CN206716836U - 一种汽车马达盖连续拉伸模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车马达盖连续拉伸模具，包括上模和下模，所述上模从上至下依次包括上托板、上垫块、上模座、上垫板，所述下模从下至上依次包括下托板、下垫块、下模座、下垫板、下模板，所述上模和下模根据加工工序依次设置有冲孔切边结构、切边结构、拉伸结构、整形拉伸结构、冲孔切边打凸结构、翻边结构、出料结构。本实用新型的有益效果为：能够实现对马达盖的连续加工，生产效率高，产品的精度高。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲压模具技术领域，尤其涉及一种汽车马达盖连续拉伸模具。
背景技术
应用在汽车领域的汽车马达盖，对其精度要求非常之高，如图1、图2所示，马达盖生产的步骤工序需要很多道，而现有的生产方式在不同的生产工序上就要通过相应的模具进行加工，大多无法实现连续加工，如此一来，为了完成图中的马达盖，就需要设置众多的工序，生产效率较低，产品的精确度也比较低。
实用新型内容
基于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车马达盖连续拉伸模具，能够实现对马达盖的连续加工，生产效率高，产品的精度高。
本实用新型提供一种汽车马达盖连续拉伸模具，包括上模和下模，所述上模从上至下依次包括上托板、上垫块、上模座、上垫板，所述下模从下至上依次包括下托板、下垫块、下模座、下垫板、下模板，所述上模和下模根据加工工序依次设置有冲孔切边结构、切边结构、拉伸结构、整形拉伸结构、冲孔切边打凸结构、翻边结构、出料结构。
所述冲孔切边结构包括设置在上模的上脱板、冲头A、冲头B、上模导柱以及设置在下模的下脱板、导料块，所述上脱板通过弹簧贯穿上垫板与上模座连接，所述弹簧内设置有连接上脱板和上垫板的等高套，所述冲头A通过螺栓贯穿上垫板与上模座固定，所述冲头A向下贯穿上脱板；所述冲头B贯穿上垫板与上模座固定，所述冲头B向下贯穿上脱板；所述上模导柱依次贯穿上脱板、上垫板与上模座固定；所述下脱板通过弹簧依次贯穿下模板、下垫板与下模座连接，所述弹簧内设置有连接下脱板和下垫板的等高套；所述下模板设置有与上模导柱对应的导套；所述下脱板与下垫板之间设置有下模导柱，所述下模导柱依次贯穿下垫板、下模板与下脱板连接；所述导料块固定在下模板上。
所述切边结构包括设置在上模的上脱板、冲头C、上模导柱以及设置在下模的下脱板以及设置在下模板与上模导柱对应的导套；所述上脱板通过弹簧贯穿上垫板与上模座连接，所述弹簧内设置有连接上脱板和上垫板的等高套；所述下脱板通过弹簧依次贯穿下模板、下垫板与下模座连接，所述弹簧内设置有连接下脱板和下垫板的等高套；所述冲头C向下贯穿上脱板；所述上脱板的右侧边缘铣斜度35°～45°。
所述拉伸结构包括设置在上模的拉伸母模、内脱块以及设置在下模的下脱板、拉伸冲头，所述拉伸母模通过螺栓贯穿上垫块与上模座固定，所述内脱块设置在拉伸母模内，所述内脱块通过弹簧贯穿拉伸母模、上垫板与上模座连接，所述下脱板通过等高套贯穿下模板与下垫板连接，所述拉伸冲头固定在下模板上，所述拉伸冲头的底部连接有依次贯穿下模板、下垫板、下模座的氮气弹簧，所述氮气弹簧的底部通过一设置在下托板上的垫块顶住。
所述整形拉伸结构包括设置在上模的整形拉伸母模A、整形拉伸母模B、分别设置在整形拉伸母模A和整形拉伸母模B内的内脱块以及设置在下模的下脱板、两整形拉伸冲头下模导柱；所述内脱块均通过氮气弹簧依次贯穿整形拉伸母模、上垫板、上模座与上脱板连接；所述下脱板通过等高套贯穿下模板与下垫板连接，所述两整形拉伸冲头均固定在下模板上，所述两整形拉伸冲头的底部均连接有贯穿下模板、下垫板、下模座与下托板连接的氮气弹簧；所述下模导柱依次贯穿下脱板、下模板、下垫板与下模座连接。
所述冲孔切边打凸结构包括设置在上模的上脱板、凹模、辅助销、冲头D以及设置在下模的下脱板、固定座、打凸销，所述凹模通过等高套与上垫板固定，所述凹模内设置有与打凸销对应的辅助销，所述辅助销通过弹簧贯穿上垫板与上模板连接，所述冲头D依次贯穿凹模、上垫板与上模座固定，所述上脱板通过等高套与上垫板固定；所述固定座通过等高套贯穿下模板、下垫板与下模座连接，所述固定座上设置有凸出固定座上表面的打凸销，所述固定座贯穿下脱板，所述下脱板通过氮气弹簧依次贯穿下模板、下垫板、下模座并且与设置在下模座底部的一垫块固定。
