CN206768748U - 一种桥墩防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种桥墩防撞装置，包括固定圈、第一防护圈、第二防护圈、连接第一防护圈和固定圈的第一缓冲组件和连接第一防护圈和第二防护圈的第二缓冲组件。该桥墩防撞装置，用于防止船只撞击桥墩而导致的桥墩损坏，其中第一防护圈和第二防护圈连接成一个整体，并且可以绕固定圈转动，当船只撞击到该防护机构时，第一缓冲组件、第二缓冲组件和第三缓冲组件能起到有效的保护作用，并且在旋转作用下，撞击的力的方向可发生改变，有效地保护了桥墩。另外，该防护装置还可以根据传感器判断到的船只撞击位置而改变自身的位置，能应对各种形状和大小的船只的撞击。
Description
技术领域
本实用新型涉及防撞设备领域，特别涉及一种桥墩防撞装置。
背景技术
为了迎合时代的发展，近年来，我国修建了许多的跨海和跨江大桥，这些大桥的修建给交通带来极大的便利。然而，由于许多跨海和跨江大桥都具有桥墩，而这些桥墩经常会引发撞船事故，一旦发生船只与桥墩的碰撞事故，不仅会对桥墩乃至整个桥体产生安全隐患，还会对船只上的船员的生命安全带来极大地威胁。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种桥墩防撞装置。
本实用新型解决问题所采用的技术方案是：一种桥墩防撞装置，包括固定圈、第一防护圈、第二防护圈、连接第一防护圈和固定圈的第一缓冲组件和连接第一防护圈和第二防护圈的第二缓冲组件；
所述固定圈、第一防护圈和第二防护圈均竖向设置，固定圈、第一防护圈和第二防护圈的形状均为圆柱环形，所述第一防护圈和第二防护圈均与固定圈同轴设置，所述固定圈位于第一防护圈的内部，所述第一防护圈位于第二防护圈的内部，所述第一防护圈通过第一缓冲组件与固定圈滑动连接；
所述第一缓冲组件包括若干个缓冲球，所述第一防护圈的内周壁上设有若干个第一凹槽，所述第一凹槽与缓冲球匹配，所述缓冲球的一端位于第一凹槽内，所述缓冲球的另一端与固定圈抵靠；
所述第二缓冲组件包括若干个径向连接第一防护圈和第二防护圈的第一弹簧和第一连接单元，所述第一连接单元包括支杆、活塞和缸体，所述支杆的一端与第二防护圈的内周壁连接，所述支杆的另一端上设有活塞，所述缸体设置在第一防护圈的外周壁上，所述活塞位于缸体内，所述活塞与缸体滑动连接。
作为优选，为了可以调节高度，所述固定圈的顶部套设有安装圈，所述固定圈通过轴承与安装圈连接，所述安装圈上设有提升组件，所述提升组件包括电机、收线器和拉绳，所述电机驱动收线器转动，所述拉绳的一端卷积在收线器上，所述拉绳的另一端与第二防护圈的顶部连接。
作为优选，为了保证稳定性，所述提升组件有若干个，各提升组件在安装圈的周向均匀分布。
作为优选，为了提高牢固度，所述拉绳的制作材料为钢绞线。
作为优选，所述固定圈的外周壁上均匀设有若干个竖向延伸的第二凹槽，各第二凹槽内均从上往下依次设有若干个传感器，各第二凹槽的槽口均设有防护盖，所述防护盖将第二凹槽的槽口封闭。
作为优选，为了确保传感器的工作环境，所述防护盖的制作材料为玻璃，所述防护盖与第二凹槽的连接处设有橡胶密封条。
作为优选，所述传感器与电机电连接，提升组件可以根据传感器的信号而调节防撞装置的位置。
作为优选，为了提高防撞能力，所述第二防护圈的外周壁上设有第三缓冲组件，所述第三缓冲组件包括若干个挡板和连接挡板与第二防护圈的第二弹簧，所述挡板的一端通过竖向设置的铰接轴与第二防护圈的外周壁铰接，所述挡板的另一端通过第二弹簧与第二防护圈的外周壁连接。
作为优选，为了进一步地提高防撞能力，所述第一防护圈、第二防护圈和缓冲球的制作材料均为高阻尼减震橡胶。
作为优选，为了保证坚固度和抗腐蚀性，所述固定圈的制作材料为不锈钢。
本实用新型的有益效果是，该桥墩防撞装置设计巧妙，可行性高，用于防止船只撞击桥墩而导致的桥墩损坏，其中第一防护圈和第二防护圈连接成一个整体，并且可以绕固定圈转动，当船只撞击到该防护机构时，第一缓冲组件、第二缓冲组件和第三缓冲组件能起到有效的保护作用，并且在旋转作用下，撞击的力的方向可发生改变，有效地保护了桥墩。另外，该防护装置还可以根据传感器判断到的船只撞击位置而改变自身的位置，能应对各种形状和大小的船只的撞击。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的一种桥墩防撞装置的结构示意图。
