CN207029321U - 一种挡泥板安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种挡泥板安装支架，设有用于连接挡泥板和车架的安装孔，包括安装支座和立柱板。安装支座呈L形，包括：支架板以及形成在支架板一侧的折边，折边垂直于支架板，支架板上开设有定位孔；立柱板的一侧向外延伸有第一定位块，第一定位块与定位孔适配；定位孔与第一定位块配合而实现安装支座与立柱板的连接，立柱板位于安装支座的L形开口内，且立柱板与支架板、折边均垂直。本实用新型中，通过安装支座的定位孔与立柱板的第一定位块配合连接而实现两者之间的快速定位，免去了额外设置工装的麻烦。这种自定位方式结构简单，装配快速、高效，装配精度高。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种挡泥板安装支架。
背景技术
挡泥板是安装在车架上，与车轮保持一定空间距离的一种防护性零件。挡泥板的作用主要是防止车载雨雪天气或非铺装路面行驶时车轮带齐的泥沙、碎石等冲打底盘重要功能件造成油漆损坏，最后导致零件锈蚀失效。为了保证挡泥板稳定地固定于车架上，一般使用挡泥板安装支架来支撑固定。目前，挡泥板安装支架主要是采用特定的工装进行装配，存在工装使用不方便、装配精度较差、装配效率较低的缺点。
实用新型内容
本实用新型在于提供一种挡泥板安装支架，以解决现有技术中挡泥板安装支架使用不方便、装配精度较差、装配效率较低的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型提供一种挡泥板安装支架，设有用于连接挡泥板和车架的安装孔，包括安装支座和立柱板，安装支座呈L形，包括：支架板以及形成在所述支架板一侧的折边，所述折边垂直于所述支架板，所述支架板上开设有定位孔；立柱板的一侧向外延伸有第一定位块，所述第一定位块与所述定位孔适配；所述定位孔与所述第一定位块配合而实现所述安装支座与所述立柱板的连接，所述立柱板位于所述安装支座的L形开口内，且所述立柱板与所述支架板、所述折边均垂直。
优选地，所述折边上开设有一端开口的卡槽，所述卡槽与所述定位孔位于同一平面内；所述立柱板延伸有与所述卡槽适配的第二定位块，所述第二定位块置于所述卡槽内。
优选地，所述第二定位块为矩形块，所述卡槽为矩形槽。
优选地，所述定位孔为矩形孔，所述第一定位块为矩形块。
优选地，所述定位孔数量为多个，并位于同一直线上；所述第一定位块与所述定位孔一一对应。
优选地，所述支架板与所述折边圆弧过渡连接。
由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：本实用新型中，通过安装支座的定位孔与立柱板的第一定位块配合连接而实现两者之间的快速定位，免去了额外设置工装的麻烦。这种自定位方式结构简单，装配快速、高效，装配精度高。且通过定位孔与第一定位块的配合，保证了立柱板不会前后摆动，通过第二定位块与卡槽的配合，进一步保证了立柱板与安装支座的垂直度和立柱板与安装支座的左右位置。
附图说明
图1为本实用新型挡泥板安装支架的示意图。
图2为本实用新型支架板的示意图。
图3为本实用新型支架立柱的示意图。
其中，附图标记说明如下：10、挡泥板安装支架；1、安装支座；11、支架板；111、定位孔；112、第一安装孔；113、第二安装孔；114、让位孔；12、折边；121、卡槽；2、立柱板；21、第一定位块；22、第二定位块；23、第三安装孔。
具体实施方式
体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。
为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。
参阅图1-图3，本实用新型提供一种挡泥板安装支架10，包括安装支座1和立柱板2。
安装支座1呈L形，包括支架板11以及形成在支架板11一侧的折边12，折边12垂直于支架板11。较优地，支架板11与折边12圆弧过渡连接，安装支座1为一体结构，通过折弯而成型。
支架板11上开设有定位孔111、第一安装孔112、第二安装孔113和让位孔114。定位孔111用于与立柱板2的定位连接，较优地，定位孔111数量为多个，并位于同一直线上。第一安装孔112用于连接挡泥板，在本实施例中，其为两个圆形安装孔。第二安装孔113用于连接车架，本实施例中，其为两个腰型孔。让位孔114呈长条形，用于配合副车架结构。根据车架结构和挡泥板结构的不同，第一安装孔112、第二安装孔113和让位孔114可以相应地进行适应性设计。
