CN206815384U - 一种可作为地道盖挖施工盖板的贝雷梁板组合结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可作为地道盖挖施工盖板的贝雷梁板组合结构，包括地面，所述地面顶部通过钢管支撑的贝雷梁板组合结构，所述贝雷梁板组合结构由军用贝雷片和钢筋混凝土薄板组成。本实用新型结构简单，设计新颖，安全稳定，可以作为社会车辆通行道路或者作为上部现浇箱梁满堂支架基础，即可以满足不阻断交通的要求，也可以实现上下同步施工，节省工期，同时该贝雷梁板组合结构安装、拆卸和运输方便，可以循环利用，有效的节约了成本，在城市道路工程中具有极大的推广价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种贝雷梁板组合结构，具体为一种可作为地道盖挖施工盖板的贝雷梁板组合结构，属于贝雷梁应用技术领域。
背景技术
目前许多路口采用立体交叉设计，其中地下车行通道、上跨桥梁或者二者组合存在为常见形式。车行通道多为浅埋隧道，大多采用明挖法施工，在周围建筑物密集不具备绕行条件情况下，明挖法施工容易导致交通中断。采用明挖法施工，基坑开挖会导致现浇箱梁满堂支架无法搭设，使得工期无法控制；如果采用传统的盖挖法工艺先施工隧道主体结构顶板，一方面施工质量难以控制、施工成本高、施工工期长，不利于成本和工期控制，另一方面大多数通道空间较小、不利于机械施工，且暗挖法施工不安全风险大，不利于施工管控；因此，针对上述问题提出一种可作为地道盖挖施工盖板的贝雷梁板组合结构。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种可作为地道盖挖施工盖板的贝雷梁板组合结构。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种可作为地道盖挖施工盖板的贝雷梁板组合结构，包括地面，所述地面顶部通过钢管支撑的贝雷梁板组合结构，所述贝雷梁板组合结构由军用贝雷片和钢筋混凝土薄板组成。
优选的，所述军用贝雷片按照90cm间距或者45cm间距用连接系组装而成，并且在上下弦杆上设置加强弦杆。
优选的，所述钢管设置在贝雷梁板组合结构的两端，钢管之间通过钢筋焊接固定，钢管贯穿地面套接在第一钢筋混凝土灌注桩上。
优选的，所述地面的对称的末端设有冠梁，且冠梁安装在第二钢筋混凝土灌注桩的顶部，所述第二钢筋混凝土灌注桩的一侧设有三轴搅拌桩。
优选的，所述第二钢筋混凝土灌注桩之间设有抗拔桩，且抗拔桩顶部套接钢管。
优选的，所述贝雷梁板组合结构的顶部设有支撑架。
优选的，所述钢筋混凝土薄板由双层的第一螺纹钢筋和第二螺纹钢筋构成的编制网组成，编织网内填充混凝土。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计新颖，安全稳定，将通道明挖或传统盖挖变为采用一种可作为地道盖挖施工盖板的贝雷梁板组合结构，是通道在临时盖板的保护下实现明挖作业，该盖板可以作为社会车辆通行道路或者作为上部现浇箱梁满堂支架基础，即可以满足不阻断交通的要求，也可以实现上下同步施工，节省工期，同时该贝雷梁板组合结构安装、拆卸和运输方便，可以循环利用，有效的节约了成本，在城市道路工程中具有极大的推广价值。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型军用贝雷片安装结构示意图；
图3为本实用新型钢筋混凝土薄板内部结构示意图。
图中：1、贝雷梁板组合结构，11、军用贝雷片，12、钢筋混凝土薄板，121、第一螺纹钢筋，122、第二螺纹钢筋，2、第一钢筋混凝土灌注桩，3、地面，4、冠梁，5、第二钢筋混凝土灌注桩，6、三轴搅拌桩，7、抗拔桩，8、钢管，9、支撑架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3所示，一种可作为地道盖挖施工盖板的贝雷梁板组合结构，包括地面3，所述地面3顶部通过钢管8支撑的贝雷梁板组合结构1，所述贝雷梁板组合结构1由军用贝雷片11和钢筋混凝土薄板12组成。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述军用贝雷片11按照90cm间距或者45cm间距用连接系组装而成，并且在上下弦杆上设置加强弦杆，增加贝雷梁的承载能力。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述钢管8设置在贝雷梁板组合结构 1的两端，钢管8之间通过钢筋焊接固定，钢管8贯穿地面3套接在第一钢筋混凝土灌注桩2上，结构的稳定性好。