CN207030815U - 一种天车及其滑轮防大绳跳槽结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种天车及其滑轮防大绳跳槽结构，包括至少两个长条形的卡板，该卡板焊接在天车机架上平面、靠近滑轮组两侧绳槽外缘位置；卡板靠近滑轮组一侧，设有与滑轮组绳槽外形一致的凹槽且凹槽位置与滑轮组绳槽一一对应；卡板凹槽开口呈扇形，且凹槽开口小于滑轮组绳槽。本方案可用于在钻机放倒井架过程中天车机架呈倾斜状态且滑轮组上的大绳未抽出时，滑轮组中部位置大绳在重力作用下从绳槽中滑脱，在卡板阻挡下大绳进入与滑轮绳槽对应的卡板凹槽内，由于卡板凹槽开口呈扇形开口小于滑轮组绳槽，大绳重新滑进滑轮绳槽中，避免大绳卡在滑轮绳槽边缘与挡绳架中间，导致挡绳架上的横向轴在大绳的重力压迫下弯曲变形发生大绳跳槽现象发生。

Description

一种天车及其滑轮防大绳跳槽结构

技术领域

本实用新型涉及石油工程技术领域，特别涉及一种天车及其滑轮防大绳跳槽结构。

背景技术

目前石油钻机配置的天车滑轮防跳装置与天车滑轮平行安装在天车机架顶端，当钻井大绳在滑轮顶部槽中发生偏摆时，挡绳架可以阻挡大绳并使之在重力作用下重新落回滑轮绳槽中。

此种方式在钻机放倒井架过程中天车呈倾斜状态且滑轮组上的大绳未抽出时，常常因处于滑轮中部位置大绳在重力作用下从绳槽中滑脱并卡在滑轮边缘与挡绳架中间，挡绳架上的横向轴在大绳的重力压迫下发生弯曲变形，从而失去挡绳效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种天车滑轮防大绳跳槽结构，可用于在钻机放倒井架过程中天车呈倾斜状态且滑轮上的大绳未抽出时，避免因处于滑轮中部位置大绳在重力作用下从绳槽中滑脱并卡在滑轮绳槽边缘与挡绳架中间，导致挡绳架上的横向轴在大绳的重力压迫下弯曲变形发生大绳跳槽现象发生。

本实用新型还提供了一种应用上述滑轮防大绳跳槽结构的天车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种天车滑轮防大绳跳槽结构，包括卡板；

所述卡板安装在天车机架上与滑轮绳槽侧缘相对的位置；所述卡板具有能够作用于所述滑轮绳槽中大绳的限位结构。

优选的，所述限位结构为开设在所述卡板靠近所述滑轮绳槽的侧面上的凹槽。

优选的，所述凹槽的开口呈扇形。

优选的，所述卡板凹槽的开口小于所述滑轮绳槽的开口。

优选的，所述滑轮的数量为多个构成滑轮组，所述卡板限位结构的数量为多个，与多个所述滑轮的绳槽一一对应。

优选的，所述卡板为一体式结构，多个限位结构设置在所述卡板上相应位置。

优选的，所述卡板的数量为多个，至少两个所述卡板分别安装在所述天车机架上靠近所述滑轮两侧绳槽外缘位置。

优选的，所述卡板安装在所述天车机架上与所述滑轮绳槽侧缘根部相对的位置。

优选的，所述卡板焊接在所述天车机架上。

一种天车，包括天车机架及安装在其上的滑轮，还包括上述的天车滑轮防大绳跳槽结构。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的天车滑轮防大绳跳槽结构，可用于在钻机放倒井架过程中天车呈倾斜状态且滑轮上的大绳未抽出，处于滑轮侧缘中部位置大绳在重力作用下从绳槽中滑脱时，由于卡板限位结构的作用，大绳重新滑进滑轮绳槽中，可避免诸如因大绳卡在滑轮绳槽边缘与挡绳架中间，导致挡绳架上的横向轴在大绳的重力压迫下弯曲变形发生大绳跳槽现象发生。本实用新型还提供了一种应用上述滑轮防大绳跳槽结构的天车，安全可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的天车滑轮防大绳跳槽结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的天车滑轮防大绳跳槽结构的局部放大图；

