CN206754336U - 一种手球总成及汽车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种手球总成及汽车，用以解决手球与换挡杆配合处存在间隙，此间隙造成手球与换挡杆存在相对转动以及晃动的问题。本实用新型的手球总成包括：与换挡杆连接的手球本体，手球本体包括一腔体，所述换挡杆的一端插设于腔体内，且与腔体之间形成一间隙，所述腔体的内侧壁上设置有位于间隙内、且与换挡杆的一端的侧面贴合的至少一个定位结构。本实用新型实施例在手球本体的腔体与换挡杆所形成的间隙内设置定位结构，且该定位结构与换挡杆的一端的侧面贴合，使得驾驶员在操作手球时，手球与换挡杆之间不再发生相对转动及晃动，提供驾驶员的驾驶体验，且本实用新型实施例的手球总成结构简单，容易实现，固定牢靠，具有很高的实用性。

Description

一种手球总成及汽车
技术领域
本实用新型涉及汽车手球设计技术领域，特别是涉及一种手球总成及汽车。
背景技术
在汽车开发设计中，手球与换挡杆配合处会存在一定的间隙，此间隙会使手球与换挡杆存在相对转动以及晃动等问题，进而会影响驾驶员的驾驶操控性，降低用户的驾驶体验。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种手球总成及汽车，用以解决手球与换挡杆配合处存在间隙，此间隙造成手球与换挡杆存在相对转动以及晃动的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种手球总成，包括：
与换挡杆连接的手球本体，所述手球本体包括一腔体，所述换挡杆的一端插设于所述腔体内，且与所述腔体之间形成一间隙，所述腔体的内侧壁上设置有位于所述间隙内、且与所述换挡杆的一端的侧面贴合的至少一个定位结构。
本实用新型实施例的手球总成，在手球本体的腔体与换挡杆所形成的间隙内设置定位结构，且该定位结构与换挡杆的一端的侧面贴合，使得驾驶员在操作手球时，手球与换挡杆之间不再发生相对转动及晃动，提供驾驶员的驾驶体验，且本实用新型实施例的手球总成结构简单，容易实现，固定牢靠，具有很高的实用性。
其中，所述腔体的内侧壁上设置有两个定位结构，所述两个定位结构位于所述间隙的相对两端，且关于所述腔体的中心轴线对称。
其中，两个所述定位结构位于所述换挡杆的同一侧。
其中，所述定位结构为定位块。
其中，所述定位块的形状为长方体。
其中，所述手球本体包括：
手球壳体；
位于所述手球壳体内部的手球内芯，所述手球内芯上设置有所述腔体。
其中，所述手球本体的一端设置有螺纹孔。
其中，上述手球总成，还包括：
紧固件，所述紧固件穿过所述手球本体一端的螺纹孔及所述换挡杆的螺纹孔。
其中，所述紧固件为螺钉。
为了实现上述目的，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的手球总成。
本实用新型实施例的汽车，在手球本体的腔体与换挡杆所形成的间隙内设置定位结构，且该定位结构与换挡杆的一端的侧面贴合，使得驾驶员在操作手球时，手球与换挡杆之间不再发生相对转动及晃动，提供驾驶员的驾驶体验，且本实用新型实施例的手球总成结构简单，容易实现，固定牢靠，具有很高的实用性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的手球总成与换挡杆的第一结构示意图；
图2为本实用新型实施例的手球总成与换挡杆的第二结构示意图；
图3为本实用新型实施例的手球总成的结构示意图；
图4为图3沿A-A方向的剖视图。
附图标记说明：
1-手球本体，11-腔体，12-定位结构，13-螺纹孔，14-手球壳体，15-手球内芯，2-换挡杆，3-紧固件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例解决手球与换挡杆配合处存在间隙，此间隙造成手球与换挡杆存在相对转动以及晃动的问题。本实用新型实施例提供了一种手球总成，如图1、图2图3及图4所示，包括：
与换挡杆2连接的手球本体1，所述手球本体1包括一腔体11，所述换挡杆2的一端插设于所述腔体11内，且与所述腔体11之间形成一间隙，所述腔体11的内侧壁上设置有位于所述间隙内、且与所述换挡杆2的一端的侧面贴合的至少一个定位结构12。
在本实用新型的具体实施例中，如图2所示，换挡杆2为圆柱形结构，且换挡杆2的一端的侧面为矩形，该换挡杆2的一端与腔体11的内侧壁之间形成有所述间隙。定位结构12设置于该间隙内，且与换挡杆2的一端的侧面贴合，即与上述矩形贴合，使得驾驶员在操作手球时，手球与换挡杆之间不再发生相对转动及晃动，提供驾驶员的驾驶体验，且本实用新型实施例的手球总成结构简单，容易实现，固定牢靠，具有很高的实用性。
进一步地，如图3所示，所述腔体11的内侧壁上设置有两个定位结构12，所述两个定位结构12位于所述间隙的相对两端，且关于所述腔体的中心轴线对称，且两个所述定位结构12位于所述换挡杆2的同一侧。该定位结构12的侧面与腔体11的中心轴线所在的平面平行，且该定位结构12的侧面与腔体11的中心轴线所在的平面的距离为d，且换挡杆2的一端的侧面与腔体11的中心轴线所在平面的距离也为d，从而使得上述定位结构12能够消除上述间隙，防止手球本体1与换挡杆2之间产生相对转动以及晃动。上述距离d可根据换挡杆2的一端的侧面与腔体11的中心轴线所在平面的距离进行设定，如可具体为0.2厘米。
