CN206887673U - 一种海绵城市吸水路面 - Google Patents

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朱奇伟
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Abstract

本实用新型提供一种海绵城市吸水路面,包括路基、路面、透水管、OGFC层、透水地膜和排水管道,所述路基的内部设置有透水管,所述路基的顶部设置有路面,所述路面从下到上依次为灰土层、稳定层、缓冲层和OGFC层,所述稳定层设置在灰土层的顶部,所述缓冲层设置在稳定层的顶部,且灰土层、稳定层和缓冲层的内部通过渗水钢管连通连接,所述缓冲层和OGFC层之间设置有透水地膜,且透水地膜上设置有微孔,所述路基和路面的两侧均设置有排水管道,且排水管道的顶部设置有盖门,所述盖门上设置有透水孔。本实用新型通过OFGC层的使用,使得路面上的积水能够快速的渗透下去,不会因积水反光而造成事故发生,并且降低了公路上的噪音。

Description

一种海绵城市吸水路面
技术领域
[0001] 本实用新型属于海绵城市技术领域,具体涉及一种海绵城市吸水路面。
背景技术
[0002] 0GFC路面是开级配沥青磨耗层(Open Graded Asphalt Friction Course)的简 称,具有较大的空隙率,能够一定程度上降低路面噪声,在雨天能使路面雨水迅速下渗并沿 下封层表面横(纵)坡流到边沟排除,从而消除路面积水,减少行车水雾,消除夜间车灯的眩 光,提高行车安全性。
[0003] 透水管是一种具有倒滤透(排)水作用的新型管材,它克服了其他排水管材的诸多 弊病,因其产品独特的设计原理和构成材料的优良性能,它排、渗水效果强,利用“毛细”现 象和“虹吸”原理、集吸水、透水、排水为一气呵成,具有满足工程设计要求的耐压能力及透 水性和反滤作用。
[0004] 目前,常见的吸水路面由于0GFC的空隙太多,在冬天清理积雪时耗费更多的化雪 剂,并且传统的吸水路面,排水能力不足,导致水液在路基中积淀,容易损坏路基,因此为了 解决上述所出现的问题,本实用新型提供了一种海绵城市吸水路面。 实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的在于提供一种海绵城市吸水路面,以解决上述背景技术中提出 的问题。
[0006] 为了实现上述目的,本实用新型是通过如下的技术方案来实现:一种海绵城市吸 水路面,包括路基、路面、透水管、稳定层、0GFC层、透水地膜和排水管道,所述路基的内部设 置有透水管,所述路基的顶部设置有路面,所述路面从下到上依次为灰土层、稳定层、缓冲 层和0GFC层,所述稳定层设置在灰土层的顶部,所述缓冲层设置在稳定层的顶部,且灰土 层、稳定层和缓冲层的内部通过渗水钢管连通连接,所述缓冲层和0GFC层之间设置有透水 地膜,且透水地膜上设置有微孔,所述路基和路面的两侧均设置有排水管道,且排水管道的 顶部设置有盖门,所述盖门上设置有透水孔。
[0007] 优选的,所述路基设置成土石路基。
[0008] 优选的,所述透水管并排横放在路基中,且透水管的两端均与排水管道连通连接。
[0009] 优选的,所述灰土层设置为三七灰土层。
[0010] 优选的,所述稳定层设置为无机料稳定层。
[0011] 优选的,所述0GFC层设置为开级配沥青磨耗层。
[0012] 优选的,所述微孔的孔径稍大于水珠的孔径。
[0013] 优选的,所述渗水钢管设置成中空结构,且渗水钢管的顶部与透水地膜连通连接, 且渗水钢管的底部与路基连通连接。
[0014] 优选的,所述盖门与排水管道设置成可拆卸结构。
[0015] 本实用新型的有益效果:该海绵城市吸水路面结构简单合理、经济实用,通过0FGC 层的使用,使得路面上的积水能够快速的渗透下去,不会因积水反光而造成事故发生,并且 降低了公路上的噪音,通过渗水钢管的使用,不仅增加了路面的牢固性,而且可以使得从 OFGC层排下的水可以引流到路基中,保护了路面,避免路面不会因为积水而损坏,通过透水 管的使用,可以吸收路基中的水液,保护了路基的稳定性,通过排水管道的使用,使得水流 能够集中输送,提高了路面的排水能力,通过透水地膜的设置,使得在保证0FGC层吸水能力 的前提下,最大化的减小了空隙,提高了路面的实用性。
附图说明
[0016] 图1为本实用新型的结构示意图;
[0017] 图2为本实用新型的微孔的放大图;
[0018]图3为本实用新型的排水管道的安装示意图;
[0019]图4为本实用新型的盖门的安装示意图。
[0020]图中:1、路基;2、路面;3、透水管;4、灰土层;5、稳定层;6、缓冲层;7、0GFC层;8、透 水地膜;9、渗水钢管;10、微孔;11、排水管道;12、盖门;13、透水孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
