CN206885028U - 一种装载机双管路制动系统 - Google Patents

Abstract

一种装载机双管路制动系统，包括空气压缩机、空气干燥器、双回路保险阀、双腔储气筒、制动总阀、双通单向阀、空气加力泵、钳盘式制动器；双通单向阀共有两个，分别为第一双通单向阀、第二双通单向阀；空气压缩机与空气干燥器、双回路保险阀依次连通，双回路保险阀的两个出口分别与双腔储气筒的两个腔室连通，左侧腔室与制动总阀以及双通单向阀的下部进气口连通，右侧腔室与制动总阀以及双通单向阀的上部进气口连通；双通单向阀的出口与空气加力泵连通，空气加力泵的出口与钳盘式制动器连通。本实用新型提供了两个单独的气路回路，保证了100％的制动能力，实现了故障情况下的全效制动，制动系统安全系数大幅提升。

Description

一种装载机双管路制动系统

技术领域

本实用新型涉及制动系统领域，具体涉及一种装载机双管路制动系统。

背景技术

为了保证装载机安全使用，在装载机上都设有专用制动系统，包括单管路制动系统和双管路系统。单管路制动系统结构简单，但是整个气路只要有一处漏气，整个制动系统将会完全失效，安全系数较低，因此目前装载机普遍采用双管路制动系统。

装载机现有的双管路制动系统包括油水分离器或空气干燥器、双腔储气筒、制动总阀、空气加力泵、制动器等，其工作原理是气体通过油水分离器或空气干燥器分两路进入双腔出气筒的两个腔室，两个腔室出口形成两条气路，两条气路分别通过制动总阀连接不同的空气加力泵，从而控制不同的制动器动作。

上述现有的双管路制动系统当其中一条气路漏气时，另一条气路依然能够工作，解决了单管路制动系统一处漏气会使整个制动系统均失效的缺陷，但是这种双管路系统当气路中有一路损坏时，只剩另一路工作，因此只能保证50％的制动能力，使装载机制动时的安全系数低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种装载机双管路制动系统。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：一种装载机双管路制动系统，包括空气压缩机、空气干燥器、双回路保险阀、双腔储气筒、制动总阀、双通单向阀、空气加力泵、钳盘式制动器；所述双通单向阀共有两个，分别为第一双通单向阀、第二双通单向阀；

所述空气压缩机通过管道与空气干燥器、双回路保险阀依次连通，所述双回路保险阀的两个出口分别与双腔储气筒的两个腔室连通；所述双腔储气筒的左侧腔室通过管道与制动总阀以及第一双通单向阀、第二双通单向阀的下部进气口连通，所述双腔储气筒的右侧腔室通过管道与制动总阀以及第一双通单向阀、第二双通单向阀的上部进气口连通；所述双通单向阀的出口通过管道与空气加力泵连通，所述空气加力泵的出口通过管道与钳盘式制动器连通。

优选的，所述空气干燥器还与再生储气筒连通，所述再生储气筒底部设有放水阀。

优选的，所述双腔储气筒两个腔室的底部均设有放水阀。

优选的，所述双腔储气筒两个腔室均安装安全阀。

优选的，所述双腔储气筒上安装气压表。

优选的，所述双腔储气筒两个腔室均安装低压报警灯。

优选的，所述双通单向阀的进气管路上连接有制动灯开关及制动灯。

一种装载机双管路制动系统，其工作原理为：

正常工作状态时，空气压缩机的压缩空气经空气干燥器进入双回路保险阀的入口，从出口分为两条气路：第一条气路通过管道连通双腔储气筒的左侧腔室、制动总阀以及第一双通单向阀、第二双通单向阀的下部进气口；第二条气路通过管道连通双腔储气筒的右侧腔室、制动总阀以及第一双通单向阀、第二双通单向阀的上部进气口。当踩下制动总阀的制动踏板时，压缩空气通过这两条气路进入空气加力泵，进而控制钳盘式制动器进行制动。

当其中一条气路的双回路保险阀与制动总阀之间的管路出现故障时，这一条气路在双回路保险阀作用下关闭，同时双腔储气筒上的低压报警灯亮，提示气路异常，而另一气路仍可保压，压缩空气通过另一气路进入空气加力泵实现与故障前相同的制动效果。

当其中一条气路的制动总阀与双通单向阀之间的管路出现故障时，另一条气路的压缩空气均能进入双通单向阀进而进入空气加力泵，实现与故障前相同的制动效果，这时只有一个制动灯开关起作用。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型装载机双管路制动系统提供了两个单独的气路回路，通过双通单向阀的设置，当一条气路的任何一处出现问题，另一条气路回路均能将压缩空气输送至所有的空气加力泵，从而使所有的钳盘式制动器进行制动，保证了100％的制动能力，实现了故障情况下的全效制动，制动系统安全系数大幅提升。

