CN207021753U - 安装在汽车车毂上的可发电备用电源 - Google Patents

安装在汽车车毂上的可发电备用电源 Download PDF

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张晓韩
焦合金
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Abstract

本实用新型公开了一种安装在汽车车毂上的可发电备用电源,包括电源外壳和发电机组;发电机组置于所述电源外壳的内部,电源外壳和汽车车毂连接,并且受汽车车毂驱动可旋转;发电机组包括定子和转子;转子与电源外壳固定连接,定子内圆周套挂在转子的轴即圆柱状可充电电池上,并可以滑动,不与转子一起转动,保持相对静止。定子与电源外壳固定连接并可以一起转动,固定在定子上的锚型坠子产生向下沉的力,使定子稳定性更好。定子与转子相对运动发电。并可存储电量。将四个车毂上的备用电源拔下串联,可以为发动机供电,完成打火启动。

Description

安装在汽车车毂上的可发电备用电源
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种汽车备用电源,更具体的说是涉及一种安装在汽车车毂上的 可发电备用电源。
背景技术
[0002] 汽车自身电瓶的寿命一般为两年左右,电源的容量会随着使用时间的加长而下 降。特别是如果汽车有一段时间不用,电瓶可能电量放光,导致汽车无法启动。这时就可以 配备备用电源,防止电瓶没电时启动不了汽车。市面上的备用电源大多不可自身发电,在不 使用忘记充电的情况下,会导致无法使用,形同虚设。 实用新型内容
[0003] 针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种安装在汽车车毂上的 可发电备用电源,汽车车轮旋转时带动可发电电源外壳转动,带动电源外壳内部发电机组 发电,完成可自身发电并存储电量。
[0004] 为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:
[0005] 一种安装在汽车车毂上的可发电备用电源,包括电源外壳和发电机组;
[0006] 所述发电机组置于所述电源外壳的内部,所述电源外壳和汽车车毂连接,并且受 汽车车毂驱动可旋转;所述发电机组包括定子和转子;
[0007] 其中定子包括依次设置的锚型坠子、前外壳、磁石环和后外壳;所述锚型坠子设于 前外壳的一侧,并且用于提供使所述前外壳相对于定子维持静止状态的导向力;所述前外 壳用于装载磁石环;所述后外壳设于前外壳的另一侧,可和前外壳紧密相扣;
[0008] 其中转子包括同轴的圆柱体可充电电池、绝缘圆环、圆环状电极线圈组件;所述圆 柱体可充电电池的一端和电源外壳固定连接;所述绝缘圆环套设于圆柱体可充电电池的圆 周上;
[0009] 所述后外壳中心套在圆柱状可充电电池的圆周上,并且所述后外壳的中心圆周大 于所述圆柱状可充电电池的圆周,并且所述后外壳不受所述圆柱状可充电电池驱动。
[0010]作为本实用新型的进一步改进,发电备用电源外壳正面周缘位置设有多个凸起的 空心圆柱槽接孔,与汽车车毂上的槽位相吻合可以卡接。
[0011] 作为本实用新型的进一步改进,电源外壳的正面中心位置设有一个凸起的针心圆 柱接孔,所述电源外壳的背面的中心位置有一个凸起的空心圆柱接孔,所述发电机组的两 个面中心分别与电源外壳上的针心圆柱接孔、空心圆柱接孔呈连通状态。
[0012]作为本实用新型的进一步改进,电源外壳的背面中心的一个空心圆柱接孔,通过 伸缩结构可以缩回到电源外壳的内部,并且配有可滑动的盖子,所述盖子盖上后与电源外 壳表面保持齐平。
[0013]作为本实用新型的进一步改进,电源外壳的截面为弧形,所述弧形跟汽车车毂的 弧度贴合。
[0014]作为本实用新型的进一步改进,电源外壳的背面的周缘位置设有多个凹陷实心圆 柱槽接孔,可和电源外壳正面周缘位置设有多个凸起的空心圆柱槽接孔紧密套接,可以使 得4个安装在汽车车毂上的可发电备用电源可以依次串联。
[0015]本实用新型的有益效果:本实用新型提供了一种安装在汽车车毂上的可发电备用 电源,当车轮转到的时候,备用电源内部发电机组的转子跟随车轮一起转动,定子套挂在发 电机组内部的圆柱状可充电电池上,并且不受圆柱状可充电电池驱使,在锚型坠子重力作 用下,不随转子转动,保持相对静止状态,使得发电机组发电。
