端还需设置折叠式飞边2，后端设有折叠垫块4；再在床体1前端的中部设置一个与车内前排扶手箱相吻合的豁口11；而前述底脚体3作为支撑部件，其数量应当设置为至少一个，且底脚体3的内部应设置充气腔体，充气腔体上设有独立的充气口，并且前述的充气腔体的形状与车内前后排座椅之间的空间相吻合，同时充气腔体的高度与车内后排座椅的高度齐平，优选的是，为提升床体1躺卧的舒适性，可在床体1的上表面设置一层柔软材料层12。

在本实施例中，通过采用折叠式的硬体床面，并由充气底脚体进行支撑，使得床面硬度足够支撑人体重量，避免因床体过软而影响车内躺卧的舒适度，并且床体前端与后端分别设有折叠式飞边2与折叠垫块4，有利于适应车内后排不同的空间，无需调整前排座椅的位置；而床体1与底脚体3均可通过模块化设置，可在车内进行任意组合，实现更多功能，使用较为方便。

在本实用新型的另一实施例中，正如上述所提到的，为便于拆分，可将上述床体1的多个单元之间通过拉链连接为一体；并且为提升床体1的整体性，亦可将折叠式飞边2与折叠垫块4的总长度与所述床体1的最大宽度设置为相等；进一步的，在常规的情况下，应将上述底脚体3设置为两个，且两个底脚体3的充气腔体的形状均与车内前后排座椅之间的空间相吻合。

参考图1与图2所示，本实用新型上述优选的一个实施例在实际使用中，当需在后排进行躺卧时，可将床体1的多个单元拼接为图1所示的状态，然后在床体1的下方垫上底脚体3，进而形成与后排座椅齐平的状态，便于躺卧；根据不同身高的驾驶者调整前排座椅的位置，使后排空间的大小通过展开或折叠床体1前端的折叠式飞边2来适应，亦可提升床体的稳定性，而床体1前端中部的豁口11亦可与前排扶手箱完全吻合，避免扶手箱影响床体1放置；通过后排的折叠垫块4，可适应汽车后排椅背的不同倾斜角度，当其折叠垫到床面下，实现床面平整美观；通过拆除拼接床体1的部分单元，亦可实现图2所示的一边坐姿一边躺姿，使用的功能更加多样。

除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (5)

1.一种车载式分体充气底脚硬面专用床，包括床体（1）与底脚体（3），其特征在于：所述床体（1）为多个单元拼接而成，相邻的两个单元之间通过柔性材料拼接而成，所述床体（1）的前端设有折叠式飞边（2），后端设有折叠垫块（4），所述床体（1）前端的中部还设有与车内前排扶手箱相吻合的豁口（11）；所述底脚体（3）为至少一个，且底脚体（3）的内部设有充气腔体，充气腔体上设有独立的充气口，所述充气腔体的形状与车内前后排座椅之间的空间相吻合，所述充气腔体的高度与车内后排座椅的高度齐平 。

2.根据权利要求1所述的车载式分体充气底脚硬面专用床，其特征在于：所述床体（1）的多个单元之间通过拉链连接为一体。

3.根据权利要求1所述的车载式分体充气底脚硬面专用床，其特征在于：所述折叠式飞边（2）与折叠垫块（4）的总长度与所述床体（1）的最大宽度相等。

4.根据权利要求1所述的车载式分体充气底脚硬面专用床，其特征在于：所述底脚体（3）为两个，且两个底脚体（3）的充气腔体的形状均与车内前后排座椅之间的空间相吻合。

5.根据权利要求1所述的车载式分体充气底脚硬面专用床，其特征在于：所述床体（1）的上表面设有柔软材料层（12）。