图3为本实用新型实施例提供的天车滑轮防大绳跳槽结构的倾斜状态示意图。

其中，1为天车机架，2为卡板，3为滑轮，4为挡绳架，5为大绳。

具体实施方式

本实用新型公开了一种天车滑轮防大绳跳槽结构，可用于在钻机放倒井架过程中天车呈倾斜状态且滑轮上的大绳未抽出时，避免因处于滑轮中部位置大绳在重力作用下从绳槽中滑脱并卡在滑轮绳槽边缘与挡绳架中间，导致挡绳架上的横向轴在大绳的重力压迫下弯曲变形发生大绳跳槽现象发生。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供的天车滑轮防大绳跳槽结构，其核心改进点在于，包括卡板2，其结构可以参照图1-3所示；

卡板2安装在天车机架1上与滑轮3绳槽侧缘相对的位置；需要说明的是，这里的绳槽侧缘是针对滑轮3在天车机架1上的安装方式而言的，即滑轮3绳槽远离天车机架1的部分为其顶缘，如俯视图1中靠近读者的部分，和侧视图3中其右侧的部分所示，本实施例中挡绳架4安装在该顶缘位置；相应的，滑轮3绳槽的侧缘即其位于顶缘两侧的边缘(沿径线向外)，如俯视图1中左右两边的部分，和侧视图3中靠近和远离读者的部分；则滑轮3绳槽的底缘为其靠近天车机架1的部分，与顶缘相对；

该卡板2具有能够作用于滑轮3绳槽中大绳5的限位结构，可以阻止大绳5由滑轮3绳槽中脱离，和帮助大绳5回到滑轮3绳槽中。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的天车滑轮防大绳跳槽结构，可用于在钻机放倒井架过程中天车机架1呈倾斜状态且滑轮3上的大绳5未抽出，处于滑轮3侧缘中部位置(即其位于其顶缘和底缘之间的部分)大绳5在重力作用下从绳槽中滑脱时，由于卡板2限位结构的作用，大绳5重新滑进滑轮3绳槽中，避免诸如因大绳卡在绳槽边缘与挡绳架4中间，导致挡绳架4上的横向轴在大绳5的重力压迫下弯曲变形发生大绳5跳槽现象发生。

作为优选，限位结构为开设在卡板2靠近滑轮3绳槽的侧面上的凹槽，其结构可以参照图1和图2所示，能够起到良好的限位作用。滑轮3中部位置大绳5在重力作用下从绳槽中滑脱时，在卡板2阻挡下大绳5进入与滑轮3绳槽对应的卡板2凹槽内，大绳5重新滑进滑轮3绳槽中。当然，限位结构的实现方式并不仅仅局限于此，还可以采用比如档杆或者凸起等结构，在此不在赘述。

在本方案提供的具体实施例中，凹槽的开口呈扇形，其结构可以参照图1和图2所示，能够与大绳5的圆柱外形结构充分配合，限位效果理想。

为了进一步优化上述的技术方案，卡板2凹槽的开口小于滑轮3绳槽的开口，其结构可以参照图1和图2所示，有助于大绳5重新滑进滑轮3绳槽中。

作为优选，滑轮3的数量为多个构成滑轮组，卡板2限位结构的数量为多个，与多个滑轮3的绳槽一一对应，以实现对滑轮组中每个滑轮3绳槽中大绳5的限位防跳槽。当然，单个滑轮3的形式也在本实用新型的保护范围之内。

在本方案提供的具体实施例中，卡板2为一体式结构，多个限位结构设置在卡板2上相应位置，如图1中的长条形所示，此种方式结构简单，便于装配，比较牢靠。还可以由多个单独的限位装置构成前述卡板2，即为分体式，每个限位装置均具有相应的限位结构，此种方式结构灵活，能够针对其中某个部件进行更换维护，可以适用于不用规格的滑轮3绳槽和大绳5。

卡板2的数量可以单个，安装在滑轮3单侧绳槽外缘位置，或者能够同时对滑轮3两侧绳槽中大绳5进行限位。作为优选，卡板2的数量为多个，至少两个卡板2分别安装在天车机架1上靠近滑轮3两侧绳槽外缘位置，此种方式结构简单，同时兼顾滑轮3两侧绳槽中大绳5的限位效果良好。

