CN206693082U - 可发电的公路减速带装置 - Google Patents

Abstract

可发电的公路减速带装置包括减速带、设置于减速带下方的弹簧和发电机构、以及设置在公路边上的整流器、蓄电池和负载，所述减速带包括多个独立的减速带段；它还包括与每个所述减速带段配合的盒体，减速带段的下端设置有限位部Ⅰ，在盒体的内侧设置有限位部Ⅱ，减速带段设置在盒体的上方开口处，减速带段与所述盒体的限位部Ⅱ之间设置有密封圈，减速带段与盒体形成密闭空间；在盒体内设置有限位柱；盒体的两侧设置有固定板；在盒体的两侧分别设置有一个连接管头；本实用新型具有良好的密封性，通过管道实现了气体的排放及导线的布置，减速带采用小段式设计，配合盒体，方便安装；在灯杆上设置警示灯，具有很好的提示作用。

Description

可发电的公路减速带装置

技术领域

本实用新型涉及一种可发电的公路减速带装置。

背景技术

减速带是公路上常见的设备，但是其功能单一，因此，很多人设计了利用减速带发电的装置。减速带发电装置主要包括一下三种类型：

1、机械式发电机构，一般是利用齿轮齿条带动发电机的转子转动进行发电。

2、气流式发电，利用减速带的运动形成气流吹动发电机的转子叶片进行发电。

3、压电片发电，利用减速带的运动压动压电片进行发电。

上述三种结构均有利弊，机械式发电机构因结构简单，耐用而应用广泛。但该结构长时间使用后，尘土沙粒等异物会进入减速带内，阻碍发电机构的正常运转，再者，在下雨天，雨水进入发电机构后，一旦遭遇漏电，很容易损坏设备。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种耐用、安装方便的可发电的公路减速带装置。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：一种可发电的公路减速带装置，包括减速带、设置于减速带下方的弹簧和发电机构、以及设置在公路边上的整流器、蓄电池和负载，所述减速带向下运动时触动所述发电机构进行发电，所述弹簧给所述减速带反作用力使其复位；所述发电机构与所述整流器连接，所述整流器与所述蓄电池连接，所述蓄电池与负载连接，其特征在于：

所述减速带包括多个独立的减速带段；

它还包括与每个所述减速带段配合的盒体，在每个所述盒体内设置有所述弹簧和发电机构，所述减速带段的下端设置有限位部Ⅰ，在所述盒体的内侧设置有与所述限位部Ⅰ配合的限位部Ⅱ，所述减速带段设置在盒体的上方开口处，所述减速带段与所述盒体的限位部Ⅱ之间设置有密封圈，所述减速带段与盒体形成密闭空间；

在所述盒体内设置有限位柱；

所述盒体的两侧设置有固定板；

在所述盒体的两侧分别设置有一个连接管头，两个所述盒体之间相邻的连接管头通过管道连接，多个所述盒体内的发电机构通过导线并联连接，所述导线穿过所述管道后与所述整流器连接；

所述负载包括警示灯，所述警示灯设置在灯杆上，所述整流器和蓄电池均设置在所述灯杆上；所述管道沿着所述灯杆向上延伸一段距离；在所述灯杆上设置有光敏传感器，所述光敏传感器与所述警示灯的控制器连接。

进一步的，所述发电机构包括按压式发电装置，所述按压式发电装置包括压板、大齿轮、线圈和磁铁，所述压板的底部设置有与所述大齿轮配合的弧形齿条，所述线圈位于所述磁铁内，所述线圈的一端设置有与所述大齿轮配合的小齿轮；在所述压板的前端设置有复位弹簧。

进一步的，在所述盒体的底部两侧分别等间距设置有三根弹簧，所述发电机构位于所述盒体的中间位置，在所述发电机构的两侧分别设置一个限位柱。

进一步的，在所述减速带段上设置有LED警示灯，所述LED指示灯与所述控制器连接。

进一步的，所述减速带段的侧面设置有钢板，在所述限位部Ⅱ上设置有凹槽，所述密封圈设置在所述凹槽内。

更进一步的，所述钢板内侧设置有T型脚。

进一步的，所述密封圈包括两个方形的硬密封条和一个圆柱形的橡胶密封条，所述橡胶密封条位于两个硬密封条之间，且所述橡胶密封条的直径大于硬密封条的高度。

本实用新型的有益效果是：它具有良好的密封性，通过管道实现了气体的排放及导线的布置，减速带采用小段式设计，配合盒体，方便安装；在灯杆上设置警示灯，具有很好的提示作用，而且，将管道沿着灯杆向上延伸一段距离，保证了雨水不会从管道内灌入盒体。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型的盒体和减速带结构示意图；

