CN206717171U - 一种汽车半轴轴承拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车半轴轴承拆卸装置，包括支撑脚，所述支撑脚的顶端固定连接有拆卸箱体，拆卸箱体的两端均固定连接有伸缩管，伸缩管的内壁开设有滑槽，伸缩管的内壁分别滑动连接有左顶针和右顶针，左顶针和右顶针的一端均滑动连接有维修半轴，维修半轴的表面固定连接有损坏轴承。该汽车半轴轴承拆卸装置，达到了切割片对损坏轴承进行切割去除的效果，从而达到了避免损害维修半轴的效果，达到了对切割片进行限位的效果，避免切割损坏轴承的时切割到维修半轴的问题，能够使切割片与维修半轴之间存在一定距离，避免损坏维修半轴，能够有效增强对滑竿的固定，从而有效的解决了普通汽车半轴拆卸时容易对半轴造成损伤的问题。

Description

一种汽车半轴轴承拆卸装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车半轴轴承拆卸装置。

背景技术

半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。现代汽车常用的半轴，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种，全浮式半轴只传递转矩，不承受任何反力和弯矩，因而广泛应用于各类汽车上。全浮式半轴易于拆装，只需拧下半轴突缘上的螺栓即可抽出半轴，而车轮与桥壳照样能支持汽车，从而给汽车维护带来方便。半浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。

目前汽车半轴在使用时，需要安装轴承，而轴承是汽车半轴经常易损坏的零件，需要常常进行更换维修，由于轴承与汽车半轴之间采用的时过盈配合，所以在轴承拆卸时，大多数都是使用工具冲撞拆卸，这样额拆卸方法也容易对半轴造成损伤，所以需要一种汽车半轴轴承拆卸装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车半轴轴承拆卸装置，解决了普通汽车半轴拆卸时容易对半轴造成损伤的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车半轴轴承拆卸装置，包括支撑脚，所述支撑脚的顶端固定连接有拆卸箱体，所述拆卸箱体的两端均固定连接有伸缩管，所述伸缩管的内壁开设有滑槽，所述伸缩管的内壁分别滑动连接有左顶针和右顶针，所述左顶针和右顶针的一端均滑动连接有维修半轴，所述维修半轴的表面固定连接有损坏轴承，所述左顶针和右顶针的表面均套接有压力弹簧，所述压力弹簧的一端与伸缩管的内壁固定连接，所述左顶针和右顶针的表面均固定连接有挡环，所述挡环的表面与滑槽的内壁滑动连接，所述拆卸箱体的内壁螺纹连接有顶杆，所述顶杆的一端延伸至伸缩管的内部，所述顶杆的另一端延伸至拆卸箱体的外部，所述顶杆的一端与右顶针的另一端转动连接。

所述拆卸箱体的上表面固定连接有滑管，所述滑管的底端延伸至拆卸箱体的内部，所述滑管的内壁滑动连接有滑竿，所述滑竿的底端分别固定连接有定位杆和切割机，所述定位杆的底端固定连接有转轴，所述转轴的表面固定连接有限位轴承，所述限位轴承的外圈与维修半轴的表面滑动连接，所述切割机的输出轴固定连接有切割片，所述切割片的表面与维修半轴表面的距离为零点零五毫米。

优选的，所述支撑脚的底端固定连接有减震皮垫，所述减震皮垫的高度等于支撑脚高度的二分之一。

优选的，所述右顶针的另一端和顶杆的一端分别开设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽均呈圆弧形状。

优选的，所述第一滑槽和第二滑槽的内壁均滑动连接有滚珠，所述第一滑槽和第二滑槽定位直径均等于滚珠的直径。

优选的，所述顶杆的另一端固定连接有转盘，所述转盘的一端固定连接有把手。

优选的，所述滑管的表面螺纹连接有固定螺栓，所述滑竿的表面开设有固定槽，所述固定槽的内壁与固定螺栓的一端滑动连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车半轴轴承拆卸装置，具备以下有益效果：

(1)、该汽车半轴轴承拆卸装置，通过设置顶杆与拆卸箱体螺纹连接带动右顶针对维修半轴自右向左方向移动，达到了切割片对损坏轴承进行切割去除的效果，从而达到了避免损害维修半轴的效果，通过设置限位轴承的外圈与维修半轴的表面滑动连接，达到了对切割片进行限位的效果，避免切割损坏轴承的时切割到维修半轴的问题。

