CN207051999U - 一种智能电子锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种智能电子锁，包括RFID电子标签、RFID读卡器、主控板、通信模块和电源模块；RFID电子标签安装在车厢厢门上，RFID读卡器设置车厢厢门的门框上，RFID电子标签与RFID读卡器相对设置；RFID读卡器与主控板的输入端连接，主控板的输出端与通信模块连接，电源模块用于为主控板和其它用电设备供电；其效果是：通过RFID读卡器实时读取RFID电子标签的信息，从而判断车厢厢门的开/关状态，有效解决了一次性封车条资源浪费问题，性能稳定可靠；并且通过NB‑IOT模块将当前智能电子锁的状态以及当前的位置信息发送给外部的云服务器，方便对车辆进行远程监控，NB‑IOT模块和现有GPRS/GPS组合相比较具有功耗低，覆盖广等优点，便于日常使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及电子锁领域，具体涉及一种智能电子锁。
背景技术
目前的物流运输中，车辆的锁闭安全功能主要依靠机械挂锁和一次性封车条，或者使用带GPS定位功能的RFID电子锁来保证。然而一次性封车条耗材的使用量巨大，很不利于环保节约；GPS/RFID电子锁虽然可实现机械锁和电子锁的双重功能，并通过GPRS移动网络实时上传电子锁状态以及GPS位置信息，但功耗较大，需要定时充电，不方便日常使用与维护。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种具有功耗低、便于日常使用的一种智能电子锁。
本实用新型采取的技术方案为：一种智能电子锁，包括RFID电子标签、RFID读卡器、主控板、通信模块和电源模块；所述RFID电子标签安装在车厢厢门上，所述RFID读卡器设置车厢厢门的门框上，所述RFID电子标签与所述RFID读卡器相对设置；所述RFID读卡器与所述主控板的输入端连接，所述主控板的输出端与所述通信模块连接，所述电源模块用于为所述主控板和其它用电设备供电。
优选的，所述通信模块采用NB-IOT模块。
优选的，所述电源模块为可充电锂电池。
优选的，所述RFID电子标签采用S50卡。
优选的，所述RFID读卡器采用RC522RFID模块。
优选的，所述主控板包括控制器，所述控制器采用STC89C51的单片机。
采用上述技术方案，具有以下优点：通过RFID读卡器实时读取RFID电子标签的信息，从而判断车厢厢门的开/关状态，有效解决了一次性封车条资源浪费问题，性能稳定可靠；并且通过NB-IOT模块将当前智能电子锁的状态以及当前的位置信息发送给外部的云服务器，方便对车辆进行远程监控，所述NB-IOT和现有GPRS/GPS组合相比较具有功耗低，覆盖广等优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述，这里的描述不意味着对应于实施例中陈述的具体实例的所有主题都在权利要求中引用了。
请参考图1所示，本实用新型提出的一种智能电子锁，包括RFID电子标签1、RFID读卡器2、主控板3、通信模块和电源模块5；所述RFID电子标签1安装在车厢厢门上，所述RFID读卡器2设置车厢厢门的门框上，所述RFID电子标签1与所述RFID读卡器2相对设置；所述RFID读卡器2与所述主控板3的输入端连接，所述主控板3的输出端与所述通信模块连接，所述通信模块采用NB-IOT模块4，所述电源模块5用于为所述主控板3和其它用电设备供电。
具体地，在车厢厢门关闭时，RFID读卡器2能正确读取RFID电子标签1的信息，车厢厢门打开后则无法读取该RFID电子标签1的信息，主控板3以此来判断车厢门的开关状态；如有状态变化，通过所述NB-IOT模块4，向云服务器6发送当前智能电子锁的开关状态以及当前的位置信息。
所述NB-IOT模块4采用NB-IOT(Narrow Band Internet of Things)技术，具有覆盖广、连接多、速率低、成本低、功耗低等特点，3GPP Release 14还加入了基站定位功能，能够很好的满足电子锁开关门状态以及位置信息的上传功能，具有使用简单，成本低，节能环保，便于日常使用的优点。
所述RFID电子标签1具有唯一编码，在正常使用的条件下，寿命不低于10年，RFID读卡器2采用符合ISO15693标准规范，工作频率为13.56MHz，在30mm范围内，RFID电子标签信息可被正确识读，不出现误读或读取失败，在本实用新型安装初始化过程中，可以把RFID电子标签1和RFID读卡器2建立一对一绑定关系，有效提高其抗干扰能力，便于日常使用。
在具体应用中，利用NB-IoT模块4的基站定位功能，定位算法误差可以优化到20m-30m，能够满足大部分用户的定位需求，如果需要更精确的定位要求，主控板3也可以外接另外的GPS/北斗等定位模块来实现更加精确的定位。
进一步地，为了保证该智能电子锁便于日常使用，所述电源模块5为可充电锂电池。
进一步地，所述RFID电子标签1采用S50卡。
进一步地，所述RFID读卡器2采用RC522RFID模块。
进一步地，所述主控板3包括控制器，所述控制器采用STC89C51的单片机。
本实用新型的工作原理为：通过RFID读卡器读取RFID电子标签的信息，并将该信息传送给主控板中的控制器，控制器以此信息判断车厢厢门的开/关状态，在车厢厢门的状态发生变化时，通过NB-IOT模块将当前智能电子锁的状态以及当前的位置信息发送给外部的云服务器，管理人员通过登录云服务器可实时查看该车辆的历史开关门记录和当前状态信息。
这里，要说明的是，本实用新型涉及的功能、算法、方法等仅仅是现有技术的常规适应性应用。因此，本实用新型对于现有技术的改进，实质在于硬件之间的连接关系，而非针对功能、算法、方法本身，也即本实用新型虽然涉及一点功能、算法、方法，但并不包含对功能、算法、方法本身提出的改进。本实用新型对于功能、算法、方法的描述，是为了更好的说明本实用新型，以便更好的理解本实用新型。
最后需要说明的是，上述描述为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种智能电子锁，其特征在于，包括RFID电子标签、RFID读卡器、主控板、通信模块和电源模块；所述RFID电子标签安装在车厢厢门上，所述RFID读卡器设置车厢厢门的门框上，所述RFID电子标签与所述RFID读卡器相对设置；所述RFID读卡器与所述主控板的输入端连接，所述主控板的输出端与所述通信模块连接，所述电源模块用于为所述主控板和其它用电设备供电。
2.根据权利要求1所述的一种智能电子锁，其特征在于，所述通信模块采用NB-IOT模块。
3.根据权利要求1所述的一种智能电子锁，其特征在于，所述电源模块为可充电锂电池。
4.根据权利要求3所述的一种智能电子锁，其特征在于，所述RFID电子标签采用S50卡。
5.根据权利要求4所述的一种智能电子锁，其特征在于，所述RFID读卡器采用RC522RFID模块。
6.根据权利要求5所述的一种智能电子锁，其特征在于，所述主控板包括控制器，所述控制器采用STC89C51的单片机。
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2017
- 2017-07-14 CN CN201720859491.4U patent/CN207051999U/zh not_active Expired - Fee Related
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