CN207015139U - 一种用于车门的密封件结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于车门的密封件结构，包括车顶；所述车顶的一侧设有车门窗，所述车门窗的下端固定连接有车门密封装备竖槽，所述车门密封装备竖槽的一侧固定连接有车门密封装备横槽，所述车门密封装备竖槽的内部卡接有密封外圈，所述密封外圈的外壁焊接有防滑垫片，密封外圈的内部固定有密封断面防水层，所述密封断面防水层的一侧固定连接有密封内嵌层，所述密封内嵌层的一端固定有齿状密封条。此用于车门的密封件结构合理，易于生产和安装，通过齿状密封条使得密封条更加紧密结合车门，通过隔音层和排水槽使得车辆在涉水和雨天路况时，及时排除密封条周围水体，避免密封结构松散和失效。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车工艺技术领域，具体为一种用于车门的密封件结构。
背景技术
汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体，一般车主体验到自己的车在某种运转状态下，例如高速行驶、沙石路面、闹市区，感受到较强的噪音，那么最大的可能就是车体密封性能出现了问题，解决问题的方法很多，密封条就是其中一种性价比较高的解决方法，汽车密封条一般在出厂时就有配置，质量参差不齐的胶条，在经过一段时间的使用后，会出现提前老化、密封性能下降、消失的情况，不能满足人们需求。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种防滴落墙面自动粉刷装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于车门的密封件结构，包括车顶；所述车顶的一侧设有车门窗，所述车门窗的下端固定连接有车门密封装备竖槽，所述车门密封装备竖槽的一侧固定连接有车门密封装备横槽，所述车门密封装备竖槽的内部卡接有密封外圈，所述密封外圈的外壁焊接有防滑垫片，密封外圈的内部固定有密封断面防水层，所述密封断面防水层的一侧固定连接有密封内嵌层，所述密封内嵌层的一端固定有齿状密封条，所述齿状密封条的内侧开有齿状密封夹层，所述密封内嵌层的外壁一侧固定有密封隔音层，所述密封隔音层的中央开有内排水槽，所述内排水槽的底端焊接有密封条后置卡接口，所述密封条后置卡接口的一端焊接有密封条前置卡接口。
优选的，所述防滑垫片为矩形结构，且防滑垫片的长度为三厘米，间隔距离为五厘米，所述防滑垫片设置有两层。
优选的，所述密封外圈卡接在车门密封装置竖槽和车门密封装置横槽内部，所述密封内嵌层通过齿状密封条相互配合。
优选的，所述齿状密封条为长矩形结构，所述齿状密封条的数量为两个，且齿状密封条贯穿于密封内嵌层内。
优选的，所述内排水槽贯穿于密封隔音层的中部，且内排水槽的深度为一厘米，宽度为五毫米。
优选的，所述密封断面防水层固定在密封外圈的内部，且密封断面防水层通过内排水槽相互配合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：此汽车用密封装置结构合理，易于生产和组装，并能有效缓解泡水和撞击导致的密封条松动和损伤，通过齿状密封条内嵌在车门密封装置槽内部，使得密封更加牢固严实，通过内排水槽和密封断面防水层防止落水长时间浸泡，避免了传统汽车密封件结构过于简单导致的不耐用和密封不严的情况。
附图说明
图1为本实用新型的切面内部结构示意图；
图2为本实用新型的作用位置结构示意图；
图3为本实用新型的外形结构示意图。