[0022]请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案:一种海绵城市吸水路面,包括路基 1、路面2、透水管3、稳定层5、0GFC层7、透水地膜8和排水管道11,路基1的内部设置有透水管 3,透水管3并排横放在路基1中,且透水管3的两端均与排水管道11连通连接,通过透水管3 的使用,可以吸收路基1中的水液,保护了路基1的稳定性,路基1设置成土石路基,路基1的 顶部设置有路面2,路面2从下到上依次为灰土层4、稳定层5、缓冲层6和0GFC层7,灰土层4设 置为三七灰土层,稳定层5设置在灰土层4的顶部,缓冲层6设置在稳定层5的顶部,稳定层5 设置为无机料稳定层,且灰土层4、稳定层5和缓冲层6的内部通过渗水钢管9连通连接,渗水 钢管9设置成中空结构,且渗水钢管9的顶部与透水地膜8连通连接,且渗水钢管9的底部与 路基1连通连接,通过渗水钢管9的使用,不仅增加了路面2的牢固性,而且可以使得0FGC层7 排下的水可以引流到路基1中,保护了路面2,避免路面2不会因为积水而损坏,0GFC层7设置 为开级配沥青磨耗层,通过0FGC层7的使用,使得路面2上的积水能够快速的渗透下去,不会 因积水反光而造成事故发生,并且降低了公路上的噪音,缓冲层6和0GFC层7之间设置有透 水地膜8,且透水地膜8上设置有微孔10,微孔10的孔径稍大于水珠的孔径,通过透水地膜8 的设置,使得在保证0FGC层7吸水能力的前提下,最大化的减小了空隙,提高了路面2的实用 性,路基1和路面2的两侧均设置有排水管道11,且排水管道11的顶部设置有盖门12,盖门12 上设置有透水孔I3,盖门I2与排水管道11设置成可拆卸结构,通过排水管道11的使用,使得 水流能够集中输送,提高了路面2的排水能力。
[0023]对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而 且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新 型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新 型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含 义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制 所涉及的权利要求。
[0024]此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包 含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当 将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员 可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1. 一种海绵城市吸水路面,包括路基(1)、路面⑵、透水管(3)、稳定层⑸、〇GFC层(7)、 透水地膜(8)和排水管道(11),其特征在于:所述路基(1)的内部设置有透水管(3),所述路 基⑴的顶部设置有路面(2),所述路面⑵从下到上依次为灰土层(4)、稳定层(5)、缓冲层 (6)和0GFC层(7),所述稳定层⑸设置在灰土层⑷的顶部,所述缓冲层(6)设置在稳定层 (5)的顶部,且灰土层(4)、稳定层⑸和缓冲层⑹的内部通过渗水钢管⑼连通连接,所述 缓冲层⑹和0GFC层⑺之间设置有透水地膜(8),且透水地膜(8)上设置有微孔(10),所述 路基(1)和路面(2)的两侧均设置有排水管道(11),且排水管道(11)的顶部设置有盖门 (12),所述盖门(12)上设置有透水孔(13)。
2. 根据权利要求1所述的一种海绵城市吸水路面,其特征在于:所述路基(1)设置成土 石路基。 3_根据权利要求1所述的〜种海绵城市吸水路面,其特征在于:所述透水管(3)并排横 放在路基⑴巾,碰水管、(=的㈣均補水管道⑼连通连接。
4.根据权利要求1所述的〜种海绵城市吸水路面,其特征在于:所述灰土层⑷龍为 三七灰土层。 海绵城市吸水路面,其特征在于:所述稳定层⑸龍为 无机料稳定层。
6.根据权利要求1所述的〜种海绵城市吸水路面,其特征在于:所述〇GFC层⑺设置为 开级配沥青磨耗层。
7.根据权利要求1所細-f崎绵獅吸水麵,其特赃于:臟微孔⑽的孔径稍 大于水珠的孔径。
8. 根据权利要求1戶£述,二种海绵獅吸水路面,其特征在于:所勝水钢管⑼设置 成中空结构,且渗水钢官⑼的项部与透水地膜⑻连通连接,且渗水钢管⑼的底部与路基 (1)连通连接。
9. 根据权利要*纟帛獅吸水麵,斯,征在于:臟盖n⑽与排水管 道(11)设置成可拆卸结构。
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CN110158404A (zh) * 2019-06-11 2019-08-23 北京向阳水木城市规划设计研究院 一种城市快速道路透水生态路面
WO2020199781A1 (zh) * 2019-04-04 2020-10-08 佛山市交通科技有限公司 一种组合式基层沥青路面铺装方法
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