CN206784086U - 适用于弯道路段的铁轨垫板 - Google Patents
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Abstract
一种适用于弯道路段的铁轨垫板，包括垫板本体，所述垫板本体上端面沿中心对称设置固定装置，所述固定装置包括阻挡块，与阻挡块间隔平行设置的一对支撑块，其中一阻挡块截面为直角梯形形状，朝向支撑块一面与垫板本体上端面垂直，朝向垫板本体边缘一面与垫板本体成一夹角，阻挡块靠近顶端沿水平方向设置螺纹孔，支撑螺栓穿过所述螺纹孔。通过将其中一固定装置的阻挡块设置成截面为梯形形状，利用梯形与垫板本体斜交一侧面产生的更大的侧向力，在阻挡块上设置螺纹孔和对应的支撑螺栓，使得该铁轨垫板能够适应不同弧度的弯曲路段，延长了铁轨垫板的使用寿命并保证了火车行驶过程中的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路技术领域，具体涉及一种适用于弯道路段的铁轨垫板。
背景技术
火车是人类的主要交通工具之一，其高速度低事故率的特点也为广大乘客所青睐。铁轨是火车运行所必不可少的基础建设，其质量好坏直接影响到火车的速度和安全。为使火车在行驶过程中更加平稳，保证乘客在乘坐火车时的舒适感，一般在铁轨的下面会设置有垫板来实现减震效果。
这种铁轨垫板在实际工程应用中，位于枕木和铁轨之间，将枕木和铁轨固定连接，现有铁轨垫板主要是针对直线路段设计的，在遇到弯曲路段时，由于离心作用，铁轨会对垫板产生一侧向力，长时间便会产生松动进而影响到铁轨的安全性。
实用新型内容
本实用新型为解决上述技术问题，提供一种适用于弯道路段的铁轨垫板。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现。
一种适用于弯道路段的铁轨垫板，包括垫板本体，所述垫板本体上端面沿中心对称设置固定装置，垫板本体位于两固定装置之间为铁轨放置区，所述固定装置包括阻挡块，与阻挡块间隔平行设置的一对支撑块，两支撑块之间间隔分布，所述阻挡块、支撑块与垫板本体一体成形，垫板本体位于阻挡块之间设置定位孔，螺栓穿过所述定位孔并通过该铁轨垫板将铁轨固定在枕木上，其中一阻挡块截面为直角梯形形状，朝向支撑块一面与垫板本体上端面垂直，朝向垫板本体边缘一面与垫板本体成一夹角，阻挡块靠近顶端沿水平方向设置螺纹孔，支撑螺栓穿过所述螺纹孔，支撑螺栓穿过螺纹孔一端与铁轨侧面接触从而对转弯处铁轨施加一侧向支撑力。
进一步，两阻挡块截面均为直角梯形形状并设置有支撑螺栓和对应的螺纹孔。
进一步，所述阻挡块上并列设置2-4个支撑螺栓和对应的螺纹孔。
进一步，所述支撑螺栓穿过螺纹孔一端套接弹簧，通过所述弹簧减缓铁路震动对该铁轨垫板所产生的影响。
优选的，所述夹角为60-75度。
本实用新型的有益效果为：通过将其中一固定装置的阻挡块设置成截面为梯形形状，利用梯形与垫板本体斜交一侧面产生的更大的侧向力，在阻挡块上设置螺纹孔和对应的支撑螺栓，支撑螺栓穿过螺纹孔一端与铁轨侧面接触从而对转弯处铁轨施加一侧向支撑力，使得该铁轨垫板能够适应不同弧度的弯曲路段，延长了铁轨垫板的使用寿命并保证了火车行驶过程中的安全。
附图说明
图1为本实用新型俯视图；
图2为本实用新型正视图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1-2所示，一种适用于弯道路段的铁轨垫板，包括垫板本体1，垫板本体1上端面沿中心对称设置固定装置2，垫板本体1位于两固定装置2之间为铁轨放置区5，固定装置2包括阻挡块7，与阻挡块7间隔平行设置的一对支撑块6，两支撑块6之间间隔分布，阻挡块7、支撑块6与垫板本体1一体成形，垫板本体1位于阻挡块7之间设置定位孔8，螺栓穿过定位孔8并通过该铁轨垫板将铁轨固定在枕木上，其中一阻挡块7截面为直角梯形形状，朝向支撑块6一面与垫板本体1上端面垂直，朝向垫板本体1边缘一面与垫板本体1斜交，夹角优选为45-60度，阻挡块7靠近顶端沿水平方向设置螺纹孔3，支撑螺栓4插入螺纹孔3中，支撑螺栓4穿过螺纹孔3一端与铁轨侧面接触从而对转弯处铁轨施加一侧向支撑力，可以在阻挡块7并列设置2-4个支撑螺栓4和对应的螺纹孔3，进一步在支撑螺栓4穿过螺纹孔3一端套接弹簧，通过所述弹簧减缓铁路震动所产生的影响。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种适用于弯道路段的铁轨垫板，包括垫板本体，所述垫板本体上端面沿中心对称设置固定装置，垫板本体位于两固定装置之间为铁轨放置区，所述固定装置包括阻挡块，与阻挡块间隔平行设置的一对支撑块，两支撑块之间间隔分布，所述阻挡块、支撑块与垫板本体一体成形，垫板本体位于阻挡块之间设置定位孔，螺栓穿过所述定位孔并通过该铁轨垫板将铁轨固定在枕木上，其特征在于：其中一阻挡块截面为直角梯形形状，朝向支撑块一面与垫板本体上端面垂直，朝向垫板本体边缘一面与垫板本体成一夹角，阻挡块靠近顶端沿水平方向设置螺纹孔，支撑螺栓穿过所述螺纹孔，支撑螺栓穿过螺纹孔一端与铁轨侧面接触。
2.如权利要求1所述的适用于弯道路段的铁轨垫板，其特征在于：两阻挡块截面均为直角梯形形状并设置有支撑螺栓和对应的螺纹孔。
3.如权利要求1或2所述的适用于弯道路段的铁轨垫板，其特征在于：所述阻挡块上并列设置2-4个支撑螺栓和对应的螺纹孔。
4.如权利要求3所述的适用于弯道路段的铁轨垫板，其特征在于：所述支撑螺栓穿过螺纹孔一端套接弹簧，通过所述弹簧减缓铁路震动对该铁轨垫板所产生的影响。
5.如权利要求1所述的适用于弯道路段的铁轨垫板，其特征在于：所述夹角为45-60度。
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2017
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