CN206954046U - 汽车座椅手动调角器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车座椅手动调角器，包括导向板、芯部弹簧、平齿滑块、驱动块、嵌入驱动块内的驱动块嵌件、主齿板和封圈，芯部弹簧与平齿滑块的数量均为4个。各平齿滑块外侧端设有一外齿牙，内侧端设有一棘爪，主齿板上设有内齿牙，驱动块上设有一驱动棘爪，芯部弹簧在自然张力的作用下使平齿滑块的外齿牙与主齿板的内齿牙啮合，此时调角器处于锁止状态，当顺时针旋转驱动块，驱动块驱动平齿滑块滑动使平齿滑块的外齿牙与主齿板的内齿牙啮合分离，驱动块的驱动棘爪与平齿滑块的棘爪啮合，此时调角器处于解锁状态。本实用新型的汽车座椅手动调角器的平齿滑块在移动时能保证移动的同步性从而使汽车座椅在调整的过程中不会出现颤动的现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车座椅调节装置，更具体地说，是一种汽车座椅手动调角器。
背景技术
随着汽车在家庭生活中的普及对汽车的安全性要求越来越高，传统的汽车座椅调角器结构复杂，零件众多，现有的技术对零件加工的尺寸达不到预期的要求，汽车座椅在调角的过程中会产生颤动的现象，调角器的稳定性及安全性较差。如何解决这一问题成为现在亟需解决的问题。
实用新型内容
由于现有技术存在着上述问题，本实用新型提出一种汽车座椅手动调角器，其结构简单，可确保在汽车座椅调整的过程中不会出现颤动的现象，提高了调角器的稳定性，其能有效的解决现有技术中存在的问题。
本实用新型提供了汽车座椅手动调角器，包括:导向板，所述导向板的轴向中心位置设有一第一轴孔，所述导向板上表面设有对称分布的上台阶型腔与下台阶型腔，所述上台阶型腔位于相邻的两个下台阶型腔之间，各所述下台阶型腔内均设有一定位柱，且各所述定位柱与所述第一轴孔之间均设有一工装孔；芯部弹簧，每一所述芯部弹簧的中间位置设有一定位孔，且各所述芯部弹簧设有一伸出的弹簧脚，所述芯部弹簧通过所述定位孔固定于一所述定位柱上；平齿滑块，其外侧端上设有外齿牙，且所述平齿滑块内侧端设有棘爪，各所述平齿滑块以同一棘爪方向安装在所述导向板的相邻两个上台阶型腔之间且分别对应的位于一所述芯部弹簧的上方；驱动块，其轴向中心位置设有一第二轴孔，所述驱动块下表面上设有与所述平齿滑块的棘爪对应匹配的驱动棘爪，所述第二轴孔内嵌设有一驱动嵌块，所述驱动块嵌件的下表面设有对应于各所述工装孔位置的凸起部，所述驱动块设于所述平齿滑块的上方，所述凸起部限制所述弹簧脚位于所述下台阶型腔与凸起部之间；所述芯部弹簧在所述驱动块的驱动下通过弹力带动所述平齿滑块向内或向外滑动；主齿板，所述主齿板内形成有内齿牙，所述内齿牙与各所述平齿滑块的外齿牙啮合，且所述主齿板与所述导向板的外缘通过一封圈焊接组装在一起。
进一步的，所述定位柱位于同一圆周上，所述工装孔位于同一圆周上。
进一步的，所述上台阶型腔的侧边与所述下台阶型腔的侧边之间形成有凸台，且同一所述下台阶型腔两侧的凸台形成一导向槽，一所述平齿滑块在该导向槽上滑动。
进一步的，所述平齿滑块的宽度与所述滑动匹配，且所述平齿滑块的高度与所述上台阶型腔的高度一致。
进一步的，所述平齿滑块的正面和反面完全对称。
进一步的，所述芯部弹簧由一主体在同一圆心上缠绕而成，所述主体的始端向内折叠，在所述圆心处形成与所述定位柱匹配的定位孔；所述主体的末端向外凸起并伸出，且该末端向外凸起的方向与所述主体缠绕的方向相反。
进一步的，所述定位柱的高度以及所述芯部弹簧的宽度小于或等于所述下台阶型腔的深度。
进一步的，所述凸起部上向外设有两个限位机构，所述两个限位机构之间形成的角度与所述棘爪的末端向匹配。
进一步的，所述平齿滑块、芯部弹簧均为4个。
由于采用了上述技术手段，通过增加了芯部弹簧及多组平滑齿块，可确保平滑齿块工作的一致性，从而使得驱动块在转动过程中不会出现颤动现象，有效提高调角器的稳定性；同时滑块与导向槽之间匹配的紧密接触，在工作过程中精度相对较高。本申请使用方法简单，产品强度高，寿命长；零部件少，加工简易且成本低，生产效率高。
附图说明
图1为本实用新型的分解示意图；
图2为本实用新型的驱动块与平齿滑块与主齿板的接触示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式，详细描述本实用新型。
参见图1所示，本申请实施例的汽车座椅手动调角器主要包括了:导向板7、芯部弹簧6、平齿滑块5、驱动块3、主齿板2、封圈1、驱动块嵌件13 等部件。其中：