图2是图1的A-A剖视图。
图3是本实用新型的一种桥墩防撞装置的第一防护圈的剖视图。
图4是本实用新型的一种桥墩防撞装置的第一连接单元的结构示意图。
图中：1. 固定圈，2. 第一防护圈，3. 第二防护圈，4. 缓冲球，5. 第一凹槽，6.第一弹簧，7. 支杆，8. 活塞，9. 缸体，10. 安装圈，11. 电机，12. 收线器，13. 拉绳， 14.第二凹槽，15. 传感器，16.挡板，17.第二弹簧。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1-4所示，一种桥墩防撞装置，包括固定圈1、第一防护圈2、第二防护圈3、连接第一防护圈2和固定圈1的第一缓冲组件和连接第一防护圈2和第二防护圈3的第二缓冲组件；
所述固定圈1、第一防护圈2和第二防护圈3均竖向设置，固定圈1、第一防护圈2和第二防护圈3的形状均为圆柱环形，所述第一防护圈2和第二防护圈3均与固定圈1同轴设置，所述固定圈1位于第一防护圈2的内部，所述第一防护圈2位于第二防护圈3的内部，所述第一防护圈2通过第一缓冲组件与固定圈1滑动连接；
所述第一缓冲组件包括若干个缓冲球4，所述第一防护圈2的内周壁上设有若干个第一凹槽5，所述第一凹槽5与缓冲球4匹配，所述缓冲球4的一端位于第一凹槽5内，所述缓冲球4的另一端与固定圈1抵靠；
所述第二缓冲组件包括若干个径向连接第一防护圈2和第二防护圈3的第一弹簧6和第一连接单元，所述第一连接单元包括支杆7、活塞8和缸体9，所述支杆7的一端与第二防护圈3的内周壁连接，所述支杆7的另一端上设有活塞8，所述缸体9设置在第一防护圈2的外周壁上，所述活塞8位于缸体9内，所述活塞8与缸体9滑动连接。
作为优选，为了可以调节高度，所述固定圈1的顶部套设有安装圈10，所述固定圈1通过轴承与安装圈10连接，所述安装圈10上设有提升组件，所述提升组件包括电机11、收线器12和拉绳13，所述电机11驱动收线器12转动，所述拉绳13的一端卷积在收线器12上，所述拉绳13的另一端与第二防护圈3的顶部连接。
作为优选，为了保证稳定性，所述提升组件有若干个，各提升组件在安装圈10的周向均匀分布。
作为优选，为了提高牢固度，所述拉绳13的制作材料为钢绞线。
作为优选，所述固定圈1的外周壁上均匀设有若干个竖向延伸的第二凹槽14，各第二凹槽14内均从上往下依次设有若干个传感器15，各第二凹槽14的槽口均设有防护盖，所述防护盖将第二凹槽14的槽口封闭。
作为优选，为了确保传感器15的工作环境，所述防护盖的制作材料为玻璃，所述防护盖与第二凹槽14的连接处设有橡胶密封条。
作为优选，所述传感器15与电机11电连接，提升组件可以根据传感器15的信号而调节防撞装置的位置。
作为优选，为了提高防撞能力，所述第二防护圈3的外周壁上设有第三缓冲组件，所述第三缓冲组件包括若干个挡板16和连接挡板16与第二防护圈3的第二弹簧17，所述挡板16的一端通过竖向设置的铰接轴与第二防护圈3的外周壁铰接，所述挡板16的另一端通过第二弹簧17与第二防护圈3的外周壁连接。
作为优选，为了进一步地提高防撞能力，所述第一防护圈2、第二防护圈3和缓冲球4的制作材料均为高阻尼减震橡胶。
作为优选，为了保证坚固度和抗腐蚀性，所述固定圈1的制作材料为不锈钢。
该桥墩防撞装置中的固定圈1套设在桥墩上。防撞原理为：船只与该防撞装置发生撞击时，首先撞击到第三缓冲组件上，此时可能带动第二防护圈3和第一防护圈2发生转动，从而改变船只的航向，防止更猛烈地撞击。在接触完第三缓冲组件后，第二防护圈3压缩，此时第二缓冲组件工作，起到第二次缓冲作用，而后第一缓冲组件起到第三次缓冲作用。该防撞装置中还设有提升组件，利用设置在固定圈1上的传感器15预先判断船只的撞击位置，从而调节第二防护圈3和第一防护圈2的位置，适用于应对各种形态大小的船只撞击。
