CN206870919U - 一种自卸车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自卸车，解决了潮湿的沙子之类的细小材料很难通过自卸车货厢的举升自动卸料并在货厢内大量残留的问题。技术方案为一种自卸车，包括汽车本体、设置支撑在所述汽车本体上的货厢、以及举升所述货厢的液压举升机构，所述货厢内设置有助卸料装置，所述助卸料装置包括设置在所述货厢背离出料口一端的推件、以及驱动所述推件向所述货厢出料口一端移动的驱动件。本实用新型结构合理，通过助卸料装置能够在自卸车卸料时帮助卸料，使得卸料更加容易，材料不易在货厢内残留。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工程运输车辆，特别涉及一种自卸车。
背景技术
自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。
例如公告号为CN202896360U的专利，公开了一种带有U形自卸车货箱的自卸车，包括U形箱体，U形箱体的截面为U形，U形箱体两侧面为外凸弧形，顶端开口；U形箱体两侧托置有上横梁，上横梁顶端下方支撑有加强后立柱。
现有的自卸车在对沙子之类的细小材料进行卸料时，如若沙子中含有水分或是遇到雨天，则潮湿沙子会粘在货厢内，很难通过自卸车货厢的举升进行自动卸料，造成沙子在货厢内大量残留。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种自卸车，在自卸车的货厢内设置助卸料装置帮助卸料，以此来达到使自卸车自动卸料更容易，材料不易在货厢内残留的目的。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种自卸车，包括汽车本体、设置支撑在所述汽车本体上的货厢、以及举升所述货厢的液压举升机构，所述货厢内设置有助卸料装置，所述助卸料装置包括设置在所述货厢背离出料口一端的推件、以及驱动所述推件向所述货厢出料口一端移动的驱动件。
通过采用上述方案，通过驱动件能够驱动推件移动，在自卸车进行卸料时，驱动件驱动推件从货厢背离出料口一端向出料口一端移动，从而推件能够推动货厢内的材料向货厢的出料口位置移动，达到帮助卸料使自卸车自动卸料更加容易、材料不易在货厢内残留的效果。
本实用新型进一步设置为：所述驱动件包括拉绳、第一传动滑轮、以及第二传动滑轮，所述第一传动滑轮固定连接于所述货厢背离出料口一端的底部，所述第二传动滑轮固定连接于所述货厢出料口一端的底部，所述拉绳滚动配合于所述第一传动滑轮以及所述第二传动滑轮，且所述拉绳的两端分别固定连接于所述汽车本体远离所述货厢出料口的一端与所述推件朝向所述货厢出料口的一端面。
通过采用上述方案，在自卸车进行卸料时，举升装置将货厢背离出料口一端举升起来，则转配合在第一以及第二传动滑轮上的拉绳与滑轮之间发生相对移动，而拉绳的一端固定在汽车本体远货厢出料口的一端，则拉绳的另一端连接在推板上能够拉动推板移动，从而达到驱动推板在自卸车卸料时自动推动材料帮助卸料的效果。
本实用新型进一步设置为：所述货厢的两侧内壁设置有限位滑槽，所述推件的两侧滑动连接于所述限位滑槽。
通过采用上述方案，在拉绳拉动推板移动推动材料帮助卸料时，为了防治推板因为各部分受力不均而发生倾斜，无法很好的推动材料帮助卸料，所以设置了限位滑槽，使得推件在自背离货厢出料口一端向出料口一端移动的过程中不会发生倾斜影响推件推动材料帮助卸料的效果。
本实用新型进一步设置为：所述拉绳与所述推件的连接点位于所述推件的中心点位置。
通过采用上述方案，将拉绳与推件的连接点设置在推件的中心位置，则拉绳在拉动推件时能够更好的拉动推件移动，使得推件各部分所受拉绳的拉力更加的均衡，能够使推件更好的推动推件各部分的材料。
本实用新型进一步设置为：所述货厢的横截面呈U型，且所述推件与所述货厢相匹配。