(2)、该汽车半轴轴承拆卸装置，通过设置切割片的表面与维修半轴表面的距离为零点零五毫米，能够使切割片与维修半轴之间存在一定距离，避免损坏维修半轴，通过设置第一滑槽和第二滑槽的内壁均滑动连接有滚珠，能够有效避免转动顶杆时右顶针出现转动后而导致维修半轴转动的问题，通过设置固定槽的内壁与固定螺栓的一端滑动连接，能够有效增强对滑竿的固定，从而有效的解决了普通汽车半轴拆卸时容易对半轴造成损伤的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大图；

图3为本实用新型图1中B处放大图。

图中：1支撑脚、2拆卸箱体、3伸缩管、4滑槽、5左顶针、6右顶针、7维修半轴、8损坏轴承、9压力弹簧、10挡环、11顶杆、12滑管、13滑竿、14定位杆、15切割机、16转轴、17限位轴承、18切割片、19减震皮垫、20第一滑槽、21第二滑槽、22滚珠、23转盘、24固定螺栓、25固定槽、26把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车半轴轴承拆卸装置，包括支撑脚1，支撑脚1的底端固定连接有减震皮垫19，减震皮垫19的高度等于支撑脚1高度的二分之一，支撑脚1的顶端固定连接有拆卸箱体2，拆卸箱体2的两端均固定连接有伸缩管3，伸缩管3的内壁开设有滑槽4，伸缩管3的内壁分别滑动连接有左顶针5和右顶针6，左顶针5和右顶针6的一端均滑动连接有维修半轴7，维修半轴7的表面固定连接有损坏轴承8，左顶针5和右顶针6的表面均套接有压力弹簧9，压力弹簧9的一端与伸缩管3的内壁固定连接，左顶针5和右顶针6的表面均固定连接有挡环10，挡环10的表面与滑槽4的内壁滑动连接，拆卸箱体2的内壁螺纹连接有顶杆11，顶杆11的另一端固定连接有转盘23，转盘23的一端固定连接有把手26，右顶针6的另一端和顶杆11的一端分别开设有第一滑槽20和第二滑槽21，第一滑槽20和第二滑槽21均呈圆弧形状，第一滑槽20和第二滑槽21的内壁均滑动连接有滚珠22，第一滑槽20和第二滑槽21定位直径均等于滚珠22的直径，通过设置第一滑槽20和第二滑槽21的内壁均滑动连接有滚珠22，能够有效避免转动顶杆11时右顶针6出现转动后而导致维修半轴7转动的问题，顶杆11的一端延伸至伸缩管3的内部，顶杆11的另一端延伸至拆卸箱体2的外部，顶杆11的一端与右顶针6的另一端转动连接。

拆卸箱体2的上表面固定连接有滑管12，滑管12的表面螺纹连接有固定螺栓24，滑竿13的表面开设有固定槽25，固定槽25的内壁与固定螺栓24的一端滑动连接，通过设置固定槽25的内壁与固定螺栓24的一端滑动连接，能够有效增强对滑竿13的固定，滑管12的底端延伸至拆卸箱体2的内部，滑管12的内壁滑动连接有滑竿13，滑竿13的底端分别固定连接有定位杆14和切割机15，定位杆14的底端固定连接有转轴16，转轴16的表面固定连接有限位轴承17，限位轴承17的外圈与维修半轴7的表面滑动连接，通过设置限位轴承17的外圈与维修半轴7的表面滑动连接，达到了对切割片18进行限位的效果，避免切割损坏轴承8的时切割到维修半轴的问题，切割机15的输出轴固定连接有切割片18，通过设置顶杆11与拆卸箱体2螺纹连接带动右顶针6对维修半轴7自右向左方向移动，达到了切割片18对损坏轴承8进行切割去除的效果，从而达到了避免损害维修半轴7的效果，切割片18的表面与维修半轴7表面的距离为零点零五毫米，通过设置切割片18的表面与维修半轴7表面的距离为零点零五毫米，能够使切割片18与维修半轴7之间存在一定距离，避免损坏维修半轴7，从而有效的解决了普通汽车半轴拆卸时容易对半轴造成损伤的问题。

