CN206878140U - 一种新能源汽车单流道液冷散热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车单流道液冷散热器，包括液冷板，所述液冷板表面设有一进水口和一出水口，液冷板内部设有流道，所述流道为U形或蛇形，流道为单流道，流道内壁设有若干扰流筋或若干扰流柱或同时设有若干扰流筋和扰流柱，所述进水口和出水口分别位于流道的两端，进水口与出水口通过流道相连通。本实用新型结构简单合理，通过在液冷板流道内壁设置扰流筋或扰流柱或同时设置扰流筋和扰流柱，增大了流场的紊流程度，增大雷诺数，同时增大对流换热系数，增强液冷板的冷却能力，提高了液冷散热器的散热效果，延长了电池组的使用寿命，保证了电池和新能源汽车的安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于液冷散热技术领域，尤其涉及一种新能源汽车单流道液冷散热器。
背景技术
在能源制约、环境污染等大背景下，我国政府把发展新能源汽车作为解决能源及环境问题、实现可持续发展的重大举措，各汽车生产企业也将新能源汽车作为抢占未来汽车产业制高点的重要战略方向。随着新能源电动汽车的发展，电池技术的突破已经成为限制电动汽车大规模上市的重要原因之一，电池的容量和安全性尚待突破，而续航里程越高要求的电池容量也越高，其工作时的发热功率也越大，为电池的安全使用带来隐患，因此如何快速带走电池热量显得尤为重要。目前，电池冷却主要有风冷和液冷两种形式，而液冷的冷却效果更佳。液冷散热器作为电池组的必要组成部分，主要通过液冷板流道内的冷却液体流动实现电池组散热。合理的流道设计可以有效提高散热器的散热功能，延长电池组的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种新能源汽车单流道液冷散热器，用以解决现有技术中液冷散热器流道结构设计不合理，散热效果不理想的问题。
为了达到上述技术效果，本实用新型采用的技术方案是：
一种新能源汽车单流道液冷散热器，包括液冷板，所述液冷板表面设有一进水口和一出水口，液冷板内部设有流道，所述流道为U形或蛇形，流道为单流道，流道内壁设有若干扰流筋或若干扰流柱或同时设有若干扰流筋和扰流柱，所述进水口和出水口分别位于流道的两端，进水口与出水口通过流道相连通。
进一步地，所述进水口和出水口位于液冷板的同一端。
进一步地，所述进水口和出水口分别位于液冷板的两端。
进一步地，所述流道为扁宽流道、半圆流道或圆形流道。
进一步地，所述流道内壁设有若干扰流筋，所述扰流筋沿流道走向设置。
进一步地，所述扰流筋的截面为矩形、半圆形、椭圆、半椭圆、翅片状或除矩形外的其它多边形。
进一步地，所述流道内壁设有若干扰流柱。
进一步地，所述扰流柱为圆柱、方柱、半圆柱或除方柱外的其它多棱柱。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构合理，通过在液冷板流道内壁设置扰流筋或扰流柱或同时设置扰流筋和扰流柱，从而增大了流场的紊流程度，增大雷诺数，同时增大对流换热系数，最终增强液冷板的冷却能力，提高了液冷散热器的散热效果，延长了电池组的使用寿命，保证了电池和新能源汽车的安全性。通过扁宽的单流道设计，保证液体在整个流场内部的分布均匀性及速度分布，减小了流场整体压降，降低驱动系统(泵)的功耗，提升整体效率。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，加以详细说明。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型立体图。
具体实施方式
如图1和图2所示，一种新能源汽车单流道液冷散热器，包括液冷板。该液冷板设有一进水口1和一出水口3和一个流道3，作为优选，流道3截面设置为扁宽形或半圆形或圆形。进水口1和出水口2分别位于流道3的两端，进水口1与出水口2通过流道3相连通。为保证水管连接的方便性，进水口1和出水口2可以设于液冷板的同一端，也可以分别设于液冷板的两端。流道3采用U 形或蛇形结构，流道3内壁设有若干扰流筋4或若干扰流柱或同时设有若干扰流筋4和扰流柱，作为优选，扰流筋4沿流道3走向设置，扰流筋4的截面可采用矩形、半圆形、椭圆、半椭圆、翅片状或其它形状；扰流柱可采用圆柱、方柱、半圆柱或除方柱外的其它多棱柱等。
本实用新型结构简单合理，通过在液冷板流道内壁设置扰流筋或扰流柱或同时设置扰流筋和扰流柱，从而增大了流场的紊流程度，增大雷诺数，同时增大对流换热系数，最终增强液冷板的冷却能力，提高了液冷散热器的散热效果，延长了电池组的使用寿命，保证了电池和新能源汽车的安全性。通过扁宽的单流道设计，保证液体在整个流场内部的分布均匀性及速度分布，减小了流场整体压降，降低驱动系统(泵)的功耗，提升整体效率。
本实用新型不局限于上述具体的实施方式，对于本领域的普通技术人员来说从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种新能源汽车单流道液冷散热器，包括液冷板，其特征在于，所述液冷板表面设有一进水口和一出水口，液冷板内部设有流道，所述流道为U形或蛇形，流道为单流道，流道内壁设有若干扰流筋或若干扰流柱或同时设有若干扰流筋和扰流柱，所述进水口和出水口分别位于流道的两端，进水口与出水口通过流道相连通。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车单流道液冷散热器，其特征在于，所述进水口和出水口位于液冷板的同一端。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车单流道液冷散热器，其特征在于，所述进水口和出水口分别位于液冷板的两端。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车单流道液冷散热器，其特征在于，所述流道为扁宽流道、半圆流道或圆形流道。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种新能源汽车单流道液冷散热器，其特征在于，所述流道内壁设有若干扰流筋，所述扰流筋沿流道走向设置。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车单流道液冷散热器，其特征在于，所述扰流筋的截面为矩形、半圆形、椭圆、半椭圆或翅片状。
7.根据权利要求1-4任一项所述的一种新能源汽车单流道液冷散热器，其特征在于，所述流道内壁设有若干扰流柱。
8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车单流道液冷散热器，其特征在于，所述扰流柱为圆柱、方柱或半圆柱。
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|---|---|---|---|
| CN201720531843.3U CN206878140U (zh) | 2017-05-15 | 2017-05-15 | 一种新能源汽车单流道液冷散热器 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108281734A (zh) * | 2018-03-23 | 2018-07-13 | 安徽汇展热交换系统股份有限公司 | 新能源电池散热器 |
| CN111370810A (zh) * | 2020-03-31 | 2020-07-03 | 苏州方林科技股份有限公司 | 一种基于金属塑料复合材制备的液冷散热板及其制备工艺 |
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2017
- 2017-05-15 CN CN201720531843.3U patent/CN206878140U/zh active Active
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