与现有技术相比，该桥墩防撞装置设计巧妙，可行性高，用于防止船只撞击桥墩而导致的桥墩损坏，其中第一防护圈2和第二防护圈3连接成一个整体，并且可以绕固定圈1转动，当船只撞击到该防护机构时，第一缓冲组件、第二缓冲组件和第三缓冲组件能起到有效的保护作用，并且在旋转作用下，撞击的力的方向可发生改变，有效地保护了桥墩。另外，该防护装置还可以根据传感器15判断到的船只撞击位置而改变自身的位置，能应对各种形状和大小的船只的撞击。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (10)
1.一种桥墩防撞装置，其特征在于，包括固定圈（1）、第一防护圈（2）、第二防护圈（3）、连接第一防护圈（2）和固定圈（1）的第一缓冲组件和连接第一防护圈（2）和第二防护圈（3）的第二缓冲组件；
所述固定圈（1）、第一防护圈（2）和第二防护圈（3）均竖向设置，固定圈（1）、第一防护圈（2）和第二防护圈（3）的形状均为圆柱环形，所述第一防护圈（2）和第二防护圈（3）均与固定圈（1）同轴设置，所述固定圈（1）位于第一防护圈（2）的内部，所述第一防护圈（2）位于第二防护圈（3）的内部，所述第一防护圈（2）通过第一缓冲组件与固定圈（1）滑动连接；
所述第一缓冲组件包括若干个缓冲球（4），所述第一防护圈（2）的内周壁上设有若干个第一凹槽（5），所述第一凹槽（5）与缓冲球（4）匹配，所述缓冲球（4）的一端位于第一凹槽（5）内，所述缓冲球（4）的另一端与固定圈（1）抵靠；
所述第二缓冲组件包括若干个径向连接第一防护圈（2）和第二防护圈（3）的第一弹簧（6）和第一连接单元，所述第一连接单元包括支杆（7）、活塞（8）和缸体（9），所述支杆（7）的一端与第二防护圈（3）的内周壁连接，所述支杆（7）的另一端上设有活塞（8），所述缸体（9）设置在第一防护圈（2）的外周壁上，所述活塞（8）位于缸体（9）内，所述活塞（8）与缸体（9）滑动连接。
2.如权利要求1所述的桥墩防撞装置，其特征在于，所述固定圈（1）的顶部套设有安装圈（10），所述固定圈（1）通过轴承与安装圈（10）连接，所述安装圈（10）上设有提升组件，所述提升组件包括电机（11）、收线器（12）和拉绳（13），所述电机（11）驱动收线器（12）转动，所述拉绳（13）的一端卷积在收线器（12）上，所述拉绳（13）的另一端与第二防护圈（3）的顶部连接。
3.如权利要求2所述的桥墩防撞装置，其特征在于，所述提升组件有若干个，各提升组件在安装圈（10）的周向均匀分布。
4.如权利要求3所述的桥墩防撞装置，其特征在于，所述拉绳（13）的制作材料为钢绞线。
5.如权利要求1所述的桥墩防撞装置，其特征在于，所述固定圈（1）的外周壁上均匀设有若干个竖向延伸的第二凹槽（14），各第二凹槽（14）内均从上往下依次设有若干个传感器（15），各第二凹槽（14）的槽口均设有防护盖，所述防护盖将第二凹槽（14）的槽口封闭。
6.如权利要求5所述的桥墩防撞装置，其特征在于，所述防护盖的制作材料为玻璃，所述防护盖与第二凹槽（14）的连接处设有橡胶密封条。
7.如权利要求5所述的桥墩防撞装置，其特征在于，所述传感器（15）与电机（11）电连接。
8.如权利要求1所述的桥墩防撞装置，其特征在于，所述第二防护圈（3）的外周壁上设有第三缓冲组件，所述第三缓冲组件包括若干个挡板（16）和连接挡板（16）与第二防护圈（3）的第二弹簧（17），所述挡板（16）的一端通过竖向设置的铰接轴与第二防护圈（3）的外周壁铰接，所述挡板（16）的另一端通过第二弹簧（17）与第二防护圈（3）的外周壁连接。
9.如权利要求1所述的桥墩防撞装置，其特征在于，所述第一防护圈（2）、第二防护圈（3）和缓冲球（4）的制作材料均为高阻尼减震橡胶。
10.如权利要求1所述的桥墩防撞装置，其特征在于，所述固定圈（1）的制作材料为不锈钢。
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Granted publication date: 20171219 Termination date: 20180423 |
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