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述地面3的对称的末端设有冠梁4，且冠梁4安装在第二钢筋混凝土灌注桩5的顶部，所述第二钢筋混凝土灌注桩5 的一侧设有三轴搅拌桩6，结构紧凑。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述第二钢筋混凝土灌注桩5之间设有抗拔桩7，且抗拔桩7顶部套接钢管8，可选择性的在抗拔桩7上浇筑箱梁。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述贝雷梁板组合结构1的顶部设有支撑架9，适用于地面3的顶部有上跨梁的情况。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述钢筋混凝土薄板12由双层的第一螺纹钢筋121和第二螺纹钢筋122构成的编制网组成，编织网内填充混凝土，安全稳固。
本实用新型在使用时，将贝雷梁板组合结构1安装好后，汽车或者行人直接在贝雷梁板组合结构1上行走，当贝雷梁板组合结构1的顶部是上跨桥梁时，可直接通过贝雷梁板组合结构1上安装支撑架9，支撑架9顶部抵住上跨桥梁底部；其构造主要由预制钢筋混凝土薄板12和贝雷梁组成，其即可以作为通道临时盖板，使得通道在盖板的保护下实现明挖作业，满足社会车辆通行要求，也可以作为上部现浇箱梁满堂支架基础，实现上下同步施工；根据其具体使用功能，寻找合适的下部支撑结构并进行组合结构详细布置尺寸设计，在支撑结构的基础上采用汽车吊实现拼装，具体施工工艺流程为：基础选择及施工→贝雷片拼装→预制钢筋混凝土薄板预制、安装→限速标识、限重标识、防护设施等附属结构施工→恢复交通或者进行支架搭设→恢复设计路况；
基础选择及施工:1)应用于交通疏解时，将隧道侧墙及工法桩作为支撑基础，将该组合结构置于基础之上；2)作为现浇箱梁支架基础时，将钢筋混凝土灌注桩作为支撑基础，将该组合结构置于基础之上；
贝雷片拼装:先在空旷场地利用花窗连接系进行单跨长度单组拼装，利用 25t汽车吊吊装就位，采用限位装置将其与支撑结构连接牢固；
预制钢筋混凝土薄板预制、安装：为便于吊装，在薄板内预埋Ф12圆钢吊环，混凝土采用C20等级，待强度达到标准抗压强度的100％后，采用25t汽车吊安装就位；
应用于交通疏解时，预制板拼装按照1/2板长和1/2板宽进行错缝布置，通过在距板边缘2m位置设置警示围挡及限速警示牌可以确保通行安全；
作为现浇箱梁支架基础时，预制板拼装根据支架间距进行设置。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种可作为地道盖挖施工盖板的贝雷梁板组合结构，包括地面(3)，其特征在于：所述地面(3)顶部通过钢管(8)支撑的贝雷梁板组合结构(1)，所述贝雷梁板组合结构(1)由军用贝雷片(11)和钢筋混凝土薄板(12)组成。
2.根据权利要求1所述的一种可作为地道盖挖施工盖板的贝雷梁板组合结构，其特征在于：所述军用贝雷片(11)按照90cm间距或者45cm间距用连接系组装而成，并且在上下弦杆上设置加强弦杆。
3.根据权利要求1所述的一种可作为地道盖挖施工盖板的贝雷梁板组合结构，其特征在于：所述钢管(8)设置在贝雷梁板组合结构(1)的两端，钢管(8)之间通过钢筋焊接固定，钢管(8)贯穿地面(3)套接在第一钢筋混凝土灌注桩(2)上。
4.根据权利要求3所述的一种可作为地道盖挖施工盖板的贝雷梁板组合结构，其特征在于：所述地面(3)的对称的末端设有冠梁(4)，且冠梁(4)安装在第二钢筋混凝土灌注桩(5)的顶部，所述第二钢筋混凝土灌注桩(5)的一侧设有三轴搅拌桩(6)。
5.根据权利要求4所述的一种可作为地道盖挖施工盖板的贝雷梁板组合结构，其特征在于：所述第二钢筋混凝土灌注桩(5)之间设有抗拔桩(7)，且抗拔桩(7)顶部套接钢管(8)。
6.根据权利要求1所述的一种可作为地道盖挖施工盖板的贝雷梁板组合结构，其特征在于：所述贝雷梁板组合结构(1)的顶部设有支撑架(9)。
7.根据权利要求1所述的一种可作为地道盖挖施工盖板的贝雷梁板组合结构，其特征在于：所述钢筋混凝土薄板(12)由双层的第一螺纹钢筋(121)和第二螺纹钢筋(122)构成的编制网组成，编织网内填充混凝土。
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|---|---|---|---|---|
| CN112177042A (zh) * | 2020-08-26 | 2021-01-05 | 济南轨道交通集团有限公司 | 一种不影响地面交通的轨道交通车站施工方法 |
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