所述翻边结构包括设置在上模的上脱板、导套、冲头E以及设置在下模的下脱板、翻边入子、挡块、下模导柱，所述上脱板通过等高套与上垫板固定，所述冲头E通过螺栓与上垫板固定，所述导套与下模导柱对应设置，所述导套依次贯穿上脱板、上垫板并延伸至上模座内；所述下脱板通过氮气弹簧依次贯穿下模板、下垫板、下模座并且与设置在下模座底部的一垫块固定，所述翻边入子通过等高套依次贯穿下模板、下垫板、下模座并且与设置在下模座底部的一垫块通过弹簧固定；所述翻边入子的周边围设有挡块，所述翻边入子的上表面设置有压毛边入子。
所述出料结构包括设置在上模的上脱板、冲子F、导套以及设置在下模的下脱板、下模导柱，所述上脱板通过等高套与上垫板固定，所述冲子F通过等高套与上垫板固定，所述冲子F内设置有内定位部，所述内定位部通过螺栓与上垫板固定；所述下模导柱依次贯穿下脱板、下模板、下垫板与下模座连接，所述导套与下模导柱对应依次贯穿下脱板并且延伸至下垫板内。
本实用新型的有益效果为：通过依次设置冲孔切边结构、切边结构、拉伸结构、整形拉伸结构、冲孔切边打凸结构、翻边结构、出料结构，实现对马达盖的连续加工，生产效率高，产品的精度高。
附图说明
图1为马达盖的主视图。
图2为马达盖的仰视图。
图3为本实用新型开模状态的结构示意图。
图4为本实用新型合模状态的结构示意图。
图5为料带在各步骤的对比示意图。
附图标记为：上托板10、上垫块11、上模座12、上垫板13、下托板14、下垫块15、下模座16、下垫板17、出料结构18、下模板19、下脱板20、上脱板21、冲头A22、冲头B23、马达盖24、导料块25、导套26、上模导柱27、下模导柱28、弹簧29、等高套30、右侧边缘31、拉伸母模32、内脱块33、拉伸冲头34、氮气弹簧35、垫块36、整形拉伸母模A37、整形拉伸母模B38、整形拉伸冲头39、凹模40、辅助销41、冲头D42、冲头C43、打凸销44、冲头E45、翻边入子46、压毛边入子47、挡块48、冲子F49、内定位部50、冲孔切边结构51、切边结构52、拉伸结构53、整形拉伸结构54、冲孔切边打凸结构55、翻边结构56、螺栓57、料带58。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
请参阅图3、图4、图5所示：一种汽车马达盖连续拉伸模具，包括上模和下模，所述上模从上至下依次包括上托板10、上垫块11、上模座12、上垫板13，所述下模从下至上依次包括下托板14、下垫块15、下模座16、下垫板17、下模板19，所述上模和下模根据加工工序依次设置有冲孔切边结构51、切边结构52、拉伸结构53、整形拉伸结构54、冲孔切边打凸结构55、翻边结构56、出料结构18。
根据加工工序，在进料机构配合本模具进行进料，孔切边结构51对料带进行进料切边，切边结构52对料带进行继续切边，拉伸结构53对料带58进行第一次拉伸动作，整形拉伸结构54对完成第一次拉伸动作的料带进行整形以及进行第二次拉伸动作，冲孔切边打凸结构55对料带分别进行冲孔、向上打凸点以及切边动作，翻边结构56对料带进行翻边和压毛边的动作，出料结构18对料带进行切断分离动作，通过这样的结构设置，从而实现对马达盖24的连续加工，生产效率高，产品的精度高。
冲孔切边结构51包括设置在上模的上脱板21、冲头A22、冲头B23、上模导柱27以及设置在下模的下脱板20、导料块25，所述上脱板21通过弹簧29贯穿上垫板13与上模座12连接，弹簧29内设置有连接上脱板21和上垫板13的等高套30，通过这样的结构，防止弹簧摆动，冲头A22通过螺栓57贯穿上垫板13与上模座12固定，冲头A22向下贯穿上脱板21；冲头B23贯穿上垫板13与上模座12固定，冲头B23向下贯穿上脱板21；上模导柱27依次贯穿上脱板21、上垫板13与上模座12固定；下脱板20通过弹簧29依次贯穿下模板19、下垫板17与下模座16连接，弹簧29内设置有连接下脱板20和下垫板17的等高套30；所述下模板19设置有与上模导柱27对应的导套26；下脱板20与下垫板17之间设置有下模导柱28，下模导柱28依次贯穿下垫板17、下模板19与下脱板20连接；导料块25固定在下模板19上。合模后，上模下压，冲头A22对料带进行冲孔，冲头B23对料带进行切边。