通过采用上述方案，将货厢的内部设置为U型，则由于材料的重力作用，材能够逐渐的向货厢中间部分靠近，而越靠近货厢中间部分就越靠近拉绳对推件的拉动位置，从而推件在推动材料时能够更好的对材料施力推动材料帮助卸料。
本实用新型进一步设置为：所述拉绳与所述推件连接一端固定连接有登山扣，所述登山扣扣接于所述推件上的扣件。
通过采用上述方案，在拉绳上设置登山扣扣接在推件上的扣件上进行连接，从而在自卸车运输体积较大的材料时能够对拉绳从推板上拆卸下来，避免拉绳在货厢内对较大的材料存放和卸料造成阻碍。
本实用新型进一步设置为：所述推件背离所述货厢出料口一端面与所述货厢内壁之间设置有弹性件，所述弹性件一端固定连接于所述货厢，另一端固定连接于所述推件。
通过采用上述方案，设置弹性件，在推件被拉绳拉动时弹性件被拉伸，在自卸车的举升装置下降停止卸料时，弹性件能够通过弹性逐渐将推板拉回货厢内背离出料口一端，从而达到推板自动复位的效果。
本实用新型进一步设置为：所述货厢靠近出料口位置的底板上设置有凹槽，所述拉绳自所述凹槽内穿进所述货厢内。
通过采用上述方案，在货厢的底板上设置凹槽以供拉绳穿过，可以避免拉绳进入货厢内部时对货厢出料口的闭合造成影响，避免货厢出料口无法完全封闭而造成漏料。
本实用新型进一步设置为：所述拉绳为钢丝绳。
通过采用上述方案，拉绳在拉动推件推动材料帮助卸料时需要承受较大的力，采用钢丝绳为拉绳则可以保证拉绳能够承受足够的拉力而不被拉断。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：能够在自卸车进行卸料时自动推动货厢内的材料帮助卸料，从而使得卸料更加容易，材料不易在货厢内残留。
附图说明
图1是实施例的总体结构示意图；
图2是实施例结构部分剖视后的结构示意图；
图3是图2中A部分的放大图；
图4是图2中B部分的放大图；
图5是图2中C部分的放大图。
附图标记：1、汽车本体；2、货厢；3、液压举升机构；4、推件；5、驱动件；6、拉绳；7、第一传动滑轮；8、第二传动滑轮；9、限位滑槽；10、登山扣；11、扣件；12、弹性件；13、凹槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
结合图1和图2所示，一种自卸车，主要包括三部分，分别为汽车本体1、设置在汽车本体1上的货厢2、以及设置在汽车本体1上举升货厢2的液压举升机构3。
在自卸车进行卸料时，液压举升机构3举升起货厢2背离其出料口一端使货厢2发生倾斜，从而使货厢2内的材料通过自身的重力作用沿着货厢2的斜面滑动到货厢2出料口进行卸料。
在货厢2内设置有助卸料装置帮助货厢2内的材料进行卸料，使得卸料时材料不易在货厢2内残留，助卸料装置包括设置在货厢2内背离出料口一端的推件4、以及驱动推件4向货厢2出料口方向移动的驱动件5，驱动件5包括由钢丝绳制作的拉绳6、固定在货厢2背离出料口一端底部的第一传动滑轮7（结合图2和图3所示）、以及设置在货厢2出料口位置底部的第二传动滑轮8（结合图2和图5所示），拉绳6的一端固定连接在汽车本体1远离货厢2出料口一端的液压举升机构3位置，然后先后转动配合于第一传动滑轮7和第二传动滑轮8，再通过设置在货厢2出料口位置处底板上的凹槽13（结合图2和图4 所示）穿入货厢2内，拉绳6的另一端则固定连接有登山扣10，在推件4朝向货厢2出料口一侧面的中心处设置有扣件11，登山扣10扣接在扣件11上。
在自卸车进行卸料时，液压举升机构3举升起货厢2背离出料口一端，因为拉绳6长度固定，所以拉绳6固定在汽车本体1上的端头到第一传动滑轮7之间的长度被拉长，从而第二传动滑轮8到连接在推件4一端头之间的绳长变短，使得拉绳6拉动推件4向货厢2出料口一端移动，推件4移动从而推动货厢2内的材料使其向出料口移动，从而达到帮助货厢2内材料自动卸料、使材料不易在货厢2内残留的效果。
