CN206834304U - 一种汽车用ptc安装机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车用PTC安装机构，包括PTC、固定压条和多个PTC固定件，所述PTC固定件包括绝缘块，所述绝缘块的一侧固接有第一固定凸块，所述PTC上开有与第一固定凸块相匹配的第一固定孔，绝缘块通过第一固定凸块与PTC固接；所述绝缘块的另一侧的下部固接有第二固定凸块，所述固定压条上开有与第二固定凸块相匹配的第二固定孔，绝缘块通过第二固定凸块与固定压条固接，所述绝缘块的另一侧的上部固接有弹性件，所述弹性件的另一端固接有压板，压板的一侧与PTC接触。本实用新型所述的汽车用PTC安装机构方便安装，降低了生产成本，减轻了设备的整体质量。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车行业电池系统技术领域，尤其是涉及一种汽车用PTC安装机构。
背景技术
随着电动汽车的普及，以动力电池作为能源的电动汽车分布在大江南北，为了在寒冷环境下依然发挥良好的充放电性能，因此多数动力电池需要具备加热功能，PTC加热是最为常见的一种加热方式，在PTC工作时，热量通过与其接触的导热垫或者散热铝板等传递到模组内部的电芯，PTC直接固定到动力电池模组上，其安装方式直接会影响到模组的加热性能，从而对电动车的性能造成影响，因此对PTC的安装方式进行研究优化势在必行。
发明内容
术语解释：
模组：电池系统内最小动力单元，串并联成电池系统；
PTC:一种典型具有温度敏感性的半导体电阻，此处用于动力电池模组加热。
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车用PTC安装机构，以解决上述问题，方便安装，降低了生产成本，减轻了设备的整体质量。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种汽车用PTC安装机构，包括PTC、固定压条和多个PTC固定件，所述PTC固定件包括绝缘块，所述绝缘块的一侧固接有第一固定凸块，所述PTC上开有与第一固定凸块相匹配的第一固定孔，绝缘块通过第一固定凸块与PTC固接；
所述绝缘块的另一侧的下部固接有第二固定凸块，所述固定压条上开有与第二固定凸块相匹配的第二固定孔，绝缘块通过第二固定凸块与固定压条固接，所述绝缘块的另一侧的上部固接有弹性件，所述弹性件的另一端固接有压板，压板的一侧与PTC接触。
进一步的，所述弹性件与绝缘块之间呈45-65度夹角，且弹性件朝向第一固定凸块一侧倾斜。
进一步的，所述第一固定凸块置于绝缘块一侧的上部。
进一步的，所述弹性件为塑料簧片。
进一步的，所述第二固定凸块的长度大于第一固定凸块的长度。
进一步的，所述固定压条两端分别开有与电池模组固定的螺纹孔。
进一步的，所述第一固定凸块和第二固定凸块的端部分别设有便于安装的倒角，且第一固定凸块与第一固定孔为过盈配合，第二固定凸块与第二固定孔为过盈配合。
相对于现有技术，本实用新型所述的一种汽车用PTC安装机构具有以下优势：
本发明所述的PTC安装机构方便安装，固定凸块代替螺钉进行PTC固定，简化了安装工序，降低了成本，减轻了设备的整体质量，PTC固定件上增加弹性件对PTC起到有效压紧作用，使得PTC与电池模组更贴近，使PTC发挥更好的加热作用，同时省去了现有技术中的一个固定压条。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的PTC安装机构整体结构示意图；
图2为图1的左视图；
图3为图1的后视图；
图4为本实用新型实施例所述的PTC固定件整体结构示意图；
图5为图4的左视图。
附图标记说明：
1-PTC；101-第一固定孔；2-固定压条；201-第二固定孔；202-螺纹孔；3-PTC固定件；301-绝缘块；302-弹性件；303-压板；304-第一固定凸块；305-第二固定凸块。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1-5所示，一种汽车用PTC安装机构，包括PTC1、固定压条2和多个PTC固定件3，所述PTC固定件3包括绝缘块301，所述绝缘块301的一侧固接有第一固定凸块304，所述第一固定凸块304置于绝缘块301一侧的上部，所述PTC 1上开有与第一固定凸块304相匹配的第一固定孔101，绝缘块301通过第一固定凸块304与PTC 1固接；