切边结构52包括设置在上模的上脱板21、冲头、上模导柱27以及设置在下模的下脱板20以及设置在下模板19与上模导柱27对应的导套26；上脱板21通过弹簧29贯穿上垫板13与上模座12连接，弹簧29内设置有连接上脱板21和上垫板13的等高套30；所述下脱板20通过弹簧29依次贯穿下模板19、下垫板17与下模座16连接，弹簧29内设置有连接下脱板20和下垫板17的等高套30；所述冲头向下贯穿上脱板21。上脱板21的右侧边缘31铣斜度35°～45°作过渡落差。合模后，上模下压，冲头对料带进行切边。上模导柱27和导套26的配合，增强合模的精确度。
拉伸结构53包括设置在上模的拉伸母模32、内脱块33以及设置在下模的下脱板20、拉伸冲头34，拉伸母模32通过螺栓贯穿上垫块11与上模座12固定，内脱块33设置在拉伸母模32内，内脱块33通过弹簧29贯穿拉伸母模32、上垫板13与上模座12连接，下脱板20通过等高套30贯穿下模板19与下垫板17连接，拉伸冲头34固定在下模板19上，拉伸冲头34的底部连接有依次贯穿下模板19、下垫板17、下模座16的氮气弹簧35，氮气弹簧35的底部通过一设置在下托板14上的垫块36顶住。合模后，上模带动拉伸母模32下压，料带在拉伸冲头34合拉伸母模32的相互作用力下实现第一次拉伸动作。为了确保拉伸的精度，下模设置有若干下模导柱28，下模导柱28依次贯穿下脱板20、下模板19、下垫板17与下模座16连接。
整形拉伸结构54包括设置在上模的整形拉伸母模A37、整形拉伸母模B38、分别设置在整形拉伸母模A37和整形拉伸母模B38内的内脱块33以及设置在下模的下脱板20、两整形拉伸冲头39、下模导柱28；所述内脱块33均通过氮气弹簧35依次贯穿整形拉伸母模32、上垫板13、上模座12与上脱板21连接；所述下脱板20通过等高套30贯穿下模板19与下垫板17连接，两整形拉伸冲头39均固定在下模板19上，两整形拉伸冲头39的底部均连接有贯穿下模板19、下垫板17、下模座16与下托板14连接的氮气弹簧35；所述下模导柱28依次贯穿下脱板20、下模板19、下垫板17与下模座16连接。合模后，整形拉伸母模A37所在位置对料带进行第二次拉伸动作，上模带动整形拉伸母模A37下压，在与整形拉伸母模A37对应的整形拉伸冲头39的作用力下完成第二次拉伸；整形拉伸母模B38所在位置对料带进行整形动作，上模带动整形拉伸母模B38下压，与整形拉伸母模B38对应的整形拉伸冲头39的作用力下完成整形。设置氮气弹簧35为了避免上模下压的过程中将料带中成形的部分顶变形。
冲孔切边打凸结构55包括设置在上模的上脱板21、凹模40、辅助销41、冲头D42以及设置在下模的下脱板20、冲头C43、打凸销44，所述凹模40通过等高套30与上垫板13固定，凹模40内设置有与打凸销44对应的辅助销41，辅助销41通过弹簧29贯穿上垫板13与上模板连接，冲头D42依次贯穿凹模40、上垫板13与上模座12固定，上脱板21通过等高套30与上垫板13固定；冲头C43通过等高套30贯穿下模板19、下垫板17与下模座16连接，所述冲头C43上设置有凸出冲头C43上表面的打凸销44，冲头C43贯穿下脱板20，所述下脱板20通过氮气弹簧35依次贯穿下模板19、下垫板17、下模座16并且与设置在下模座16底部的一垫块36固定。合模后，上模带动凹模40下压完成切边，冲头C43将料带的拉伸部进行固定，在辅助销41和打凸销44的相互作用下实现打凸点动作，冲头D42对料带进行打孔。
翻边结构包括设置在上模的上脱板21、导套26、冲头E45以及设置在下模的下脱板20、翻边入子46、挡块48、下模导柱28，上脱板21通过等高套30与上垫板13固定，冲头E45通过螺栓与上垫板13固定，导套26与下模导柱28对应设置，导套26依次贯穿上脱板21、上垫板13并延伸至上模座12内；下脱板20通过氮气弹簧35依次贯穿下模板19、下垫板17、下模座16并且与设置在下模座16底部的一垫块36固定，翻边入子46通过等高套30依次贯穿下模板19、下垫板17、下模座16并且与设置在下模座16底部的一垫块36通过弹簧29固定；翻边入子46的周边围设有挡块48，翻边入子46的上表面设置有压毛边入子47。合模后，上模带动冲头E45下压翻边入子46，在上模的压力以及翻边入子46、挡块48的相互作用下完成翻边动作，同时，通过压毛边入子47对料带进行压毛边动作。
