CN206969933U - 一种电梯用制动器支架结构 - Google Patents

一种电梯用制动器支架结构 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种电梯用制动器支架结构,属于电梯设备技术领域,包括本体,本体中部开设有圆形通孔,本体下端连接有安装板,安装板的四个角上均开设有安装孔,本体上沿圆形通孔边缘均匀开设有三个滑槽,滑槽内连接有制动弹簧,滑槽内滑动连接有制动瓦块组件,制动瓦块外侧中部连接有第一铰接座,第一铰接座外侧连接有滑块,滑块与制动弹簧连接,本体前方安装有电动推杆,电动推杆包括推杆,推杆前端连接有轴套,轴套外壁上均匀连接有三个第二铰接座,第二铰接座铰接有连接杆。本实用新型增大了制动力,制动轮受力均匀,具有更好的制动效果,并且一旦制动弹簧出现故障,也能为电梯提供足够的制动力,保证了电梯的安全性。

Description

一种电梯用制动器支架结构
技术领域
本实用新型属于电梯设备技术领域,具体涉及一种电梯用制动器支架结构。
背景技术
电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层,其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。垂直升降电梯具有一个轿厢,运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。随着城市建设的不断完善,电梯已经成为了现代化都市不可缺少的一部分。当电梯发生故障或需要停止运动时,需要使用制动器对轿厢进行制动停车并保持其静止状态。我国电梯里面使用的制动器主要分为抱闸制动器和盘式制动器,其中的抱闸制动器,当电梯处于停滞状态的时候,电动机和制动器的线圈没有电流通过,制动磁铁不具有吸引力,但是在制动弹簧的作用下,制动瓦块会紧紧的将制动轮控制住,从而保持电梯的静止状态;电梯开始运行的时候,电动机处于通电状态,从而产生的电磁力会把制动瓦块推开,表示电梯运行状况保持良好。当电梯上升或下落在某个指定的楼层中时,电动机的电流迅速消失,相应的电磁力也会随之消失,从而通过制动弹簧牵制制动瓦块和制动轮紧紧压在一起,使电梯落在相应的楼层。现有的电梯制动器一般都是使用两个制动瓦块组件进行制动,制动力不均匀,并且一旦制动弹簧出现故障,会导致制动力不够,造成严重后果。
实用新型内容
本实用新型目的是:旨在提供一种电梯用制动器支架结构,使用三个制动瓦块组件共同作用,增大了制动力,制动轮受力均匀,具有更好的制动效果,并且一旦制动弹簧出现故障,也能为电梯提供足够的制动力,保证了电梯的安全性。
为实现上述技术目的,本实用新型采用的技术方案如下:
一种电梯用制动器支架结构,包括本体,所述本体中部开设有圆形通孔,所述本体下端连接有安装板,所述安装板的四个角上均开设有安装孔,所述本体上沿圆形通孔边缘均匀开设有三个滑槽,所述滑槽内连接有制动弹簧,所述滑槽内滑动连接有制动瓦块组件,所述制动瓦块组件包括制动瓦块,所述制动瓦块内侧连接有制动衬料,所述制动瓦块外侧中部连接有第一铰接座,所述第一铰接座外侧连接有滑块,所述滑块与制动弹簧连接,所述本体前方安装有电动推杆,所述电动推杆包括推杆,所述推杆前端连接有轴套,所述轴套外壁上均匀连接有三个第二铰接座,所述第二铰接座铰接有连接杆,所述连接杆的另一端与第一铰接座铰接。
采用本技术方案的实用新型,制动轮位于圆形通孔内,当电梯处于静止状态时,制动瓦块组件在制动弹簧的压力作用下,将制动轮抱紧,保证了电梯处于不工作的静止状态;当电梯需要运行时,电动推杆通电,推杆通过连接杆推动制动瓦块组件向外侧运动,制动弹簧被压缩,制动瓦块组件与制动轮分离,从而使电梯在无制动力的情况下得以运行;当电梯轿厢到达所需层站停车时,推杆将连接杆拉回,制动瓦块组件在拉力和制动弹簧的弹力的共同作用下向中间运动,将制动轮抱紧,电梯停止运动。这样的结构设计,使用三个制动瓦块组件共同作用,增大了制动力,制动轮受力均匀,具有更好的制动效果,并且一旦制动弹簧出现故障,也能为电梯提供足够的制动力,保证了电梯的安全性。
进一步限定,所述安装孔的横截面呈跑道形。这样的结构设计,方便调整安装位置。
进一步限定,所述本体上部为半圆环状结构。这样的结构设计,结构简单,加工方便。
进一步限定,所述本体与安装板之间连接有加强筋。这样的结构设计,提高了稳固性,延长使用寿命。
进一步限定,所述安装板的厚度尺寸为10mm。这样的结构设计,强度高,安装稳固性好。
附图说明
本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明;
图1为本实用新型一种电梯用制动器支架结构实施例的结构示意图;
图2为本实用新型一种电梯用制动器支架结构实施例中A处的局部放大结构示意图;