附图说明

图1是本实用新型装载机双管路制动系统的原理示意图；

其中1–空气压缩机，2–空气干燥器，3–双回路保险阀，4–双腔储气筒，5–制动总阀，6–第一双通单向阀，7–第二双通单向阀，8–空气加力泵，9–钳盘式制动器，10–制动灯开关，11–再生储气筒，12–放水阀，13–安全阀，14–气压表，15–低压报警灯。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1所示，一种装载机双管路制动系统，包括空气压缩机1、空气干燥器2、双回路保险阀3、双腔储气筒4、制动总阀5、双通单向阀、空气加力泵8、钳盘式制动器9；所述双通单向阀共有两个，分别为第一双通单向阀6、第二双通单向阀7；

所述空气压缩机1通过管道与空气干燥器2、双回路保险阀3依次连通，所述双回路保险阀3的两个出口分别与双腔储气筒4的两个腔室连通；所述双腔储气筒4的左侧腔室通过管道与制动总阀5以及第一双通单向阀6、第二双通单向阀7的下部进气口连通，所述双腔储气筒4的右侧腔室通过管道与制动总阀5以及第一双通单向阀6、第二双通单向阀7的上部进气口连通；所述双通单向阀的出口通过管道与空气加力泵8连通，所述空气加力泵8的出口通过管道与钳盘式制动器9连通。

优选的，所述空气干燥器2还与再生储气筒11连通，所述再生储气筒11底部设有放水阀12。

优选的，所述双腔储气筒4两个腔室的底部均设有放水阀12。

优选的，所述双腔储气筒4两个腔室均安装安全阀13。

优选的，所述双腔储气筒4上安装气压表14。

优选的，所述双腔储气筒4两个腔室均安装低压报警灯15。

优选的，所述双通单向阀的进气管路上连接有制动灯开关10及制动灯。

一种装载机双管路制动系统，其具体实施方式为：

正常工作状态时，空气压缩机1的压缩空气经空气干燥器2进入双回路保险阀3的入口，从出口分为两条气路：第一条气路通过管道连通双腔储气筒4的左侧腔室、制动总阀5以及第一双通单向阀6、第二双通单向阀7的下部进气口；第二条气路通过管道连通双腔储气筒4的右侧腔室、制动总阀5以及第一双通单向阀6、第二双通单向阀7的上部进气口。当踩下制动总阀5的制动踏板时，压缩空气通过这两条气路进入空气加力泵8，进而控制钳盘式制动器9进行制动。

当其中一条气路的双回路保险阀3与制动总阀5之间的管路出现故障时，这一条气路在双回路保险阀3作用下关闭，同时双腔储气筒4上的低压报警灯15亮，提示气路异常，而另一气路仍可保压，压缩空气通过另一气路进入空气加力泵8实现与故障前相同的制动效果。

当其中一条气路的制动总阀5与双通单向阀之间的管路出现故障时，另一条气路的压缩空气均能进入双通单向阀进而进入空气加力泵8，实现与故障前相同的制动效果，这时只有一个制动灯开关10起作用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型提供了两个单独的气路回路，通过双通单向阀的设置，当一条气路的任何一处出现问题，另一条气路回路均能将压缩空气输送至所有的空气加力泵8，从而使所有的钳盘式制动器9进行制动，保证了100％的制动能力，实现了故障情况下的全效制动，制动系统安全系数大幅提升。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (7)

1.一种装载机双管路制动系统，其特征是，包括空气压缩机、空气干燥器、双回路保险阀、双腔储气筒、制动总阀、双通单向阀、空气加力泵、钳盘式制动器；所述双通单向阀共有两个，分别为第一双通单向阀、第二双通单向阀；

所述空气压缩机通过管道与空气干燥器、双回路保险阀依次连通，所述双回路保险阀的两个出口分别与双腔储气筒的两个腔室连通；所述双腔储气筒的左侧腔室通过管道与制动总阀以及第一双通单向阀、第二双通单向阀的下部进气口连通，所述双腔储气筒的右侧腔室通过管道与制动总阀以及第一双通单向阀、第二双通单向阀的上部进气口连通；所述双通单向阀的出口通过管道与空气加力泵连通，所述空气加力泵的出口通过管道与钳盘式制动器连通。

2.如权利要求1所述的一种装载机双管路制动系统，其特征是，所述空气干燥器还与再生储气筒连通，所述再生储气筒底部设有放水阀。

3.如权利要求1所述的一种装载机双管路制动系统，其特征是，所述双腔储气筒两个腔室的底部均设有放水阀。

4.如权利要求1所述的一种装载机双管路制动系统，其特征是，所述双腔储气筒两个腔室均安装安全阀。

5.如权利要求1所述的一种装载机双管路制动系统，其特征是，所述双腔储气筒上安装气压表。

6.如权利要求1所述的一种装载机双管路制动系统，其特征是，所述双腔储气筒两个腔室均安装低压报警灯。

7.如权利要求1所述的一种装载机双管路制动系统，其特征是，所述双通单向阀的进气管路上连接有制动灯开关及制动灯。