为了进一步优化上述的技术方案，卡板2安装在天车机架1上与滑轮3绳槽侧缘根部相对的位置，即滑轮3绳槽最接近天车机架1的地方，以实现更佳的限位防跳槽效果，能够与安装在顶缘位置的挡绳架4良好配合。

在本方案提供的具体实施例中，卡板2焊接在天车机架1上，固定牢靠。另外，卡板2还能够为可活动安装在天车机架1上，且在其活动范围均能为滑轮3绳槽中大绳5提供限位，可以通过弹性复位装置实现；此种柔性配合能够卸掉部分大绳5的作用力，避免刚性方式对卡板2和天车机架1之间连接部分的直接破坏。

限位结构还能够为可活动的，诸如滚动和滑动等，则可以随着大绳5在滑轮3绳槽中的滑动而运动，减小两者之间的阻力，从而减小摩擦破损。

本实用新型还提供了一种天车，包括天车机架1及安装在其上的滑轮3和挡绳架4，其核心改进点在于，还包括上述的天车滑轮防大绳跳槽结构，能够提升系统的安全形和可靠性。

综上所述，本实用新型实施例公开了一种天车滑轮防大绳跳槽结构，涉及石油钻井提升系统防大绳跳槽安全技术领域，该结构包括至少两个长条形的卡板，该卡板焊接在天车机架上平面、靠近滑轮组两侧绳槽外缘位置；卡板靠近滑轮组一侧，设有与滑轮组绳槽外形一致的凹槽且凹槽位置与滑轮组绳槽一一对应；卡板凹槽开口呈扇形，且凹槽开口小于滑轮组绳槽。本方案可用于在钻机放倒井架过程中天车机架呈倾斜状态且滑轮组上的大绳未抽出时，滑轮组中部位置大绳在重力作用下从绳槽中滑脱，在卡板阻挡下大绳进入与滑轮绳槽对应的卡板凹槽内，由于卡板凹槽开口呈扇形开口小于滑轮组绳槽，大绳重新滑进滑轮绳槽中，避免大绳卡在滑轮绳槽边缘与挡绳架中间，导致挡绳架上的横向轴在大绳的重力压迫下弯曲变形发生大绳跳槽现象发生。本实用新型实施例还公开了一种应用上述滑轮防大绳跳槽结构的天车，安全可靠。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种天车滑轮防大绳跳槽结构，其特征在于，包括卡板(2)；

所述卡板(2)安装在天车机架(1)上与滑轮(3)绳槽侧缘相对的位置；所述卡板(2)具有能够作用于所述滑轮(3)绳槽中大绳(5)的限位结构。

2.根据权利要求1所述的天车滑轮防大绳跳槽结构，其特征在于，所述限位结构为开设在所述卡板(2)靠近所述滑轮(3)绳槽的侧面上的凹槽。

3.根据权利要求2所述的天车滑轮防大绳跳槽结构，其特征在于，所述凹槽的开口呈扇形。

4.根据权利要求2所述的天车滑轮防大绳跳槽结构，其特征在于，所述卡板(2)凹槽的开口小于所述滑轮(3)绳槽的开口。

5.根据权利要求1所述的天车滑轮防大绳跳槽结构，其特征在于，所述滑轮(3)的数量为多个构成滑轮组，所述卡板(2)限位结构的数量为多个，与多个所述滑轮(3)的绳槽一一对应。

6.根据权利要求5所述的天车滑轮防大绳跳槽结构，其特征在于，所述卡板(2)为一体式结构，多个限位结构设置在所述卡板(2)上相应位置。

7.根据权利要求1所述的天车滑轮防大绳跳槽结构，其特征在于，所述卡板(2)的数量为多个，至少两个所述卡板(2)分别安装在所述天车机架(1)上靠近所述滑轮(3)两侧绳槽外缘位置。

8.根据权利要求1所述的天车滑轮防大绳跳槽结构，其特征在于，所述卡板(2)安装在所述天车机架(1)上与所述滑轮(3)绳槽侧缘根部相对的位置。

9.根据权利要求1所述的天车滑轮防大绳跳槽结构，其特征在于，所述卡板(2)焊接在所述天车机架(1)上。

10.一种天车，包括天车机架(1)及安装在其上的滑轮(3)，其特征在于，还包括如权利要求1-9任意一项所述的天车滑轮防大绳跳槽结构。