CN206982228U - 一种全液压转向器阀芯加工工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全液压转向器阀芯加工工装，包括设置在加工中心工作台上的基座和旋转盘，旋转盘相对于基座转动连接，旋转盘的旋转轴线相对于工作台平行，其特征在于，所述旋转盘的旋转轴线位置处设有夹紧孔，夹紧孔内设有夹紧装置，工作台在夹紧位置两侧沿旋转盘的旋转轴线方向，分别设有顶针装置和驱动夹紧装置的驱动装置，夹紧装置将阀芯夹紧，顶针装置对阀芯进行定位，该工装定位精度高，操作简单，可明显降低操作者的劳动强度。

Description

一种全液压转向器阀芯加工工装

技术领域

本实用新型涉及阀芯加工领域，特别涉及一种全液压转向器阀芯加工工装。

背景技术

工装夹具时机械加工中的重要组成部分，一个好的工装可以保证产品质量，降低操作者的劳动强度。阀芯时全液压转向器的重要组件，其加工铣削轴向上的槽加工精度高。

现有的全液压转向器阀芯加工工装一般使用三抓卡盘装夹，对操作者的技术要求较高，劳动强度大，同时加工的产品一致性不好。经常会出现加工不良品，影响产品质量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种全液压转向器阀芯加工工装，该工装定位精度高，操作简单，可明显降低操作者的劳动强度，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种全液压转向器阀芯加工工装，包括设置在加工中心工作台上的基座和旋转盘，旋转盘相对于基座转动连接，旋转盘的旋转轴线相对于工作台平行，所述旋转盘的旋转轴线位置处设有夹紧孔，夹紧孔内设有夹紧装置，工作台在夹紧位置两侧沿旋转盘的旋转轴线方向，分别设有顶针装置和驱动夹紧装置的驱动装置，夹紧装置将阀芯夹紧，顶针装置对阀芯进行定位；

该夹紧装置包括定位套和夹紧套，定位套的中心位置设有套孔，夹紧套设置在套孔内，定位套设置在旋转盘上，夹紧套穿过旋转盘的夹紧孔，夹紧套的一端与套孔相接触，该端部的侧壁等间距设有多条径向槽，阀芯卡在该端部，夹紧套和套孔接触端的剖面为锥型结构，夹紧套的另一端由驱动装置驱动沿旋转盘的旋转轴线方向做活塞运动。

优选的，所述全液压转向器阀芯加工工装还包括限位环，该限位环套在阀芯的外侧，限位环的外径大于定位套的套孔内径。

优选的，所述顶针装置包括尾座、尾座气缸、尾座套筒和顶针，尾座设置在工作台上，尾座气缸和尾座套筒设置在尾座的两侧段，尾座气缸驱动顶针沿旋转盘的旋转轴线方向做活塞运动。

优选的，所述驱动装置为夹紧气缸，该夹紧气缸设置在基座上。

优选的，所述夹紧套由弹簧钢65Mn制成。

优选的，所述全液压转向器阀芯加工工装还包括气动顺序阀，该气动顺序阀分别连接尾座气缸和夹紧气缸。

采用以上技术方案的有益效果是：本实用新型结构的全液压转向器阀芯加工工装，通过尾座气缸和夹紧气缸配合对阀芯进行定位，夹紧气缸驱动夹紧套做活塞运动，由定位套和夹紧套配合代替三爪卡盘将阀芯夹紧，使用限位环，以方便一种夹紧套加工不同长度的阀芯，使得该工装定位精度高，操作简单，可明显降低操作者的劳动强度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是夹紧套的结构示意图；

图3是定位套的结构示意图。

其中，1--工作台、2--夹紧气缸、3--夹紧套、4--基座、5--旋转盘、6--定位套、7--限位环、8--阀芯、9--顶针、10--尾座套筒、11--尾座、12--尾座气缸；31--径向槽、61--套孔。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。

图1、图2和图3出示本实用新型的具体实施方式：一种阀芯8加工工装，包括设置在加工中心工作台1上的基座4和旋转盘5，旋转盘5相对于基座4转动连接，旋转盘5的旋转轴线相对于工作台1平行，所述旋转盘5的旋转轴线位置处设有夹紧孔，夹紧孔内设有夹紧装置，工作台1在夹紧位置两侧沿旋转盘5的旋转轴线方向，分别设有顶针装置和驱动夹紧装置的驱动装置，夹紧装置将阀芯8夹紧，顶针装置对阀芯8进行定位；

该夹紧装置包括定位套6和夹紧套3，定位套6的中心位置设有套孔61，夹紧套3设置在套孔61内，定位套6设置在旋转盘5上，夹紧套3穿过旋转盘5的夹紧孔，夹紧套3的一端与套孔61相接触，该端部的侧壁等间距设有多条径向槽31，阀芯8卡在该端部，夹紧套3和套孔61接触端的剖面为锥型结构，夹紧套3的另一端由驱动装置驱动沿旋转盘5的旋转轴线方向做活塞运动；驱动装置为夹紧气缸2，该夹紧气缸2设置在基座4上。

阀芯8加工工装还包括限位环7，该限位环7套在阀芯8的外侧，限位环7的外径大于定位套6的套孔61内径。

顶针装置包括尾座11、尾座气缸12、尾座11套筒10和顶针9，尾座11设置在工作台1上，尾座气缸12和尾座11套筒10设置在尾座11的两侧段，尾座气缸12驱动顶针9沿旋转盘5的旋转轴线方向做活塞运动。

