CN206935946U - 定位装置及吹净机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种定位装置及吹净机，涉及汽车加工技术领域，本实用新型提供的定位装置包括：第一定位机构、第二定位机构和用于将第一定位机构传送至第二定位机构上的传送机构，第一定位机构与第二定位机构可拆卸连接；第一定位机构包括工装板和用于定位汽车后桥的定位组件，定位组件设置于工装板上；第二定位机构包括顶板和用于锁紧工装板的锁紧组件，锁紧组件设置于顶板上。将本实用新型提供的定位装置应用于汽车后桥吹净操作过程中，以缓解现有技术中吹净机需人工将汽车后桥定位效率低的技术问题。

Description

定位装置及吹净机

技术领域

本实用新型涉及汽车加工设备技术领域，尤其是涉及一种定位装置及吹净机。

背景技术

汽车后桥是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。在将汽车后桥加工完后，需利用吹净机对后桥管进行吹净操作。

现有技术中的吹净机需人工操作相应的定位件，将汽车后桥定位于吹净机的定位装置上，因此，存在效率低的缺陷

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种定位装置，以缓解现有技术中吹净机需人工将汽车后桥定位效率低的技术问题。

本实用新型提供的定位装置包括：第一定位机构、第二定位机构和用于将所述第一定位机构传送至所述第二定位机构上的传送机构，所述第一定位机构与所述第二定位机构可拆卸连接；

所述第一定位机构包括工装板和用于定位汽车后桥的定位组件，所述定位组件设置于所述工装板上；

所述第二定位机构包括顶板和用于锁紧所述工装板的锁紧组件，所述锁紧组件设置于所述顶板上。

进一步地，所述定位组件包括定位芯和多个限位块，多个所述限位块沿所述定位芯的周向分布。

进一步地，所述锁紧组件包括锁紧块和锁紧驱动件，所述锁紧驱动件设置于所述顶板上，所述锁紧块与所述锁紧驱动件的驱动端连接；

所述工装板上设置有与所述锁紧块配合的锁紧槽。

进一步地，所述顶板设置于底板上，所述底板上设置有顶板驱动件，所述顶板驱动件的驱动端与所述顶板连接，以驱动所述顶板沿竖直方向运动。

进一步地，所述顶板上设置有导向杆，所述底板上设置有与所述导向杆滑动配合的导向孔。

进一步地，还包括阻拦机构，所述阻拦机构位于所述顶板的侧边处，以限制所述工装板的运动位置。

进一步地，所述阻拦机构包括底座、连杆和阻拦驱动件，所述连杆与所述底座铰接，所述阻拦驱动件设置于所述底座上且与所述连杆连接。

进一步地，所述工装板上设置有防撞组件，以防止汽车后桥与其他物体相撞。

进一步地，所述传送机构包括滚动体和传送驱动件，所述传送驱动件与所述滚动体连接。

在使用本实用新型提供的定位装置时，通过定位组件将汽车后桥定位至工装板上，传送机构将定位有汽车后桥的工装板输送至顶板上，顶板通过锁紧组件将工装板锁紧，完成对汽车后桥的定位。

与现有的需人工操作相应的定位件，将汽车后桥进行定位的吹净机相比，本实用新型提供的定位装置通过第一定位机构中的定位组件、传送机构和第二定位机构中的锁紧组件实现对汽车后桥的自动定位，提高了定位效率。

本实用新型的另一目的在于提供一种吹净机，以缓解现有技术中吹净机需人工将汽车后桥定位效率低的技术问题。

本实用新型提供的吹净机包括：吹净装置和上述技术方案所述的定位装置，所述吹净装置位于所述定位装置的上侧。

所述的吹净机与上述的定位装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的定位装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的定位装置的主视图；

图3为本实用新型实施例提供的定位装置中定位组件的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的定位装置中阻拦机构的结构示意图。

图标：1－第一定位机构；11－工装板；111－防撞杆；12－定位组件；121－定位芯；122－限位块；2－第二定位机构；21－顶板；22－锁紧组件；221－锁紧块；222－锁紧驱动件；3－底板；31－顶板驱动件；32－导向杆；4－阻拦机构；41－底座；42－连杆；43－阻拦驱动件。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

