CN206885936U - 一种垃圾车用的推板组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种垃圾车用的推板组件，包括推板组件和滑轨安装组件，推板组件包括平行设置的竖板、连接两竖板底部的下横板、连接两竖板顶部的上横板、上面板、下面板、斜衬板、底衬板、以及中横板，斜衬板倾斜设置并连接竖板，中横板设置于竖板的中间位置，上面板的边缘连接竖板和上横板，下面板的边缘连接中横板和斜衬板的边缘；滑轨安装组件设置于竖板的外侧，其包括滑轨上挡板、滑轨下挡板以及滑轨底板，滑轨上挡板和下挡板分别连接竖板和斜衬板；加强组件包括第一加强板、第二加强板、第三加强板以及第四加强板；采用本实用新型所提供的一种垃圾车用的推板组件，结构刚性强，挤压力度大、能够将垃圾充分压缩、提高垃圾车装载量。

Description

一种垃圾车用的推板组件

技术领域

本实用新型涉及一种推板组件，具体的说，是涉及一种垃圾车用的推板组件。

背景技术

垃圾车是指用于市政环卫运送各种垃圾的一种专用车辆。垃圾车种类分为：压缩式垃圾车、自卸式垃圾车、摆臂式垃圾车、拉臂式垃圾车、勾臂式垃圾车（车箱可卸式垃圾车）密封式垃圾车、挂桶式垃圾车（自装卸式垃圾车）。主要包括:东风、长安、福田、江淮、五十铃系列；产品分为东风小霸王垃圾车、东风多利卡垃圾车、东风轻卡垃圾车、东风尖头垃圾车、东风145垃圾车、东风153垃圾车、长安垃圾车、福田垃圾车、江淮垃圾车、五十铃垃圾车等等。

垃圾车通常主要用于市政环卫、大型厂矿，用作运输各种垃圾，适用于运输小区生活垃圾，并可将装入的垃圾压缩、压碎，使其密度增大，体积缩小，大大地提高了垃圾收集和运输的效率。新型垃圾车具有质量可靠，故障率低，维护方便，运行费用低等特点。

而推板组件则是垃圾车中重要组成部件之一，传统的推板结构由上部框架、前板、底部骨架和推板油缸组成，承载力度小，整体推力低，挤压力小，垃圾压缩不充分，导致垃圾车车厢装载量小；长期使用后，推板组件还容易出现故障。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种结构刚性强，挤压力度大、能够将垃圾充分压缩、提高垃圾车装载量的垃圾车用的推板组件。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种垃圾车用的推板组件，包括推板组件、滑轨安装组件以及连接所述推板组件的加强组件，所述推板组件包括平行设置的竖板、连接两所述竖板底部的下横板、连接两所述竖板顶部的上横板、上面板、下面板、斜衬板、底衬板、以及中横板，所述斜衬板倾斜设置并连接所述竖板，所述中横板设置于所述竖板的中间位置，所述上面板的边缘连接所述竖板和上横板，所述下面板的边缘连接所述中横板和所述斜衬板的边缘；所述滑轨安装组件设置于所述竖板的外侧，其包括滑轨上挡板、滑轨下挡板以及滑轨底板，所述滑轨上挡板和下挡板分别连接所述竖板和斜衬板；所述加强组件包括第一加强板、第二加强板、第三加强板以及第四加强板。

采用上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是：推板组件包括竖板、下横板、上横板、上面板、下面板、斜衬板、底衬板以及中横板，滑轨安装组件包括滑轨上挡板、滑轨下挡板以及滑轨底板，以及加强组件中第一加强板、第二加强板、第三加强板以及第四加强板的设置，使得确保了推板组件中各个零部件的连接力度和焊合力度，进一步提升上面板和下面板的推力和挤压力，滑轨安装组件的设置，使得在推板往复运动的过程中，其滑轨能够一直在特定路径中运行，不会出现位移或发生松动现象；加强组件的设置能够再一次对整个推板组件进行加固处理，大大提升推板组件的连接力度；工作时，垃圾车控制推板组件沿着竖板两侧安装的滑轨前后移动挤压垃圾，由于上述各部件的设置，垃圾的挤压效果更佳，能够被充分压缩，提高垃圾车的装载量。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可作如下改进：