立柱板2位于安装支座1的L形开口内，且立柱板2与支架板11、折边12均垂直。立柱板2上还设有用于连接车架的第三安装孔23。具体地，第三安装孔23为两个槽型孔。
立柱板2的一侧向外延伸有第一定位块21，第一定位块21与支架板11上的定位孔111适配，定位孔111与第一定位块21配合而实现安装支座1与立柱板2的连接。
本实施例中，第一定位块21与定位孔111均为两个，且一一对应。在其他实施例中，第一定位块21与定位孔111还可以为三个，也可以为更多。较优地，定位孔111为矩形孔，第一定位块21为矩形块。
安装支座1和立柱板2装配时，先将第一定位块21与定位孔111相连接，这样即可实现安装支座1和立柱板2的定位，而后根据正常加工流程将安装支座1和立柱板2焊接固定即可。通过定位孔111与第一定位块21的配合，保证了立柱板2不会前后摆动。
较优地，安装支座1的折边12上开设有一端开口的卡槽121，卡槽121与定位孔111位于同一平面内。立柱板2延伸有与卡槽121适配的第二定位块22，第二定位块22置于卡槽121内。具体到本实施例中，第二定位块22为矩形块，卡槽121为矩形槽。通过第二定位块22与卡槽121的配合，进一步保证了立柱板2与安装支座1的垂直度和立柱板2与安装支座1的左右位置。
由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：本实用新型中，通过安装支座的定位孔与立柱板的第一定位块配合连接而实现两者之间的快速定位，免去了额外设置工装的麻烦。这种自定位方式结构简单，装配快速、高效，装配精度高。且通过定位孔与第一定位块的配合，保证了立柱板不会前后摆动，通过第二定位块与卡槽的配合，进一步保证了立柱板与安装支座的垂直度和立柱板与安装支座的左右位置。
以上仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非限制本实用新型的保护范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种挡泥板安装支架，设有用于连接挡泥板和车架的安装孔，其特征在于，包括：
安装支座，呈L形，包括：支架板以及形成在所述支架板一侧的折边，所述折边垂直于所述支架板，所述支架板上开设有定位孔；
立柱板，所述立柱板的一侧向外延伸有第一定位块，所述第一定位块与所述定位孔适配；
所述定位孔与所述第一定位块配合而实现所述安装支座与所述立柱板的连接，所述立柱板位于所述安装支座的L形开口内，且所述立柱板与所述支架板、所述折边均垂直。
2.根据权利要求1所述的挡泥板安装支架，其特征在于，所述折边上开设有一端开口的卡槽，所述卡槽与所述定位孔位于同一平面内；所述立柱板延伸有与所述卡槽适配的第二定位块，所述第二定位块置于所述卡槽内。
3.根据权利要求2所述的挡泥板安装支架，其特征在于，所述第二定位块为矩形块，所述卡槽为矩形槽。
4.根据权利要求1所述的挡泥板安装支架，其特征在于，所述定位孔为矩形孔，所述第一定位块为矩形块。
5.根据权利要求1所述的挡泥板安装支架，其特征在于，所述定位孔数量为多个，并位于同一直线上；所述第一定位块与所述定位孔一一对应。
6.根据权利要求1所述的挡泥板安装支架，其特征在于，所述支架板与所述折边圆弧过渡连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721049224.7U CN207029321U (zh) | 2017-08-18 | 2017-08-18 | 一种挡泥板安装支架 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN207029321U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109398497A (zh) * | 2017-08-18 | 2019-03-01 | 东莞中集专用车有限公司 | 一种挡泥板安装支架 |
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2017
- 2017-08-18 CN CN201721049224.7U patent/CN207029321U/zh active Active
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