图1为本实用新型实施例提供的定位装置的结构示意图，图2为实用新型实施例提供的定位装置的主视图，如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的定位装置包括：第一定位机构1、第二定位机构2和用于将第一定位机构1传送至第二定位机构2上的传送机构，第一定位机构1与第二定位机构2可拆卸连接；第一定位机构1包括工装板11和用于定位汽车后桥的定位组件12，定位组件12设置于工装板11上；第二定位机构2包括顶板21和用于锁紧工装板11的锁紧组件22，锁紧组件22设置于顶板21上。

在使用本实用新型实施例提供的定位装置时，通过定位组件12将汽车后桥定位至工装板11上，传送机构将定位有汽车后桥的工装板11输送至顶板21上，顶板21通过锁紧组件22将工装板11锁紧，完成对汽车后桥的定位。

与现有的需人工操作相应的定位件，将汽车后桥进行定位的吹净机相比，本实用新型实施例提供的定位装置通过第一定位机构1中的定位组件12、传送机构和第二定位机构2中的锁紧组件22实现对汽车后桥的自动定位，提高了定位效率。

进一步地，第一定位机构1的数量为多个，在第一定位机构1被定位在第二定位机构2上进行吹净操作时，可将待吹净的汽车后桥定位到其他的第一定位机构1上；对汽车后桥完成吹净操作后，传送机构将第一定位机构1从第二定位机构2上传送走，并同时可将定位有未进行吹净的汽车后桥的第一定位机构1传送至第二定位机构2上，提高定位和吹净效率。

进一步地，定位组件12包括定位芯121和多个限位块122，多个限位块122沿定位芯121的周向分布。

具体地，如图3所示，定位芯121呈圆柱形，定位芯121的上端面设置有凹槽，凹槽的侧壁上设置有与限位块122数量相等的限位槽，凹槽内设置于与汽车后桥上的圆形凹槽配合的限位柱，限位柱的轴线与定位芯121的轴线重合；限位块122的数量可为三个、四个或者五个等，在本实施例中，限位块122的数量为三个，三个限位块122沿定位芯121的周向均匀分布，限位块122的长度方向沿定位芯121的径向设置，限位块122上设置有截面呈腰形的限位孔，限位孔为通孔，限位孔的延伸方向与定位芯121的轴线方向相同，限位孔的腰形截面的长度方向与定位芯121的径线方向相同；限位槽的底面上设置有与限位孔配合的螺纹孔，限位块122与定位芯121通过螺栓连接，并可通过连接螺栓在限位孔中的位置来调节限位块122伸入凹槽内的长度，从而实现对汽车后桥的定位。

在将汽车后桥定位至工装板11板上时，使汽车后桥的中部位于凹槽内，限位柱位于汽车后桥的圆形槽的内部，多个限位块122配合将汽车后桥定位于工装板11上。

进一步地，锁紧组件22包括锁紧块221和锁紧驱动件222，锁紧驱动件222设置于顶板21上，锁紧块221与锁紧驱动件222的驱动端连接；工装板11上设置有与锁紧块221配合的锁紧槽。

锁紧块221的数量可为一个、两个或者三个等，在本实施例中，锁紧块221的数量为两个，锁紧驱动件222的数量与锁紧块221的数量相等，锁紧驱动件222与锁紧块221一一对应连接，两个锁紧块221位于顶板21的图2所示的左右两侧，顶板21的左右两个侧边处均设置有与锁紧块221配合的连接槽，锁紧块221与连接槽的侧壁滑动连接，锁紧块221可沿连接槽的侧壁左右滑动；锁紧驱动件222连接于顶板21的下端面，锁紧驱动件222可为气缸或者液压缸等，在本实施例中，锁紧驱动件222为气缸，两个气缸相对设置且均位于两个锁紧块221之间，气缸的缸体与顶板21的下端面连接，气缸的活塞杆与对应的锁紧块221连接；工装板11上设置有与锁紧块221数量相等的锁紧槽，将工装板11放置于顶板21上时，锁紧槽与锁紧块221一一相对。