附图说明
[0016]图1为安装在汽车车毂上的可发电备用电源外观图,包括正面视图和背面视图; [0017]图2为安装在汽车车毂上的可发电备用电源横截面图;
[0018]图3为安装在汽车车毂上的可发电备用电源的内部发电机组零件图;
[0019]图4为安装在汽车车毂上的可发电备用电源的内部发电机组与电源外壳中心接口 连接图;
[0020]图5为安装在汽车车毂上的可发电备用电源装配示意图。
[0021]各零部件为:
[0022] (1)电源外壳,(11)电源外壳正面,(111)针心圆柱接孔,(112)空心圆柱槽接孔, (12)电源外壳背面,(121)空心圆柱接孔,(122)实心圆柱槽接孔,(1211)空心圆柱接孔盖 子,(13)电源外壳截面,(2)发电机组,(21)
[0023] 定子,(211)锚型坠子,(212)定子前外壳,(213)磁石环,(214)定子后外壳,(22)转 子,(221)绝缘圆环,(222)圆环状电极线圈组件,(2221)
[0024] 线圈,(2222) T型电极,(223)可充电电池。
具体实施方式
[0025]下面将结合附图所给出的实施例对本实用新型做进一步的详述。
[0026]参照附图1和附图4,本实施例提供了一种安装在汽车车毂上的可发电备用电源, 其包括电源外壳和发电机组2;发电机组2置于电源外壳1的内部,发电机组2包括定子21和 转子22,电源外壳1和汽车车毂连接,并且受汽车车毂驱动可旋转;当车轮转动的时候,带动 电源外壳1 一起转动,电源外壳1内部的发电机组2的转子22在车轮的带动下转动,定子21相 对不动,从而发电产生电量存储到电池里。
[0027]参照附图3,其中定子21包括依次设置的锚型坠子211、前外壳212、磁石环213和后 外壳214;参照图4,锚型坠子211设于前外壳212的外表面中心位置,并且用于提供使前外壳 212相对于定子21维持静止状态的导向力;定子的前外壳212用于装载磁石环213;定子的后 外壳214与前外壳212可以紧密相扣;其中转子22包括同轴的圆柱体可充电电池223、绝缘 圆环221、圆环状电极线圈组222。锚型坠子211使得定子21保持向下沉的力,使定子21更稳 定。转子22位于定子21的内圆周上,并有一定的间隙,转子22和定子21通过切割磁力线而产 生电流。
[0028] 参照附图3,圆柱体可充电电池223的末端和电源外壳1正面11固定连接,并且受汽 车车毂驱动可旋转;绝缘圆环221套设于圆柱体可充电电池223的圆周上;圆环状电极线圈 组件套设于绝缘圆环的圆周上,圆环状电极线圈组222包括线圈2221,T型电极2222,其中线 圈2221依次缠绕在T型电极2222的上面并相互串联;发电机组2的定子21的后外壳214中心 套在转子22的圆柱状可充电电池223的圆周上,后外壳214的中心圆周大于圆柱状可充电 电池223的圆周,并且后外壳214不受圆柱状可充电电池223驱动,可以在其上滑动,不与其 一起转动。定子在转子的轴即圆柱状可充电电池223上可滑动,保持相对转子22静止的状 态,定子21上固定连接的锚型坠子211相对重量较重,质量越大惯性越大,可以更好的保证 定子21的稳定性,从而使定子21提供稳定的磁场,转子22随可发电电源外壳一起在车轮的 转动下旋转,定子21在转子22的轴上滑动保持不转。定子21和转子22不用附着在其他载体 上,而是通过其自身的结构相互配合工作。
[0029] 参照图1,作为本实用新型的进一步改进,安装在汽车车毂上的可发电备用电源的 电源外壳1的正面11周缘位置设有多个凸起的空心圆柱槽接孔112,与汽车车毂上的槽位 相吻合并且可以卡接。这样只要将可发电电源外壳1正面11周缘位置凸起的空心圆柱槽位 接孔112与汽车车毂上的槽位相对接,就可以使可发电备用电源被固定在车轮上,随车轮一 起转动。
[0030] 参照图1和图4,作为本实用新型的进一步改进,电源外壳1的正面11中心位置设 有一个凸起的针心圆柱接孔111,电源外壳1的背面12的中心位置有一个凸起的空心圆柱接 孔121,发电机组2的两个面中心分别与电源外壳1上的针心圆柱接孔111、空心圆柱接孔121 呈连通状态。这样的结构使得可发电装置与外部导通,从而将可充电电池的电量导出使用, 只要从电源外壳的两面中心接孔接入导线,就可以为负载等,汽车发动机供电。