导向板7的轴向中心位置设有一第一轴孔8，导向板上表面设有对称分布的上台阶型腔11与下台阶型腔9，上台阶型腔11位于相邻的两个下台阶型腔 9之间，各下台阶型腔9内均设有一定位柱10，且各定位柱10与第一轴孔8 之间均设有一工装孔12，各定位柱10位于同一圆周上，各工装孔12也位于同一圆周上。上台阶型腔11的侧边与下台阶型腔9的侧边之间形成有凸台18，且同一下台阶型腔9两侧的凸台17形成一导向槽，一平齿滑块5在该导向槽上滑动。
芯部弹簧6的数量为4个，每一芯部弹簧6的中间位置设有一定位孔15，且各芯部弹簧6设有一伸出的弹簧脚16，芯部弹簧6通过定位孔15固定于一定位柱10上，芯部弹簧6由一主体在同一圆心上缠绕而成，主体的始端向内折叠，在圆心处形成与定位柱10匹配的定位孔15，主体的末端向外凸起并伸出，且该末端向外凸起的方向与主体缠绕的方向相反，定位柱10的高度以及芯部弹簧6的宽度小于或等于下台阶型腔9的深度。
平齿滑块5的数量为4个，其外侧端上设有外齿牙0502，且平齿滑块5 内侧端设有棘爪0501，平齿滑块5的正面和反面完全对称，各平齿滑块5以同一棘爪方向安装在导向板7的相邻两个上台阶型腔11之间且分别对应的位于一芯部弹簧6的上方，平齿滑块5的宽度与导向槽匹配，且平齿滑块5的高度与上台阶型腔11的高度一致。
驱动块3，其轴向中心位置设有一第二轴孔13，驱动块3下表面上设有与平齿滑块5的棘爪0501对应匹配的驱动棘爪，第二轴孔13内嵌设有一驱动嵌块4，驱动块嵌件4的下表面设有对应于各工装孔12位置的凸起部14，凸起部14上向外设有两个限位机构，两个限位机构之间形成的角度与驱动棘爪的末端相匹配,驱动块3设于平齿滑块5的上方，凸起部14限制弹簧脚16 位于下台阶型腔9与凸起部14之间，芯部弹簧6在驱动块3的驱动下通过弹力带动平齿滑块5向内或向外滑动。
主齿板2内形成有内齿牙，内齿牙与各平齿滑块5的外齿牙0502啮合，且主齿板2与导向板7的外缘通过一封圈1焊接组装在一起。
各芯部弹簧6在自然张力的作用下，弹簧脚16驱动位于工装部12的驱动块嵌件4的凸起部14向下台阶型腔9的一侧移动，使凸起部14固定在一固定位置，驱动块嵌件4带动驱动块3逆时针转动，驱动块3的驱动棘爪与平齿滑块5的棘爪0501分离并推动各平齿滑块5往外滑动，使各平齿滑块5 的外齿牙0502与主齿板2的内齿牙相啮合，此时汽车座椅手动调角器处于锁止状态。
当需要调整汽车座椅时，转动驱动块3顺时针转动，驱动块嵌件4的凸起部14驱动各芯部弹簧6的弹簧脚16往工装部12移动，驱动块3驱动平齿滑块5往内滑动，驱动块3的驱动棘爪与各平齿滑块5的棘爪0501相啮合，平齿滑块5的外齿牙0502与主齿板2的内齿牙啮合分离，此时汽车座椅手动调角器处于解锁状态，可自由调整汽车座椅靠背的位置。
本实用新型的汽车座椅手动调角器利用芯部弹簧6的自然张力驱动驱动块3进而驱动各平齿滑块5往外滑动，使各平齿滑块5的外齿牙0501与主齿板2的内齿牙0201啮合，使调角器处于锁止状态，当转动驱动块3，驱动块3驱动各平齿滑块5往内滑动，外齿牙0502与内齿牙0201啮合分离，驱动块 3的驱动棘爪与平齿滑块5的棘爪0501啮合时调角器处于解锁状态，汽车座椅手动调角器在工作过程中各平齿滑块3是同步工作的，使座椅在调整的过程中不会出现颤动的现象，提高了调角器的稳定性。
应理解，这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (9)
1.汽车座椅手动调角器，其特征在于，包括:
导向板，所述导向板的轴向中心位置设有一第一轴孔，所述导向板上表面设有对称分布的上台阶型腔与下台阶型腔，所述上台阶型腔位于相邻的两个下台阶型腔之间，各所述下台阶型腔内均设有一定位柱，且各所述定位柱与所述第一轴孔之间均设有一工装孔；
芯部弹簧，每一所述芯部弹簧的中间位置设有一定位孔，且各所述芯部弹簧设有一伸出的弹簧脚，所述芯部弹簧通过所述定位孔固定于一所述定位柱上；
平齿滑块，其外侧端上设有外齿牙，且所述平齿滑块内侧端设有棘爪，各所述平齿滑块以同一棘爪方向安装在所述导向板的相邻两个上台阶型腔之间且分别对应的位于一所述芯部弹簧的上方；
驱动块，其轴向中心位置设有一第二轴孔，所述驱动块下表面上设有与所述平齿滑块的棘爪对应匹配的驱动棘爪，所述第二轴孔内嵌设有一驱动嵌块，所述驱动块嵌件的下表面设有对应于各所述工装孔位置的凸起部，所述驱动块设于所述平齿滑块的上方，所述凸起部限制所述弹簧脚位于所述下台阶型腔与凸起部之间；所述芯部弹簧在所述驱动块的驱动下通过弹力带动所述平齿滑块向内或向外滑动；