图中：1-车顶；2-车门窗；3-车门密封装备竖槽；4-车门密封装备横槽；5-密封外圈；6-内排水槽；7-密封条后置卡接口；8-密封条前置卡接口；9-密封隔音层；10-防滑垫片；11-密封内嵌层；12-密封断面防水层；13-齿状密封条；14-齿状密封夹层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于车门的密封件结构，包括车顶1；所述车顶1的一侧设有车门窗2，所述车门窗2的下端固定连接有车门密封装备竖槽3，所述车门密封装备竖槽3的一侧固定连接有车门密封装备横槽4，所述车门密封装备竖槽3的内部卡接有密封外圈5，所述密封外圈5的外壁焊接有防滑垫片10，密封外圈5的内部固定有密封断面防水层12，所述密封断面防水层12的一侧固定连接有密封内嵌层11，所述密封内嵌层11的一端固定有齿状密封条13，所述齿状密封条13的内侧开有齿状密封夹层14，所述密封内嵌层11的外壁一侧固定有密封隔音层9，所述密封隔音层9的中央开有内排水槽6，所述内排水槽6的底端焊接有密封条后置卡接口7，所述密封条后置卡接口7的一端焊接有密封条前置卡接口8，为此可有效实现车门的密封。
所述防滑垫片10为矩形结构，且防滑垫片10的长度为三厘米，间隔距离为五厘米，所述防滑垫片10设置有两层，有效提高密封效果，所述密封外圈5卡接在车门密封装置竖槽3和车门密封装置横槽4内部，所述密封内嵌层11通过齿状密封条13相互配合，所述齿状密封条13为长矩形结构，所述齿状密封条13的数量为两个，且齿状密封条13贯穿于密封内嵌层11内，所述内排水槽6贯穿于密封隔音层9的中部，且内排水槽6的深度为一厘米，宽度为五毫米，所述密封断面防水层12固定在密封外圈5的内部，且密封断面防水层12通过内排水槽6相互配合，实现防水作用。
工作原理：密封外圈5卡接在车门密封装备竖槽3和车门密封装备横槽4中，通过密封内嵌层11将密封件按入车门密封装备竖槽3与车门密封装备横槽4，齿状密封条13牢牢卡接在车门内，密封外圈5外壁上的防滑垫片10接触车辆B柱以起到防滑防松散效果，通过内排水槽6将雨天和涉水路况中的雨水排除，使其不残留多余液体。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于车门的密封件结构，包括车顶（1）；其特征在于：所述车顶（1）的一侧设有车门窗（2），所述车门窗（2）的下端固定连接有车门密封装备竖槽（3），所述车门密封装备竖槽（3）的一侧固定连接有车门密封装备横槽（4），所述车门密封装备竖槽（3）的内部卡接有密封外圈（5），所述密封外圈（5）的外壁焊接有防滑垫片（10），密封外圈（5）的内部固定有密封断面防水层（12），所述密封断面防水层（12）的一侧固定连接有密封内嵌层（11），所述密封内嵌层（11）的一端固定有齿状密封条（13），所述齿状密封条（13）的内侧开有齿状密封夹层（14），所述密封内嵌层（11）的外壁一侧固定有密封隔音层（9），所述密封隔音层（9）的中央开有内排水槽（6），所述内排水槽（6）的底端焊接有密封条后置卡接口（7），所述密封条后置卡接口（7）的一端焊接有密封条前置卡接口（8）。
2.根据权利要求1所述的一种用于车门的密封件结构，其特征在于：所述防滑垫片（10）为矩形结构，且防滑垫片（10）的长度为三厘米，间隔距离为五厘米，所述防滑垫片（10）设置有两层。
3.根据权利要求1所述的一种用于车门的密封件结构，其特征在于：所述密封外圈（5）卡接在车门密封装置竖槽（3）和车门密封装置横槽（4）内部，所述密封内嵌层（11）通过齿状密封条（13）相互配合。
4.根据权利要求1所述的一种用于车门的密封件结构，其特征在于：所述齿状密封条（13）为长矩形结构，所述齿状密封条（13）的数量为两个，且齿状密封条（13）贯穿于密封内嵌层（11）内。
5.根据权利要求1所述的一种用于车门的密封件结构，其特征在于：所述内排水槽（6）贯穿于密封隔音层（9）的中部，且内排水槽（6）的深度为一厘米，宽度为五毫米。
6.根据权利要求1所述的一种用于车门的密封件结构，其特征在于：所述密封断面防水层（12）固定在密封外圈（5）的内部，且密封断面防水层（12）通过内排水槽（6）相互配合。
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| CN107685616A (zh) * | 2017-07-25 | 2018-02-13 | 盐城美希密封件有限公司 | 一种用于车门的密封件结构 |
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