[0031] 参照图1,作为本实用新型的进一步改进,电源外壳1背面12中心的空心圆柱接孔 121通过伸缩结构可以缩回到电源外壳1的内部,并且配有可滑动的盖子1211,盖子1211盖 上后与电源外壳表面保持齐平。这样使得可发电电源被固定在车毂上后,可以将中心的接 孔盖上,保持与外壳平面齐平,美观又防尘。
[0032]参照图2,作为本实用新型的进一步改进,电源外壳1的截面13为弧形,弧形跟汽车 车毂的弧度贴合。使得安装更稳固,阻力更小。
[0033]参照图1和图5,作为本实用新型的进一步改进,电源外壳1的背面的周缘位置 设有多个凹陷实心圆柱槽接孔122,可和电源外壳1正面11周缘位置设有多个凸起的空心圆 柱槽接孔112紧密套接,可以使得4个安装在汽车车毂上的可发电备用电源可以串联。即可 发电电源只要通过相互依次套接就可以串联起来,为外部供电。
[0034]综上所述,安装在汽车车毂上的可发电备用电源可以自身发电,使用方便,小巧美 观。也可以接通LED灯带,灯带镶嵌在车轮圆周上,夜间行驶时产生眩光效果。将四个车毂上 的备用电源拔下串联,就可以为发动机供电,完成打火启动。方便快捷。
[0035]以上所述,仅是本实用新型的优选实施方式,本实用新型的保护范围并不仅局限 于上述实施例,凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当 指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进 和润饰,也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1. 一种安装在汽车车毂上的可发电备用电源,包括电源外壳(1)和发电机组(2),所述 电源外壳(1)和汽车车毂连接,并且受汽车车毂驱动可旋转;所述发电机组(2)置于所述电 源外壳⑴的内部,其特征在于,所述发电机组⑵包括定子(21)和转子(22); 其中定子(21)包括依次设置的锚型坠子(211)、前外壳(212)、磁石环(213)和后外壳 (214);所述锚型坠子(211)设于前外壳(212)的一侧,并且用于提供使所述前外壳(212)相 对于定子(21)维持静止状态的导向力;所述前外壳(212)用于装载磁石环(213);所述后外 壳(214)设于前外壳(212)的另一侧并可以紧密相扣; 其中转子(22)包括同轴的圆柱体可充电电池(223)、绝缘圆环(221)、圆环状电极线圈 组件(222); 所述圆柱体可充电电池(223)的一端和电源外壳⑴固定连接,并且受汽车车毂驱动可 旋转;所述绝缘圆环(221)套设于圆柱体可充电电池(223)的圆周上;所述圆环状电极线圈 组件(222)套设于绝缘圆环(221)的圆周上; 所述后外壳(214)中心套在圆柱状可充电电池(223)的圆周上,并且所述后外壳(214) 的中心圆周大于所述圆柱状可充电电池(223)的圆周,并且所述后外壳不受所述圆柱状可 充电电池驱动。
2. 根据权利要求1所述的安装在汽车车毂上的可发电备用电源,其特征在于:所述电源 外壳(1)的正面(11)周缘位置设有多个凸起的空心圆柱槽接孔(112),与汽车车毂上的槽位 相吻合,可以卡接。
3. 根据权利要求1所述的安装在汽车车毂上的可发电备用电源,其特征在于:所述电源 外壳⑴的正面(11)中心位置设有一个凸起的针心圆柱接孔(111),所述电源外壳(1)的背 面(12)的中心位置有一个凸起的空心圆柱接孔(121),所述发电机组(2)的前后两个面中心 分别与电源外壳⑴上的针心圆柱接孔(111)、空心圆柱接孔(121)呈连通状态。
4. 根据权利要求3所述的安装在汽车车毂上的可发电备用电源,其特征在于:所述空心 圆柱接孔(121)通过伸缩结构可以缩回到电源外壳(1)的内部,并且配有可滑动的盖子 (1211),所述盖子(1211)盖上后与电源外壳表面保持齐平。
5.根据权利要求1所述的安装在汽车车毂上的可发电备用电源,其特征在于:所述电源 外壳⑴的截面(13)为弧形,所述弧形跟汽车车毂的弧度贴合。
6.根据权利要求1所述的安装在汽车车毂上的可发电备用电源,其特征在于:电源外壳 (I) 的背面(12)的周缘位置设有多个凹陷实心圆柱槽接孔(122),可和电源外壳(1)正面 (II) 周缘位置设有多个凸起的空心圆柱槽接孔(112)紧密套接,可以使得4个安装在汽车车 毂上的可发电备用电源可以依次串联。
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