CN206826071U - 用于房车的保温降噪多层复合板材 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于房车的保温降噪多层复合板材，包括内层的保温板、中层的隔音泡棉和外层的铝箔反射板，所述保温板通过黏胶层与房车车体内壁粘接。保温板的设置能够起到保温加固填充的作用。隔音泡棉由于具有弹性、柔软的特点，可使震动衰减，起到隔音减震效果。最外层的铝箔反射层则通过反射热量和声波进一步增强保温隔音的效果。而用于粘结车体和保温板的聚氨酯发泡胶则能够针对复杂的粘接面，起到稳固粘接、填充的作用。
Description
技术领域
本实用新型属于一种房车上使用的复合板材，具体是一种用于房车的保温降噪多层复合板材。
背景技术
房车由于其多功能用途，不仅要满足道路行车的需求，更要满足在野外营地住宿的需求。当房车驻扎在营地时，在不同的自然环境下，车内的保温性能和隔音效果是否良好，都直接影响到在房车内住宿的舒适性。
现有房车在隔热方面多采用保温棉或者环保棉，虽然具备隔热的效果但是隔音效果比较差；在隔音方面多采用聚氨酯材料，具体做法是将聚氨酯材料喷涂在车体内，虽具备一定的隔音效果，但是隔热效果较差。此外，聚氨酯材料由于需要高压喷涂，在喷涂过程中会造成环境污染，生产环境也较为零乱，并且喷涂的效果也受到多方影响，容易出现成型后的聚氨酯层面薄厚不均的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种用于房车的保温降噪多层复合板材，具有良好的隔音和隔热效果。
本实用新型的技术方案是，一种用于房车的保温降噪多层复合板材，其特征在于：包括内层的保温板、中层的隔音泡棉和外层的铝箔反射板，所述保温板通过黏胶层与房车车体内壁粘接。
进一步，所述保温板采用苯板，或酚醛板，或挤塑板。
进一步，所述黏胶层采用聚氨酯发泡胶。
进一步，所述保温板和隔音泡棉均为阻燃材料。
进一步，所述保温板的厚度为2-6cm，隔音泡棉的厚度为0.5-2cm，黏胶层的厚度为0.2-6cm。
本实用新型的有益效果在于，保温板的设置能够起到保温加固填充的作用。隔音泡棉由于具有弹性、柔软的特点，可使震动衰减，起到隔音减震效果。最外层的铝箔反射层则通过反射热量和声波进一步增强保温隔音的效果。而用于粘结车体和保温板的聚氨酯发泡胶则能够针对复杂的粘接面，起到稳固粘接、填充的作用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1、车体，2、黏胶层，3、保温板，4、隔音泡棉，5、铝箔反射层。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1所示，一种用于房车的保温降噪多层复合板材，包括内层的保温板3、中层的隔音泡棉4和外层的铝箔反射板5。其中保温板3采用苯板，或酚醛板，或挤塑板，起到保温加固填充的作用。隔音泡棉4由于具有弹性、柔软的特点，可使震动衰减，起到隔音减震效果。为了增加材料的安全性，保温板3和隔音泡棉4均为阻燃材料，并且均采用环保材料。保温板3通过黏胶层5与车体1外部粘接，该黏胶层采用聚氨酯发泡胶。聚氨酯发泡胶能够针对复杂的粘接面，起到稳固粘接、填充的作用。
保温板的厚度为2-6cm，隔音泡棉的厚度为0.5-2cm，黏胶层的厚度为0.2-6cm。
Claims (5)
1.一种用于房车的保温降噪多层复合板材，其特征在于：包括内层的保温板、中层的隔音泡棉和外层的铝箔反射板，所述保温板通过黏胶层与房车车体内壁粘接。
2.如权利要求1所述的一种用于房车的保温降噪多层复合板材，其特征在于：所述保温板采用苯板，或酚醛板，或挤塑板。
3.如权利要求1所述的一种用于房车的保温降噪多层复合板材，其特征在于：所述黏胶层采用聚氨酯发泡胶。
4.如权利要求1所述的一种用于房车的保温降噪多层复合板材，其特征在于：所述保温板和隔音泡棉均为阻燃材料。
5.如权利要求1所述的一种用于房车的保温降噪多层复合板材，其特征在于：所述保温板的厚度为2-6cm，隔音泡棉的厚度为0.5-2cm，黏胶层的厚度为0.2-6cm。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107053798A (zh) * | 2017-06-14 | 2017-08-18 | 陕西宏象房车科技发展有限公司 | 用于房车的保温降噪多层复合板材 |
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2017
- 2017-06-14 CN CN201720693749.8U patent/CN206826071U/zh not_active Expired - Fee Related
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