CN206770553U - 一种汽车发动机正时惰齿轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机正时惰齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体包括内圈、外圈以及设置于内圈和外圈之间的凹槽，所述凹槽中均匀的设有第一工艺孔和第二工艺孔，所述第一工艺孔为“心型”，所述第二工艺孔为圆形，所述第一工艺孔和第二工艺孔均为四个，所述外圈上均匀的设有啮合齿，所述啮合齿上还设有通孔，所述通孔贯穿啮合齿设置，所述内圈中设有轴孔，所述轴孔中设有键槽。结构新颖，造型新颖，生产成本低，通过在啮合齿上设置通孔，便于使用时润滑油循环串油，提高润滑效果，在内圈和凹槽的连接处设有圆弧倒角，外圈和凹槽的连接处也设有圆弧倒角，工艺简单，结构强度高，具有很高的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及齿轮技术领域，具体为一种汽车发动机正时惰齿轮。
背景技术
轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件，齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。中国齿轮行业快速发展，行业规模不断扩大。在"十一五"期间，根据国家统计局公布的数据，2005~2010年中国齿轮行业的工业总产值逐年增加，且同比增幅均在18.00%以上，2009年实现工业总产值781.85亿元，2010年实现工业总产值946.35亿万元。齿轮行业已成为中国机械基础件中规模最大的行业。正时齿轮是在机械装置中对完成相关控制功能起到时间尺度定位的齿轮。
现有技术中的汽车发动机正时惰齿轮结构单一，润滑效果差，长时间使用之后老化快，缺少辅助润滑机构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机正时惰齿轮，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机正时惰齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体包括内圈、外圈以及设置于内圈和外圈之间的凹槽，所述凹槽中均匀的设有第一工艺孔和第二工艺孔，所述第一工艺孔为“心型”，所述第二工艺孔为圆形，所述第一工艺孔和第二工艺孔均为四个，所述外圈上均匀的设有啮合齿，所述啮合齿上还设有通孔，所述通孔贯穿啮合齿设置，所述内圈中设有轴孔，所述轴孔中设有键槽。
优选的，所述凹槽设置在齿轮本体的上下表面，所述凹槽的深度不超过齿轮本体厚度的三分之一。
优选的，所述内圈的厚度不小于5mm，所述外圈的厚度不小于5mm。
优选的，所述第一工艺孔和第二工艺孔间隔设置，所述第一工艺孔和第二工艺孔环形分布在凹槽上。
优选的，所述内圈和凹槽的连接处设有圆弧倒角，所述外圈和凹槽的连接处也设有圆弧倒角。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车发动机正时惰齿轮，结构新颖，操作方便，通过在内圈和外圈之间的凹槽，并在凹槽中均匀的开设第一工艺孔和第二工艺孔，造型新颖，生产成本低，通过在啮合齿上设置通孔，便于使用时润滑油循环串油，提高润滑效果，在内圈和凹槽的连接处设有圆弧倒角，外圈和凹槽的连接处也设有圆弧倒角，工艺简单，结构强度高，具有很高的实用性，大大提升了该一种汽车发动机正时惰齿轮的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车发动机正时惰齿轮的结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车发动机正时惰齿轮的A-A剖视结构示意图；
图3为本实用新型一种汽车发动机正时惰齿轮的B部放大结构示意图。
图中：1齿轮本体、2内圈、3外圈、4凹槽、5第一工艺孔、6第二工艺孔、7啮合齿、8轴孔、9通孔、10通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机正时惰齿轮，包括齿轮本体1，所述齿轮本体1包括内圈2、外圈3以及设置于内圈2和外圈3之间的凹槽4，所述凹槽4中均匀的设有第一工艺孔5和第二工艺孔6，所述第一工艺孔5为“心型”，所述第二工艺孔6为圆形，所述第一工艺孔5和第二工艺孔6均为四个，所述外圈3上均匀的设有啮合齿7，所述啮合齿7上还设有通孔10，所述通孔10贯穿啮合齿7设置，所述内圈2中设有轴孔8，所述轴孔8中设有键槽9，所述凹槽4设置在齿轮本体1的上下表面，所述凹槽4的深度不超过齿轮本体1厚度的三分之一，所述内圈2的厚度不小于5mm，所述外圈3的厚度不小于5mm，所述第一工艺孔5和第二工艺孔6间隔设置，所述第一工艺孔5和第二工艺孔6环形分布在凹槽4上，所述内圈2和凹槽4的连接处设有圆弧倒角，所述外圈3和凹槽4的连接处也设有圆弧倒角。
工作原理：本实用新型一种汽车发动机正时惰齿轮，使用时，通过在内圈2和外圈3之间的凹槽4，并在凹槽4中均匀的开设第一工艺孔5和第二工艺孔6，造型新颖，生产成本低，通过在啮合齿7上设置通孔10，便于使用时润滑油循环串油，提高润滑效果，在内圈2和凹槽4的连接处设有圆弧倒角，外圈3和凹槽4的连接处也设有圆弧倒角，工艺简单，结构强度高，具有很高的实用性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车发动机正时惰齿轮，包括齿轮本体（1），其特征在于：所述齿轮本体（1）包括内圈（2）、外圈（3）以及设置于内圈（2）和外圈（3）之间的凹槽（4），所述凹槽（4）中均匀的设有第一工艺孔（5）和第二工艺孔（6），所述第一工艺孔（5）为“心型”，所述第二工艺孔（6）为圆形，所述第一工艺孔（5）和第二工艺孔（6）均为四个，所述外圈（3）上均匀的设有啮合齿（7），所述啮合齿（7）上还设有通孔（10），所述通孔（10）贯穿啮合齿（7）设置，所述内圈（2）中设有轴孔（8），所述轴孔（8）中设有键槽（9）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机正时惰齿轮，其特征在于：所述凹槽（4）设置在齿轮本体（1）的上下表面，所述凹槽（4）的深度不超过齿轮本体（1）厚度的三分之一。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机正时惰齿轮，其特征在于：所述内圈（2）的厚度不小于5mm，所述外圈（3）的厚度不小于5mm。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机正时惰齿轮，其特征在于：所述第一工艺孔（5）和第二工艺孔（6）间隔设置，所述第一工艺孔（5）和第二工艺孔（6）环形分布在凹槽（4）上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机正时惰齿轮，其特征在于：所述内圈（2）和凹槽（4）的连接处设有圆弧倒角，所述外圈（3）和凹槽（4）的连接处也设有圆弧倒角。
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Publications (1)
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2017
- 2017-05-27 CN CN201720609686.3U patent/CN206770553U/zh not_active Expired - Fee Related
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