作为优选的方案，所述推板组件还包括压缩气缸安装组件，所述压缩气缸安装组件包括设置于所述底衬板和下横板之间的左挡板和右挡板。

采用上述优选的方案，左挡板和右挡板的设置，能够将垃圾车的压缩气缸设置在该位置，便于压缩气缸驱动推板组件的运行。

作为优选的方案，所述左挡板和下横板之间设置有所述第一加强板、所述右挡板和下横板之间设置有所述第二加强板。

采用上述优选的方案，第一加强板和第二加强板的设置，提高了左挡板和下横板之间、右挡板和下横板之间的连接力度和稳定性，确保其在推压垃圾的过程中处理效果更佳。

作为优选的方案，所述上横板和中横板之间设置有所述第三加强板，所述中横板和所述底衬板之间设置有所述第四加强板。

采用上述优选的方案，第三加强板和第四加强板的设置，使得上横板、上面板、中横板以及底衬板之间的焊合力度加强，连接力度更大，在提高整个推板组件的压缩力度的同时，有效延长了使用寿命。

作为优选的方案，所述底衬板和所述下面板之间设置有第一三角筋板，所述上横板和所述上面板之间设置有第二三角筋板。

采用上述优选的方案，第一三角筋板和第二三角筋板的设置，使得下面板和上面板的焊合强度高，增强了整个推板的刚性和稳定性，提高整体质量。

作为优选的方案，竖板和所述上面板之间设置有推板加强筋。

采用上述优选的方案，推板加强筋的设置，进一步加强了上面板的焊合强度，提高整体连接力度。

作为优选的方案，所述滑轨下挡板上设置有滑轨挡块。

采用上述优选的方案，滑轨挡块的设置，使得能够限制滑块的位置，进而限定推板组件的移动位置,在运行过程中不会出现超程现象，避免了故障的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型垃圾车用的推板组件的结构示意图。

其中，11、竖板，12、下横板，13、上横板，14、上面板，15、下面板，16、斜衬板，17、底衬板，18、中横板，21、滑轨上挡板，22、滑轨下挡板，23、滑轨底板，24、滑轨挡块，31、左挡板，32、右挡板，33、压缩顶套， 41、第一加强板，42、第二加强板，43、第三加强板，44、第四加强板，51、第一三角筋板，52、第二三角筋板，6、推板加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了达到本实用新型的目的，如图1所示，在本实用新型垃圾车用的推板组件的一些实施方式中，其包括推板组件、滑轨安装组件以及连接推板组件的加强组件，推板组件包括平行设置的竖板11、连接两竖板11底部的下横板12、连接两竖板11顶部的上横板13、上面板14、下面板15、斜衬板16、底衬板17、以及中横板18，斜衬板16倾斜设置并连接竖板11，中横板18设置于竖板11的中间位置，上面板14的边缘连接竖板11和上横板13，下面板15的边缘连接中横板18和斜衬板16的边缘；滑轨安装组件设置于竖板11的外侧，其包括滑轨上挡板21、滑轨下挡板22以及滑轨底板23，滑轨上挡板21和下挡板22分别连接竖板11和斜衬板16，滑轨底板23设置于滑轨上挡板21和滑轨下挡板22之间；加强组件包括第一加强板41、第二加强板42、第三加强板43以及第四加强板44。

采用上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是：推板组件包括竖板11、下横板12、上横板13、上面板14、下面板15、斜衬板16、底衬板17以及中横板18，滑轨安装组件包括滑轨上挡板21、滑轨下挡板22以及滑轨底板23，以及加强组件中第一加强板41、第二加强板42、第三加强板43以及第四加强板44的设置，使得确保了推板组件中各个零部件的连接力度和焊合力度，进一步提升上面板14和下面板15的推力和挤压力，滑轨安装组件的设置，使得在推板往复运动的过程中，其滑轨能够一直在特定路径中运行，不会出现位移或发生松动现象；加强组件的设置能够再一次对整个推板组件进行加固处理，大大提升推板组件的连接力度；工作时，垃圾车控制推板组件沿着竖板11两侧安装的滑轨前后移动挤压垃圾，由于上述各部件的设置，垃圾的挤压效果更佳，能够被充分压缩，提高垃圾车的装载量。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可作如下改进：