在将工装板11输送至顶板21上后，锁紧块221位于对应的锁紧槽内，锁紧驱动件222驱动锁紧块221向靠近锁紧槽的侧壁的方向运动，在锁紧驱动件222的作用力下，锁紧块221与锁紧槽的侧壁紧密接触，实现对工装板11的定位。

进一步地，顶板21设置于底板3上，底板3上设置有顶板驱动件31，顶板驱动件31的驱动端与顶板21连接，以驱动顶板21沿竖直方向运动。

具体地，底板3位于顶板21的下侧，且底板3的上端面与顶板21的上端面平行；顶板驱动件31可为气缸或者液压缸等，在本实施例中，顶板驱动件31为气缸，气缸沿竖直方向设置，气功的缸体与底板3的下端面连接，底板3上设置有通孔，气缸的活塞杆穿过底板3上的通孔与顶板21的下端面连接。

在定位过程中，将定位有汽车后桥的工装板11定位到顶板21上后，顶板驱动件31驱动顶板21向上运动，减小汽车后桥与吹净机构的距离，方便对汽车后桥进行吹净操作。

进一步地，顶板21上设置有导向杆32，底板3上设置有与导向杆32滑动配合的导向孔。

具体地，导向杆32的数量可为两根、三根或者四根等，在本实施例中，导向杆32的数量为四根，四根导向杆32位于顶板21的下端面的四角区域，且相互平行；底板3上设置有与导向杆32数量相等的导向孔，导向孔与导向杆32一一相对设置，导向孔直径略大于导向杆32的直径，导向杆32与对应的导向孔滑动配合。在顶板驱动件31驱动顶板21上下运动时，导向杆32与导向孔配合，提高了顶板21运动过程中的稳定性。

进一步地，还包括阻拦机构4，阻拦机构4位于顶板21的侧边处，以限制工装板11的运动位置。

具体地，当工装板11从图2所示的左侧被输送至顶板21上时，阻拦机构4位于顶板21的右侧，阻拦机构4与相应的支撑机构连接。当工装板11被输送至顶板21上时，阻拦机构4对工装板11进行阻拦，使工装板11定位于顶板21上指定的位置，从而使汽车后桥被定位于指定的位置，提高定位装置的定位精度。

进一步地，阻拦机构4包括底座41、连杆42和阻拦驱动件43，连杆42与底座41铰接，阻拦驱动件43设置于底座41上且与连杆42连接。

具体地，如图4所示，连杆42呈“T”字型，连杆42的远离工装板11的一端与底座41铰接，阻拦驱动件43可为气缸或者液压缸等，在本实施例中，阻拦驱动件43为气缸，气缸的远离活塞杆的一端与底座41铰接，气缸的活塞杆与连杆42的下端铰接；连杆42的自由端处设置有滚轮，滚轮的轴线与连杆42的长度方向垂直，滚轮与连杆42转动连接。

在将工装板11输送至顶板21上时，阻拦驱动件43驱动连杆42，使连杆42的设置有滚轮的一端与工装板11位于同一水平面上，连杆42可将工装板11定位在指定的位置；完成吹净操作后，阻拦驱动件43驱动连杆42，使连杆42的设置有滚轮的一端向上运动，工装板11继续被向前输送，完成对汽车后桥的吹净和输送。

进一步地，工装板11上设置有防撞组件，以防止汽车后桥与其他物体相撞。

具体地，防撞组件包括多根防撞杆111，防撞杆111的数量可为两根、三根或者四根等，在本实施例中，防撞杆111的数量为四根，四根防撞杆111的长度方向均与工装板11被输送的方向相同；其中，两根防撞杆111连接于工装板11的同一侧边处、另外两根防撞杆111连接于工装板11与上述侧边相对的侧边处，沿长度方向相对的两根防撞杆111的远离工装板11的两个端面之间的距离大于汽车后桥的长度，以防止汽车后桥与其他物体相撞；四根防撞杆111的远离工装板11的端面上均设置有弹性件，以降低防撞杆111与其他物体接触时受到的冲击。