图2为本实用新型的盒体内部俯视示意图；

图3为本实用新型的发电机构结构示意图；

图4为本实用新型的整体机构示意图；

图5为图1中局部A的放大图。

图中，减速带段1、限位部Ⅰ11、钢板12、T型脚121、弹簧2、发电机构3、压板31、大齿轮32、发电机33、弧形齿条34、小齿轮35、复位弹簧 36、警示灯4、灯杆5、箱体51、盒体6、限位部Ⅱ61、固定板62、连接管头 63、管道64、密封圈7、橡胶密封条72、硬密封条71、限位柱8。

具体实施方式

下面结合图1-图5对本实用新型的具体实施例做详细描述：

本实用新型包括减速带，所述减速带是由多个独立的减速带段1组成的。设置于减速带段1下方的弹簧2和发电机构3，以及设置在公路边上的整流器、蓄电池和负载，所述负载包括警示灯4，所述警示灯4设置在灯杆5上，在灯杆5上设置有一个箱体51，所述整流器和蓄电池均设置在所述灯杆5上的箱体51内。

在每个所述减速带段1的下方设置有与其配合的盒体6，如图2所示，在每个所述盒体6内设置有所述弹簧2和发电机构3，所述减速带段1的下端设置有限位部Ⅰ11，在所述盒体6的内侧设置有与所述限位部Ⅰ11配合的限位部Ⅱ61，所述减速带段1设置在盒体6的上方开口处，所述减速带段1与所述盒体6的限位部Ⅱ61之间设置有密封圈7，所述减速带段1与盒体6形成密闭空间。在所述盒体内设置有限位柱8，限位柱8的高度略高于发电机构3 的压板被压下后的高度，即压板被压下后但还未被压到最底部，减速带段1 的底部被限位柱8挡住，防止减速带段1进一步下压压坏发电机构，并能保证减速带有一部分高于地面，起到减速作用。如图2所示，在所述盒体6的底部两侧分别等间距设置有三根弹簧2，所述发电机构3位于所述盒体6的中间位置，在所述发电机构3的两侧分别设置一个限位柱8。

所述盒体6的两侧设置有固定板62，在所述固定板62上设置有安装孔，安装时，直接在路面上开挖好槽后，将盒体6放入槽内，然后固定板62与路面通过膨胀螺钉或螺栓固定即可。

在所述盒体6的两侧分别设置有一个连接管头63，两个所述盒体6之间相邻的连接管头63通过管道64连接，多个所述盒体6内的发电机构通过导线并联连接，所述导线穿过所述管道64后与所述整流器连接，当然，管道内除了导线外，还留有很大的出气空间，方便减速带段下压时，盒体6内的气体从管道64排出。所述管道64沿着所述灯杆5向上延伸一段距离，这样管道内就不会被灌入雨水。在所述灯杆5上设置有光敏传感器，所述光敏传感器与所述警示灯4的控制器连接，当光敏传感器监测到黑夜来临时，向控制器发出信号，控制器控制警示灯4及LED指示灯点亮。

所述减速带段1的侧面设置有钢板12，在所述限位部Ⅱ61上设置有凹槽，所述密封圈7设置在所述凹槽内。为了使钢板12能够与减速带段1固定牢固，所述钢板12内侧设置有T型脚121。制作时，直接在钢板12围成的圈内浇筑橡胶材料制成减速带段1即可。

如图5所示，所述密封圈7包括两个方形的硬密封条71和一个圆柱形的橡胶密封条72，所述橡胶密封条72位于两个硬密封条71之间，且所述橡胶密封条72的直径大于硬密封条71的高度。硬密封条71可采用耐磨塑料，它与钢板12紧密接触，作为沙土和雨水进入盒体6的第一道防线。橡胶密封条 72的直径大于硬密封条71的高度，这样在与减速带段1的侧面设置有钢板 12接触时，橡胶密封条72被挤压到与硬密封条71高度相同，橡胶密封条72 与钢板12紧贴，雨水和粉尘几乎无法透过橡胶密封条72和钢板12的接触面。