因为拉绳6拉动推件4推动材料帮助卸料的力比较大，为了防止拉绳6被拉断，从而采用了钢丝绳作为拉绳6；在货厢2靠近出料口位置的底板上设置凹槽13以供拉绳6穿过，可以避免拉绳6阻碍货厢2出料口的关闭，避免货厢2出料口无法完全封闭而造成漏料；设置登山扣10和扣件11来将拉绳6连接在推件4上，则拉绳6可以从推板上拆卸下来，避免在货厢2装载较大的材料时，拉绳6对较大材料的装载和卸料造成阻碍；将扣件11设置在推件4的中心位置，则拉绳6在拉动推件4时，推件4各部分能够更加均匀的受力推动材料帮助卸料，从而使得推件4推料效果更好，在一定程度上避免拉绳6拉动推件4时推件4由于受力不均而发生倾斜，影响推件4的推料效果。
为了防止拉绳6在拉动推件4推料的过程中推件4发生倾斜偏移，从而在货厢2的两内侧壁上设置了限位滑槽9，推件4的两端滑动连接在限位滑槽9内，被滑槽限制偏移使推件4只能够在货厢2的长度方向上移动以推动货厢2内的材料。
货厢2的横截面呈U型，且推件4与之相匹配，在推件4背离货厢2出料口一端面连接有弹性件12，弹性件12的一端固定连接于推件4，另一端固定连接于货厢2正对出料口一侧的内侧壁。
将货厢2的横截面设置为U型，则放置在货厢2内的较小的材料由于重力作用能够逐渐的向货厢2的中间部分靠近，而越靠近货厢2的中间部分就越靠近拉绳6拉动推件4的位置，从而使得推件4在推动材料帮助卸料时能够更好的对材料施力进行推动；在推件4背离货厢2出料口一端设置弹性件12，在拉绳6拉动推件4向货厢2出料口一端移动时，弹性件12被拉伸，在液压举升装置逐渐控制货厢2下移回复原位时，弹性件12的回复弹力能够拉动推件4使其回复原位，从而使推件4具有自动复位的效果。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (9)
1.一种自卸车，包括汽车本体（1）、设置支撑在所述汽车本体（1）上的货厢（2）、以及举升所述货厢（2）的液压举升机构（3），其特征在于：所述货厢（2）内设置有助卸料装置，所述助卸料装置包括设置在所述货厢（2）背离出料口一端的推件（4）、以及驱动所述推件（4）向所述货厢（2）出料口一端移动的驱动件（5）。
2.根据权利要求1所述的一种自卸车，其特征在于：所述驱动件（5）包括拉绳（6）、第一传动滑轮（7）、以及第二传动滑轮（8），所述第一传动滑轮（7）固定连接于所述货厢（2）背离出料口一端的底部，所述第二传动滑轮（8）固定连接于所述货厢（2）出料口一端的底部，所述拉绳（6）滚动配合于所述第一传动滑轮（7）以及所述第二传动滑轮（8），且所述拉绳（6）的两端分别固定连接于所述汽车本体（1）远离所述货厢（2）出料口的一端与所述推件（4）朝向所述货厢（2）出料口的一端面。
3.根据权利要求1所述的一种自卸车，其特征在于：所述货厢（2）的两侧内壁设置有限位滑槽（9），所述推件（4）的两侧滑动连接于所述限位滑槽（9）。
4.根据权利要求2所述的一种自卸车，其特征在于：所述拉绳（6）与所述推件（4）的连接点位于所述推件（4）的中心点位置。
5.根据权利要求1所述的一种自卸车，其特征在于：所述货厢（2）的横截面呈U型，且所述推件（4）与所述货厢（2）相匹配。
6.根据权利要求2所述的一种自卸车，其特征在于：所述拉绳（6）与所述推件（4）连接一端固定连接有登山扣（10），所述登山扣（10）扣接于所述推件（4）上的扣件（11）。
7.根据权利要求1所述的一种自卸车，其特征在于：所述推件（4）背离所述货厢（2）出料口一端面与所述货厢（2）内壁之间设置有弹性件（12），所述弹性件（12）一端固定连接于所述货厢（2），另一端固定连接于所述推件（4）。
8.根据权利要求2所述的一种自卸车，其特征在于：所述货厢（2）靠近出料口位置的底板上设置有凹槽（13），所述拉绳（6）自所述凹槽（13）内穿进所述货厢（2）内。
9.根据权利要求2所述的一种自卸车，其特征在于：所述拉绳（6）为钢丝绳。
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|---|---|---|---|---|
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