进一步地，传送机构包括滚动体和传送驱动件，传送驱动件与滚动体连接。

具体地，滚动体的数量为多根，多根滚动体的轴线相互平行，滚动的轴线与工装板11的传送方向垂直，传送驱动件可为旋转气缸或者电机等，在本实施例中，传送驱动件为电机，电机可通过链传动机构与多根滚动体连接。在定位过程中，传送驱动件驱动滚动体绕自身的轴线转动，滚动体配合将工装板11传送至顶板21上。

进一步地，工装板11上设置有用于支撑汽车后桥的支座，支座的数量可为两个、三个或者四个等，在本实施例中，支座的数量为两个，两个支座相对地设置于定位芯121的两侧；每个支座上均设置有两个相对设置的转动轮，两个转动轮的轴线方向与汽车后桥的长度方向相同。在将汽车后桥定位到工装板11上时，两个支座对汽车后桥起到支撑作用，减少汽车后桥自身的重量对其产生的作用。

实施例二

本实施例二的目的在于提供一种吹净机，以缓解现有技术中吹净机需人工将汽车后桥定位效率低的技术问题。

本实施例二提供的吹净机包括：吹净装置和实施例一提供的定位装置，吹净装置位于定位装置的上侧。

在使用本实用新型实施例提供的吹净机时，通过定位装置中的定位组件12将汽车后桥定位至工装板11上，传送机构将定位有汽车后桥的工装板11输送至顶板21上，顶板21通过锁紧组件22将工装板11锁紧，完成将汽车后桥定位于吹净装置的下侧，然后吹净装置对汽车后桥进行吹净操作。

与现有的需人工操作相应的定位件，将汽车后桥定位于定位装置上的吹净机相比，本实用新型实施例提供的吹净机通过定位装置中的第一定位机构1中的定位组件12、传送机构和第二定位机构2中的锁紧组件22实现对汽车后桥的自动定位，提高了定位效率。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种定位装置，其特征在于，包括：第一定位机构、第二定位机构和用于将所述第一定位机构传送至所述第二定位机构上的传送机构，所述第一定位机构与所述第二定位机构可拆卸连接；

所述第一定位机构包括工装板和用于定位汽车后桥的定位组件，所述定位组件设置于所述工装板上；

所述第二定位机构包括顶板和用于锁紧所述工装板的锁紧组件，所述锁紧组件设置于所述顶板上。

2.根据权利要求1所述的定位装置，其特征在于，所述定位组件包括定位芯和多个限位块，多个所述限位块沿所述定位芯的周向分布。

3.根据权利要求1所述的定位装置，其特征在于，所述锁紧组件包括锁紧块和锁紧驱动件，所述锁紧驱动件设置于所述顶板上，所述锁紧块与所述锁紧驱动件的驱动端连接；

所述工装板上设置有与所述锁紧块配合的锁紧槽。

4.根据权利要求1所述的定位装置，其特征在于，所述顶板设置于底板上，所述底板上设置有顶板驱动件，所述顶板驱动件的驱动端与所述顶板连接，以驱动所述顶板沿竖直方向运动。

5.根据权利要求4所述的定位装置，其特征在于，所述顶板上设置有导向杆，所述底板上设置有与所述导向杆滑动配合的导向孔。

6.根据权利要求1所述的定位装置，其特征在于，还包括阻拦机构，所述阻拦机构位于所述顶板的侧边处，以限制所述工装板的运动位置。

7.根据权利要求6所述的定位装置，其特征在于，所述阻拦机构包括底座、连杆和阻拦驱动件，所述连杆与所述底座铰接，所述阻拦驱动件设置于所述底座上且与所述连杆连接。

8.根据权利要求1所述的定位装置，其特征在于，所述工装板上设置有防撞组件，以防止汽车后桥与其他物体相撞。

9.根据权利要求1所述的定位装置，其特征在于，所述传送机构包括滚动体和传送驱动件，所述传送驱动件与所述滚动体连接。

10.一种吹净机，其特征在于，包括：吹净装置和如权利要求1－9任一项所述的定位装置，所述吹净装置位于所述定位装置的上侧。