图3为本实用新型一种电梯用制动器支架结构实施例中制动瓦块组件的结构示意图;
主要元件符号说明如下:
本体1、圆形通孔2、安装板3、安装孔4、滑槽5、制动弹簧6、滑块7、制动瓦块8、制动衬料9、第一铰接座10、电动推杆11、推杆12、轴套13、第二铰接座14、连接杆15、加强筋16。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型,下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
如图1到图3所示,本实用新型的一种电梯用制动器支架结构,包括本体1,本体1中部开设有圆形通孔2,本体1下端连接有安装板3,安装板3的四个角上均开设有安装孔4,本体1上沿圆形通孔2边缘均匀开设有三个滑槽5,滑槽5内连接有制动弹簧6,滑槽5内滑动连接有制动瓦块组件,制动瓦块组件包括制动瓦块8,制动瓦块8内侧连接有制动衬料9,制动瓦块8外侧中部连接有第一铰接座10,第一铰接座10外侧连接有滑块7,滑块7与制动弹簧6连接,本体1前方安装有电动推杆11,电动推杆11包括推杆12,推杆12前端连接有轴套13,轴套13外壁上均匀连接有三个第二铰接座14,第二铰接座14铰接有连接杆15,连接杆15的另一端与第一铰接座10铰接。
本实施例中,制动轮位于圆形通孔2内,当电梯处于静止状态时,制动瓦块组件在制动弹簧6的压力作用下,将制动轮抱紧,保证了电梯处于不工作的静止状态;当电梯需要运行时,电动推杆11通电,推杆12通过连接杆15推动制动瓦块组件向外侧运动,制动弹簧6被压缩,制动瓦块组件与制动轮分离,从而使电梯在无制动力的情况下得以运行;当电梯轿厢到达所需层站停车时,推杆12将连接杆15拉回,制动瓦块组件在拉力和制动弹簧6的弹力的共同作用下向中间运动,将制动轮抱紧,电梯停止运动。这样的结构设计,使用三个制动瓦块组件共同作用,增大了制动力,制动轮受力均匀,具有更好的制动效果,并且一旦制动弹簧出现故障,也能为电梯提供足够的制动力,保证了电梯的安全性。
优选安装孔4的横截面呈跑道形。这样的结构设计,方便调整安装位置。实际上,也可以根据具体情况具体考虑安装孔4的结构。
优选本体1上部为半圆环状结构。这样的结构设计,结构简单,加工方便。实际上,也可以根据具体情况具体考虑本体1的结构。
优选本体1与安装板3之间连接有加强筋16。这样的结构设计,提高了稳固性,延长使用寿命。实际上,也可以根据具体情况具体考虑提高稳固性的方式。
优选安装板3的厚度尺寸为10mm。这样的结构设计,强度高,安装稳固性好。实际上,也可以根据具体情况具体考虑安装板3的厚度尺寸。
以上对本实用新型提供的一种电梯用制动器支架结构进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以对本实用新型进行若干改进和修饰,这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种电梯用制动器支架结构,包括本体(1),其特征在于:所述本体(1)中部开设有圆形通孔(2),所述本体(1)下端连接有安装板(3),所述安装板(3)的四个角上均开设有安装孔(4),所述本体(1)上沿圆形通孔(2)边缘均匀开设有三个滑槽(5),所述滑槽(5)内连接有制动弹簧(6),所述滑槽(5)内滑动连接有制动瓦块组件,所述制动瓦块组件包括制动瓦块(8),所述制动瓦块(8)内侧连接有制动衬料(9),所述制动瓦块(8)外侧中部连接有第一铰接座(10),所述第一铰接座(10)外侧连接有滑块(7),所述滑块(7)与制动弹簧(6)连接,所述本体(1)前方安装有电动推杆(11),所述电动推杆(11)包括推杆(12),所述推杆(12)前端连接有轴套(13),所述轴套(13)外壁上均匀连接有三个第二铰接座(14),所述第二铰接座(14)铰接有连接杆(15),所述连接杆(15)的另一端与第一铰接座(10)铰接。
2.根据权利要求1所述的一种电梯用制动器支架结构,其特征在于:所述安装孔(4)的横截面呈跑道形。
3.根据权利要求2所述的一种电梯用制动器支架结构,其特征在于:所述本体(1)上部为半圆环状结构。
4.根据权利要求3所述的一种电梯用制动器支架结构,其特征在于:所述本体(1)与安装板(3)之间连接有加强筋(16)。
5.根据权利要求4所述的一种电梯用制动器支架结构,其特征在于:所述安装板(3)的厚度尺寸为10mm。
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CN109911798A (zh) * 2019-01-31 2019-06-21 武汉船用机械有限责任公司 绞车制动器

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