出料结构50包括设置在上模的上脱板21、冲子F49、导套26以及设置在下模的下脱板20、下模导柱28，上脱板21通过等高套30与上垫板13固定，冲子F49通过等高套30与上垫板13固定，冲子F49内设置有内定位部50，内定位部50通过螺栓与上垫板13固定；下模导柱28依次贯穿下脱板20、下模板19、下垫板17与下模座16连接，导套(26)与下模导柱28对应依次贯穿下脱板20并且延伸至下垫板17内。合模后，冲子F49对料带完成切断分离。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (8)
1.一种汽车马达盖连续拉伸模具，包括上模和下模，所述上模从上至下依次包括上托板(10)、上垫块(11)、上模座(12)、上垫板(13)，所述下模从下至上依次包括下托板(14)、下垫块(15)、下模座(16)、下垫板(17)、下模板(19)，其特征在于：所述上模和下模根据加工工序依次设置有冲孔切边结构(51)、切边结构(52)、拉伸结构(53)、整形拉伸结构(54)、冲孔切边打凸结构(55)、翻边结构(56)、出料结构(18)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车马达盖连续拉伸模具，其特征在于：所述冲孔切边结构(51)包括设置在上模的上脱板(21)、冲头A(22)、冲头B(23)、上模导柱(27)以及设置在下模的下脱板(20)、导料块(25)，所述上脱板(21)通过弹簧(29)贯穿上垫板(13)与上模座(12)连接，所述弹簧(29)内设置有连接上脱板(21)和上垫板(13)的等高套(30)，所述冲头A(22)通过螺栓(57)贯穿上垫板(13)与上模座(12)固定，所述冲头A(22)向下贯穿上脱板(21)；所述冲头B(23)贯穿上垫板(13)与上模座(12)固定，所述冲头B(23)向下贯穿上脱板(21)；所述上模导柱(27)依次贯穿上脱板(21)、上垫板(13)与上模座(12)固定；所述下脱板(20)通过弹簧(29)依次贯穿下模板(19)、下垫板(17)与下模座(16)连接，所述弹簧(29)内设置有连接下脱板(20)和下垫板(17)的等高套(30)；所述下模板(19)设置有与上模导柱(27)对应的导套(26)；所述下脱板(20)与下垫板(17)之间设置有下模导柱(28)，所述下模导柱(28)依次贯穿下垫板(17)、下模板(19)与下脱板(20)连接；所述导料块(25)固定在下模板(19)上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车马达盖连续拉伸模具，其特征在于：所述切边结构(52)包括设置在上模的上脱板(21)、冲头、上模导柱(27)以及设置在下模的下脱板(20)以及设置在下模板(19)与上模导柱(27)对应的导套(26)；所述上脱板(21)通过弹簧(29)贯穿上垫板(13)与上模座(12)连接，所述弹簧(29)内设置有连接上脱板(21)和上垫板(13)的等高套(30)；所述下脱板(20)通过弹簧(29)依次贯穿下模板(19)、下垫板(17)与下模座(16)连接，所述弹簧(29)内设置有连接下脱板(20)和下垫板(17)的等高套(30)；所述冲头向下贯穿上脱板(21)；所述上脱板(21)的右侧边缘(31)铣斜度35°～45°。
4.根据权利要求1所述的一种汽车马达盖连续拉伸模具，其特征在于：所述拉伸结构(53)包括设置在上模的拉伸母模(32)、内脱块(33)以及设置在下模的下脱板(20)、拉伸冲头(34)，所述拉伸母模(32)通过螺栓贯穿上垫块(11)与上模座(12)固定，所述内脱块(33)设置在拉伸母模(32)内，所述内脱块(33)通过弹簧(29)贯穿拉伸母模(32)、上垫板(13)与上模座(12)连接，所述下脱板(20)通过等高套(30)贯穿下模板(19)与下垫板(17)连接，所述拉伸冲头(34)固定在下模板(19)上，所述拉伸冲头(34)的底部连接有依次贯穿下模板(19)、下垫板(17)、下模座(16)的氮气弹簧(35)，所述氮气弹簧(35)的底部通过一设置在下托板(14)上的垫块(36)顶住。