进一步地，上述定位结构12为定位块，且所述定位块的形状为长方体，该定位块能够与换挡杆2的一端的侧面贴合，防止手球本体1与换挡杆2之间产生相对转动以及晃动。
进一步地，如图2所示，所述手球本体包括：
手球壳体14；
位于所述手球壳体14内部的手球内芯15，所述手球内芯15上设置有所述腔体11。
进一步地，所述手球本体1的一端设置有螺纹孔13。具体的，如图4所示，在手球本体1的尾端设置有上述螺纹孔。
进一步地，上述手球总成，还包括：
紧固件3，所述紧固件3穿过所述手球本体1一端的螺纹孔13及所述换挡杆2的螺纹孔。进一步地，所述紧固件为螺钉。通过该紧固件3实现手球本体1与换挡杆2的紧固连接。
本实用新型实施例的手球总成，在手球本体的腔体与换挡杆所形成的间隙内设置定位结构，且该定位结构与换挡杆的一端的侧面贴合，使得驾驶员在操作手球时，手球与换挡杆之间不再发生相对转动及晃动，提供驾驶员的驾驶体验，且本实用新型实施例的手球总成结构简单，容易实现，固定牢靠，具有很高的实用性。
相应的由于本实用新型实施例的手球总成应用于汽车，因此，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的手球总成。
具体的，该手球总成包括：与换挡杆连接的手球本体，所述手球本体包括一腔体，所述换挡杆的一端插设于所述腔体内，且与所述腔体之间形成一间隙，所述腔体的内侧壁上设置有位于所述间隙内、且与所述换挡杆的一端的侧面贴合的至少一个定位结构。
其中，所述腔体的内侧壁上设置有两个定位结构，所述两个定位结构位于所述间隙的相对两端，且关于所述腔体的中心轴线对称。
其中，两个所述定位结构位于所述换挡杆的同一侧。
其中，所述定位结构为定位块。
其中，所述定位块的形状为长方体。
其中，所述手球本体包括：
手球壳体；
位于所述手球壳体内部的手球内芯，所述手球内芯上设置有所述腔体。
其中，所述手球本体的一端设置有螺纹孔。
其中，上述手球总成，还包括：
紧固件，所述紧固件穿过所述手球本体一端的螺纹孔及所述换挡杆的螺纹孔。
其中，所述紧固件为螺钉。
需要说明的是，上述手球总成的实施例均适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。
本实用新型实施例的手球总成及汽车，在手球本体的腔体与换挡杆所形成的间隙内设置定位结构，且该定位结构与换挡杆的一端的侧面贴合，使得驾驶员在操作手球时，手球与换挡杆之间不再发生相对转动及晃动，提供驾驶员的驾驶体验，且本实用新型实施例的手球总成结构简单，容易实现，固定牢靠，具有很高的实用性。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
尽管已描述了本实用新型实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型实施例范围的所有变更和修改。
最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种手球总成，其特征在于，包括：
与换挡杆连接的手球本体，所述手球本体包括一腔体，所述换挡杆的一端插设于所述腔体内，且与所述腔体之间形成一间隙，所述腔体的内侧壁上设置有位于所述间隙内、且与所述换挡杆的一端的侧面贴合的至少一个定位结构。
2.根据权利要求1所述的手球总成，其特征在于，所述腔体的内侧壁上设置有两个定位结构，所述两个定位结构位于所述间隙的相对两端，且关于所述腔体的中心轴线对称。
3.根据权利要求2所述的手球总成，其特征在于，两个所述定位结构位于所述换挡杆的同一侧。
4.根据权利要求1所述的手球总成，其特征在于，所述定位结构为定位块。
5.根据权利要求4所述的手球总成，其特征在于，所述定位块的形状为长方体。
6.根据权利要求1所述的手球总成，其特征在于，所述手球本体包括：
手球壳体；
位于所述手球壳体内部的手球内芯，所述手球内芯上设置有所述腔体。
7.根据权利要求1所述的手球总成，其特征在于，所述手球本体的一端设置有螺纹孔。
8.根据权利要求7所述的手球总成，其特征在于，还包括：
紧固件，所述紧固件穿过所述手球本体一端的螺纹孔及所述换挡杆的螺纹孔。
9.根据权利要求8所述的手球总成，其特征在于，所述紧固件为螺钉。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的手球总成。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN113565953A (zh) * 2021-07-31 2021-10-29 闫付运 一种方便拆装的汽车换挡手球

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