综上所述，该汽车半轴轴承拆卸装置，通过设置顶杆11与拆卸箱体2螺纹连接带动右顶针6对维修半轴7自右向左方向移动，达到了切割片18对损坏轴承8进行切割去除的效果，从而达到了避免损害维修半轴7的效果，通过设置限位轴承17的外圈与维修半轴7的表面滑动连接，达到了对切割片18进行限位的效果，避免切割损坏轴承8的时切割到维修半轴的问题，通过设置切割片18的表面与维修半轴7表面的距离为零点零五毫米，能够使切割片18与维修半轴7之间存在一定距离，避免损坏维修半轴7，通过设置第一滑槽20和第二滑槽21的内壁均滑动连接有滚珠22，能够有效避免转动顶杆11时右顶针6出现转动后而导致维修半轴7转动的问题，通过设置固定槽25的内壁与固定螺栓24的一端滑动连接，能够有效增强对滑竿13的固定，从而有效的解决了普通汽车半轴拆卸时容易对半轴造成损伤的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车半轴轴承拆卸装置，包括支撑脚(1)，所述支撑脚(1)的顶端固定连接有拆卸箱体(2)，其特征在于：所述拆卸箱体(2)的两端均固定连接有伸缩管(3)，所述伸缩管(3)的内壁开设有滑槽(4)，所述伸缩管(3)的内壁分别滑动连接有左顶针(5)和右顶针(6)，所述左顶针(5)和右顶针(6)的一端均滑动连接有维修半轴(7)，所述维修半轴(7)的表面固定连接有损坏轴承(8)，所述左顶针(5)和右顶针(6)的表面均套接有压力弹簧(9)，所述压力弹簧(9)的一端与伸缩管(3)的内壁固定连接，所述左顶针(5)和右顶针(6)的表面均固定连接有挡环(10)，所述挡环(10)的表面与滑槽(4)的内壁滑动连接，所述拆卸箱体(2)的内壁螺纹连接有顶杆(11)，所述顶杆(11)的一端延伸至伸缩管(3)的内部，所述顶杆(11)的另一端延伸至拆卸箱体(2)的外部，所述顶杆(11)的一端与右顶针(6)的另一端转动连接；

所述拆卸箱体(2)的上表面固定连接有滑管(12)，所述滑管(12)的底端延伸至拆卸箱体(2)的内部，所述滑管(12)的内壁滑动连接有滑竿(13)，所述滑竿(13)的底端分别固定连接有定位杆(14)和切割机(15)，所述定位杆(14)的底端固定连接有转轴(16)，所述转轴(16)的表面固定连接有限位轴承(17)，所述限位轴承(17)的外圈与维修半轴(7)的表面滑动连接，所述切割机(15)的输出轴固定连接有切割片(18)，所述切割片(18)的表面与维修半轴(7)表面的距离为零点零五毫米。

2.根据权利要求1所述的一种汽车半轴轴承拆卸装置，其特征在于：所述支撑脚(1)的底端固定连接有减震皮垫(19)，所述减震皮垫(19)的高度等于支撑脚(1)高度的二分之一。

3.根据权利要求1所述的一种汽车半轴轴承拆卸装置，其特征在于：所述右顶针(6)的另一端和顶杆(11)的一端分别开设有第一滑槽(20)和第二滑槽(21)，所述第一滑槽(20)和第二滑槽(21)均呈圆弧形状。

4.根据权利要求3所述的一种汽车半轴轴承拆卸装置，其特征在于：所述第一滑槽(20)和第二滑槽(21)的内壁均滑动连接有滚珠(22)，所述第一滑槽(20)和第二滑槽(21)定位直径均等于滚珠(22)的直径。

5.根据权利要求1所述的一种汽车半轴轴承拆卸装置，其特征在于：所述顶杆(11)的另一端固定连接有转盘(23)，所述转盘(23)的一端固定连接有把手(26)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车半轴轴承拆卸装置，其特征在于：所述滑管(12)的表面螺纹连接有固定螺栓(24)，所述滑竿(13)的表面开设有固定槽(25)，所述固定槽(25)的内壁与固定螺栓(24)的一端滑动连接。