阀芯套上限位环,塞进夹紧套；开启尾座气缸，推动尾座套筒带动顶针右移，顶针的锥面和阀芯的倒角接触压紧并定中心；在尾部气缸的推力下阀芯一直运动到限位环接触定位套停止；定位套使用螺栓固定在第四周转盘上；启动夹紧气缸带动夹紧套往右移动，夹紧套锥面和定位套锥面接触，夹紧套收缩夹住阀芯，同时定位套的锥面定中心；此时阀芯、限位环、定位套、夹紧套，夹紧气缸导杆为一个整体，在转盘的带动下旋转，以完成在阀芯圆周上割槽。

当阀芯完成加工后，尾座油缸放松，带动尾座套筒和顶尖离开阀芯，当尾座气缸到底时，夹紧气缸左移放松，取下加工完成的阀芯更换下一个毛培继续加工。

夹紧套由弹簧钢65Mn制成，并热处理获得硬度和耐磨性。如图2所示，夹紧套热处理后对与定位套配合的外锥面和与阀芯夹持部位配合的内孔精车，提高配合精度获得高的定位精度。精车完成后加工12条径向槽，当夹紧气缸往右移动时，夹紧套的锥面与定位套锥面接触，有径向槽的存在，锥面收缩带动内孔收缩夹紧阀芯的夹持端。当完成加工后，夹紧气缸左移时，夹紧套锥面和定位套锥面分开，此时弹簧钢的性能得到体现，夹紧套锥面和内孔恢复原尺寸，松开阀芯夹持端。夹紧套尾部的螺纹34用于连接夹紧气缸。

定位套起定位和辅助夹紧作用，定位套需要较好的耐磨性，所以加工完成后需热处理，热处理后对与夹紧套锥面配合的锥孔和与限位环接触的端面精车获得较高的配合精度。

限位环可以使加工工装通用性提高，阀芯有多种规格，其夹持端长度各不相同，为了工装具有通用性，设计不同厚度的限位环，以保证装夹长度相同，使该工装可以加工多种阀芯。限位环加工时需对两端面进行精磨，以获得高的限位精度。

基座内采用的是现有技术中加工中心第四轴驱动装置，转盘本身相对于基座是相对固定的，仅在轴向进行旋转，基座内设有与转盘相连接的齿圈，基座内部设有转动电机，转动电机的端部为齿轮，齿轮与齿圈相啮合，进而转动电机驱动转盘转动；夹紧套从齿圈中穿过。

夹紧气缸采用的是亚德客薄型气缸SDA100X50，气缸外侧设有气缸座，气缸座固定在底座上，气缸设置在气缸座内，气缸可以沿着气缸座内部中轴线为旋转轴进行旋转，这样在气缸驱动夹紧套将阀芯夹紧后，在转盘的作用下，气缸自身跟随转盘进行轴向旋转。

上述尾座气缸和夹紧气缸可直接借用加工中心气源，比使用液压缸节省了很多设备，通用性强。同时气缸来施加顶级力和夹紧力，降低了操作者的劳动强度；全液压转向器阀芯加工工装还包括气动顺序阀，该气动顺序阀分别连接尾座气缸和夹紧气缸。夹紧气缸和尾座气缸可使用气动顺序阀控制，当需要夹紧时，尾座气缸先右移，当阀芯顶到位时，气压达到最大，顺序阀开启，夹紧气缸开始右移夹紧阀芯。当完成加工时，尾座气缸左移，行程到底时气压达到最大，顺序阀开启，夹紧气缸开始左移，夹紧套松开，取下阀芯，一个按钮即可控制两个气缸，操作简单方便。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种全液压转向器阀芯加工工装，包括设置在加工中心工作台上的基座和旋转盘，旋转盘相对于基座转动连接，旋转盘的旋转轴线相对于工作台平行，其特征在于，所述旋转盘的旋转轴线位置处设有夹紧孔，夹紧孔内设有夹紧装置，工作台在夹紧位置两侧沿旋转盘的旋转轴线方向，分别设有顶针装置和驱动夹紧装置的驱动装置，夹紧装置将阀芯夹紧，顶针装置对阀芯进行定位；

该夹紧装置包括定位套和夹紧套，定位套的中心位置设有套孔，夹紧套设置在套孔内，定位套设置在旋转盘上，夹紧套穿过旋转盘的夹紧孔，夹紧套的一端与套孔相接触，该端部的侧壁等间距设有多条径向槽，阀芯卡在该端部，夹紧套和套孔接触端的剖面为锥型结构，夹紧套的另一端由驱动装置驱动沿旋转盘的旋转轴线方向做活塞运动。

2.根据权利要求1所述的全液压转向器阀芯加工工装，其特征在于，所述全液压转向器阀芯加工工装还包括限位环，该限位环套在阀芯的外侧，限位环的外径大于定位套的套孔内径。

3.根据权利要求1所述的全液压转向器阀芯加工工装，其特征在于，所述顶针装置包括尾座、尾座气缸、尾座套筒和顶针，尾座设置在工作台上，尾座气缸和尾座套筒设置在尾座的两侧段，尾座气缸驱动顶针沿旋转盘的旋转轴线方向做活塞运动。

4.根据权利要求1所述的全液压转向器阀芯加工工装，其特征在于，所述驱动装置为夹紧气缸，该夹紧气缸设置在基座上。

5.根据权利要求1所述的全液压转向器阀芯加工工装，其特征在于，所述夹紧套由弹簧钢65Mn制成。

6.根据权利要求1所述的全液压转向器阀芯加工工装，其特征在于，所述全液压转向器阀芯加工工装还包括气动顺序阀，该气动顺序阀分别连接尾座气缸和夹紧气缸。