所述绝缘块301的另一侧的下部固接有第二固定凸块304，所述第二固定凸块305的长度大于第一固定凸块304的长度，所述固定压条2上开有与第二固定凸块304相匹配的第二固定孔201，绝缘块301通过第二固定凸块304与固定压条2固接，所述固定压条2两端分别开有与电池模组固定的螺纹孔202，所述绝缘块301的另一侧的上部固接有弹性件302，所述弹性件302为塑料簧片，所述弹性件302的另一端固接有压板303，压板303的一侧与PTC 1接触，所述弹性件302与绝缘块301之间呈45-65度夹角，且弹性件302朝向第一固定凸块304一侧倾斜。
如图5所示，所述第一固定凸块304和第二固定凸块305的端部分别设有便于安装的倒角，且第一固定凸块304与第一固定孔101为过盈配合，第二固定凸块305与第二固定孔201为过盈配合。
本实施例的具体实施方式：本PTC安装机构中的绝缘块301上的第一固定凸块101与PTC 1连接，第二固定凸块305与固定压条2连接，与传统的安装方式相比省去了沉头螺钉和六角法兰面螺栓，简化了PTC安装预加工工序，且安装机构的降低了成本和重量；
绝缘块301上增加了塑料簧片和压板303，在绝缘块301安装在固定压条2和PTC 1上后，塑料簧片与绝缘块301的角度会发生微调，进而通过塑料簧片的弹性作用可以对PTC1起到有效的压紧作用，使得PTC 1与电池模组贴近，PTC 1发挥更好的加热作用，同时省去了原有结构中的一个的固定压条2，减少了安装工序，同时也降低了成本和重量；
固定压条2的两端分别开有螺纹孔202，使用螺钉穿过螺纹孔202将PTC安装机构固定在电池模组上，进而PTC 1与电池模组接触对电池模组进行加热。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车用PTC安装机构，其特征在于：包括PTC(1)、固定压条(2)和多个PTC固定件(3)，所述PTC固定件(3)包括绝缘块(301)，所述绝缘块(301)的一侧固接有第一固定凸块(304)，所述PTC(1)上开有与第一固定凸块(304)相匹配的第一固定孔(101)，绝缘块(301)通过第一固定凸块(304)与PTC(1)固接；
所述绝缘块(301)的另一侧的下部固接有第二固定凸块(304)，所述固定压条(2)上开有与第二固定凸块(304)相匹配的第二固定孔(201)，绝缘块(301)通过第二固定凸块(304)与固定压条(2)固接，所述绝缘块(301)的另一侧的上部固接有弹性件(302)，所述弹性件(302)的另一端固接有压板(303)，压板(303)的一侧与PTC(1)接触。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用PTC安装机构，其特征在于：所述弹性件(302)与绝缘块(301)之间呈45-65度夹角，且弹性件(302)朝向第一固定凸块(304)一侧倾斜。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用PTC安装机构，其特征在于：所述第一固定凸块(304)置于绝缘块(301)一侧的上部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用PTC安装机构，其特征在于：所述弹性件(302)为塑料簧片。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用PTC安装机构，其特征在于：所述第二固定凸块(305)的长度大于第一固定凸块(304)的长度。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用PTC安装机构，其特征在于：所述固定压条(2)两端分别开有与电池模组固定的螺纹孔(202)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用PTC安装机构，其特征在于：所述第一固定凸块(304)和第二固定凸块(305)的端部分别设有便于安装的倒角，且第一固定凸块(304)与第一固定孔(101)为过盈配合，第二固定凸块(305)与第二固定孔(201)为过盈配合。
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