如图3所示，所述发电机构3包括按压式发电装置，所述按压式发电装置包括压板31、大齿轮32、由线圈和磁铁组成的发电机33，所述压板31的底部设置有与所述大齿轮32配合的弧形齿条34，所述线圈位于所述磁铁内，所述线圈的一端设置有与所述大齿轮32配合的小齿轮35；在所述压板31的前端设置有复位弹簧36。当减速带段1向下运动时，触动压板31向下运动，压板31上的弧形齿条34带动大齿轮32转动，大齿轮32带动小齿轮35转动，进而带动线圈转动，切割磁场发电。

为了在减速带上设有警示行人的装置，在所述减速带上设置有LED警示灯，所述LED指示灯与所述控制器连接，连接LED指示灯的导线通过管道 64铺设即可。减速带段上设置有凹槽，LED指示灯安装在减速带段上的凹槽内。

本实用新型的工作原理是：当车辆经过减速带，所述减速带段1向下运动时触动所述发电机构3进行发电，当车辆走过减速带后，所述弹簧2给所述减速带段1反作用力使其复位。期间，盒体6内的气体从管道64排出。管道64设置在杆体内，并向上延伸一段距离，可以防止水灌入盒体6内。所述发电机构3与所述整流器连接，所述整流器与所述蓄电池连接，发电机构3 发的电存储在蓄电池中，所述蓄电池和负载连接，为负载供电。

以上所述结合附图对本实用新型的优选实施方式和实施例作了详述，但是本实用新型并不局限于上述实施方式和实施例，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出其它若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种可发电的公路减速带装置，包括减速带、设置于减速带下方的弹簧和发电机构、以及设置在公路边上的整流器、蓄电池和负载，所述减速带向下运动时触动所述发电机构进行发电，所述弹簧给所述减速带反作用力使其复位；所述发电机构与所述整流器连接，所述整流器与所述蓄电池连接，所述蓄电池与负载连接，其特征在于：

所述减速带包括多个独立的减速带段；

它还包括与每个所述减速带段配合的盒体，在每个所述盒体内设置有所述弹簧和发电机构，所述减速带段的下端设置有限位部Ⅰ，在所述盒体的内侧设置有与所述限位部Ⅰ配合的限位部Ⅱ，所述减速带段设置在盒体的上方开口处，所述减速带段与所述盒体的限位部Ⅱ之间设置有密封圈，所述减速带段与盒体形成密闭空间；

在所述盒体内设置有限位柱；

所述盒体的两侧设置有固定板；

在所述盒体的两侧分别设置有一个连接管头，两个所述盒体之间相邻的连接管头通过管道连接，多个所述盒体内的发电机构通过导线并联连接，所述导线穿过所述管道后与所述整流器连接；

所述负载包括警示灯，所述警示灯设置在灯杆上，所述整流器和蓄电池均设置在所述灯杆上；所述管道沿着所述灯杆向上延伸一段距离；在所述灯杆上设置有光敏传感器，所述光敏传感器与所述警示灯的控制器连接。

2.根据权利要求1所述的可发电的公路减速带装置，其特征在于：所述发电机构包括按压式发电装置，所述按压式发电装置包括压板、大齿轮、线圈和磁铁，所述压板的底部设置有与所述大齿轮配合的弧形齿条，所述线圈位于所述磁铁内，所述线圈的一端设置有与所述大齿轮配合的小齿轮；在所述压板的前端设置有复位弹簧。

3.根据权利要求1所述的可发电的公路减速带装置，其特征在于：在所述盒体的底部两侧分别等间距设置有三根弹簧，所述发电机构位于所述盒体的中间位置，在所述发电机构的两侧分别设置一个限位柱。

4.根据权利要求1所述的可发电的公路减速带装置，其特征在于：在所述减速带段上设置有LED警示灯，所述LED指示灯与所述控制器连接。

5.根据权利要求1所述的可发电的公路减速带装置，其特征在于：所述减速带段的侧面设置有钢板，在所述限位部Ⅱ上设置有凹槽，所述密封圈设置在所述凹槽内。

6.根据权利要求5所述的可发电的公路减速带装置，其特征在于：所述钢板内侧设置有T型脚。

7.根据权利要求1所述的可发电的公路减速带装置，其特征在于：所述密封圈包括两个方形的硬密封条和一个圆柱形的橡胶密封条，所述橡胶密封条位于两个硬密封条之间，且所述橡胶密封条的直径大于硬密封条的高度。