主齿板，所述主齿板内形成有内齿牙，所述内齿牙与各所述平齿滑块的外齿牙啮合，且所述主齿板与所述导向板的外缘通过一封圈焊接组装在一起。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅手动调角器，其特征在于，所述定位柱位于同一圆周上，所述工装孔位于同一圆周上。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅手动调角器，其特征在于，所述上台阶型腔的侧边与所述下台阶型腔的侧边之间形成有凸台，且同一所述下台阶型腔两侧的凸台形成一导向槽，一所述平齿滑块在该导向槽上滑动。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅手动调角器，其特征在于，所述平齿滑块的宽度与所述滑动匹配，且所述平齿滑块的高度与所述上台阶型腔的高度一致。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅手动调角器，其特征在于，所述平齿滑块的正面和反面完全对称。
6.根据权利要求1所述的汽车座椅手动调角器，其特征在于，所述芯部弹簧由一主体在同一圆心上缠绕而成，所述主体的始端向内折叠，在所述圆心处形成与所述定位柱匹配的定位孔；所述主体的末端向外凸起并伸出，且该末端向外凸起的方向与所述主体缠绕的方向相反。
7.根据权利要求1所述的汽车座椅手动调角器，其特征在于，所述定位柱的高度以及所述芯部弹簧的宽度小于或等于所述下台阶型腔的深度。
8.根据权利要求1所述的汽车座椅手动调角器，其特征在于，所述凸起部上向外设有两个限位机构，所述两个限位机构之间形成的角度与所述棘爪的末端向匹配。
9.根据权利要求1所述的汽车座椅手动调角器，其特征在于，所述平齿滑块、芯部弹簧均为4个。
Priority Applications (1)
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| CN201720172387.8U CN206954046U (zh) | 2017-02-24 | 2017-02-24 | 汽车座椅手动调角器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201720172387.8U CN206954046U (zh) | 2017-02-24 | 2017-02-24 | 汽车座椅手动调角器 |
Publications (1)
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| CN206954046U true CN206954046U (zh) | 2018-02-02 |
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ID=61376377
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| CN201720172387.8U Active CN206954046U (zh) | 2017-02-24 | 2017-02-24 | 汽车座椅手动调角器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206954046U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110949202A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-04-03 | 江苏博尔曼传动科技有限公司 | 汽车座椅高强度多点接触式调角器自锁结构 |
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2017
- 2017-02-24 CN CN201720172387.8U patent/CN206954046U/zh active Active
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| CN110949202A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-04-03 | 江苏博尔曼传动科技有限公司 | 汽车座椅高强度多点接触式调角器自锁结构 |
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