5.根据权利要求1所述的一种汽车马达盖连续拉伸模具，其特征在于：所述整形拉伸结构(54)包括设置在上模的整形拉伸母模A(37)、整形拉伸母模B(38)、分别设置在整形拉伸母模A(37)和整形拉伸母模B(38)内的内脱块(33)以及设置在下模的下脱板(20)、两整形拉伸冲头(39)、下模导柱(28)；所述内脱块(33)均通过氮气弹簧(35)依次贯穿整形拉伸母模(32)、上垫板(13)、上模座(12)与上脱板(21)连接；所述下脱板(20)通过等高套(30)贯穿下模板(19)与下垫板(17)连接，所述两整形拉伸冲头(39)均固定在下模板(19)上，所述两整形拉伸冲头(39)的底部均连接有贯穿下模板(19)、下垫板(17)、下模座(16)与下托板(14)连接的氮气弹簧(35)；所述下模导柱(28)依次贯穿下脱板(20)、下模板(19)、下垫板(17)与下模座(16)连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车马达盖连续拉伸模具，其特征在于：所述冲孔切边打凸结构(55)包括设置在上模的上脱板(21)、凹模(40)、辅助销(41)、冲头D(42)以及设置在下模的下脱板(20)、冲头C(43)、打凸销(44)，所述凹模(40)通过等高套(30)与上垫板(13)固定，所述凹模(40)内设置有与打凸销(44)对应的辅助销(41)，所述辅助销(41)通过弹簧(29)贯穿上垫板(13)与上模板连接，所述冲头D(42)依次贯穿凹模(40)、上垫板(13)与上模座(12)固定，所述上脱板(21)通过等高套(30)与上垫板(13)固定；所述冲头C(43)通过等高套(30)贯穿下模板(19)、下垫板(17)与下模座(16)连接，所述冲头C(43)上设置有凸出冲头C(43)上表面的打凸销(44)，所述冲头C(43)贯穿下脱板(20)，所述下脱板(20)通过氮气弹簧(35)依次贯穿下模板(19)、下垫板(17)、下模座(16)并且与设置在下模座(16)底部的一垫块(36)固定。
7.根据权利要求1所述的一种汽车马达盖连续拉伸模具，其特征在于：所述翻边结构包括设置在上模的上脱板(21)、导套(26)、冲头E(45)以及设置在下模的下脱板(20)、翻边入子(46)、挡块(48)、下模导柱(28)，所述上脱板(21)通过等高套(30)与上垫板(13)固定，所述冲头E(45)通过螺栓与上垫板(13)固定，所述导套(26)与下模导柱(28)对应设置，所述导套(26)依次贯穿上脱板(21)、上垫板(13)并延伸至上模座(12)内；所述下脱板(20)通过氮气弹簧(35)依次贯穿下模板(19)、下垫板(17)、下模座(16)并且与设置在下模座(16)底部的一垫块(36)固定，所述翻边入子(46)通过等高套(30)依次贯穿下模板(19)、下垫板(17)、下模座(16)并且与设置在下模座(16)底部的一垫块(36)通过弹簧(29)固定；所述翻边入子(46)的周边围设有挡块(48)，所述翻边入子(46)的上表面设置有压毛边入子(47)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车马达盖连续拉伸模具，其特征在于：所述出料结构包括设置在上模的上脱板(21)、冲子F(49)、导套(26)以及设置在下模的下脱板(20)、下模导柱(28)，所述上脱板(21)通过等高套(30)与上垫板(13)固定，所述冲子F(49)通过等高套(30)与上垫板(13)固定，所述冲子F(49)内设置有内定位部(50)，所述内定位部(50)通过螺栓与上垫板(13)固定；所述下模导柱(28)依次贯穿下脱板(20)、下模板(19)、下垫板(17)与下模座(16)连接，所述导套(26)与下模导柱(28)对应依次贯穿下脱板(20)并且延伸至下垫板(17)内。
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