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，如图1所示，在本实用新型垃圾车用的推板组件的另外一些实施方式中，推板组件还包括压缩气缸安装组件，压缩气缸安装组件包括设置于底衬板17和下横板12之间的左挡板31和右挡板32。其中，左挡板31和底衬板17之间、右挡板32和底衬板17之间设置有压缩顶套33，方便驱动。

采用上述优选的方案，左挡板31和右挡板32的设置，能够将垃圾车的压缩气缸设置在该位置，便于压缩气缸驱动推板组件的运行。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，如图1所示，在本实用新型垃圾车用的推板组件的另外一些实施方式中，左挡板31和下横板12之间设置有第一加强板41、右挡板32和下横板12之间设置有第二加强板42。

采用上述优选的方案，第一加强板41和第二加强板42的设置，提高了左挡板31和下横板12之间、右挡板32和下横板12之间的连接力度和稳定性，确保其在推压垃圾的过程中处理效果更佳。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，如图1所示，在本实用新型垃圾车用的推板组件的另外一些实施方式中，上横板13和中横板18之间设置有第三加强板43，中横板18和底衬板17之间设置有第四加强板44。

采用上述优选的方案，第三加强板43和第四加强板44的设置，使得上横板13、上面板14、中横板18以及底衬板17之间的焊合力度加强，连接力度更大，在提高整个推板组件的压缩力度的同时，有效延长了使用寿命。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，如图1所示，在本实用新型垃圾车用的推板组件的另外一些实施方式中，底衬板17和下面板15之间设置有第一三角筋板51，上横板13和上面板14之间设置有第二三角筋板52。

采用上述优选的方案，第一三角筋板51和第二三角筋板52的设置，使得下面板15和上面板14的焊合强度高，增强了整个推板的刚性和稳定性，提高整体质量。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，如图1所示，在本实用新型垃圾车用的推板组件的另外一些实施方式中，竖板11和上面板14之间设置有推板加强筋6。

采用上述优选的方案，推板加强筋6的设置，进一步加强了上面板14的焊合强度，提高整体连接力度。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，如图1所示，在本实用新型垃圾车用的推板组件的另外一些实施方式中，滑轨下挡板32上设置有滑轨挡块24。

采用上述优选的方案，滑轨挡块24的设置，使得能够限制滑块的位置，进而限定推板组件的移动位置,在运行过程中不会出现超程现象，避免了故障的发生。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种垃圾车用的推板组件，其特征在于，包括推板组件、滑轨安装组件以及连接所述推板组件的加强组件，所述推板组件包括平行设置的竖板、连接两所述竖板底部的下横板、连接两所述竖板顶部的上横板、上面板、下面板、斜衬板、底衬板、以及中横板，所述斜衬板倾斜设置并连接所述竖板，所述中横板设置于所述竖板的中间位置，所述上面板的边缘连接所述竖板和上横板，所述下面板的边缘连接所述中横板和所述斜衬板的边缘；所述滑轨安装组件设置于所述竖板的外侧，其包括滑轨上挡板、滑轨下挡板以及滑轨底板，所述滑轨上挡板和下挡板分别连接所述竖板和斜衬板；所述加强组件包括第一加强板、第二加强板、第三加强板以及第四加强板。

2.根据权利要求1所述的垃圾车用的推板组件，其特征在于，所述推板组件还包括压缩气缸安装组件，所述压缩气缸安装组件包括设置于所述底衬板和下横板之间的左挡板和右挡板。

3.根据权利要求2所述的垃圾车用的推板组件，其特征在于，所述左挡板和下横板之间设置有所述第一加强板、所述右挡板和下横板之间设置有所述第二加强板。

4.根据权利要求3所述的垃圾车用的推板组件，其特征在于，所述上横板和中横板之间设置有所述第三加强板，所述中横板和所述底衬板之间设置有所述第四加强板。

5.根据权利要求4所述的垃圾车用的推板组件，其特征在于，所述底衬板和所述下面板之间设置有第一三角筋板，所述上横板和所述上面板之间设置有第二三角筋板。

6.根据权利要求5所述的垃圾车用的推板组件，其特征在于，竖板和所述上面板之间设置有推板加强筋。

7.根据权利要求1或6所述的垃圾车用的推板组件，其特征在于，所述滑轨下挡板上设置有滑轨挡块。