CN206655865U - 保护液压元件免受损坏的液压系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了保护液压元件免受损坏的液压系统，包括活塞杆、活塞、缸筒、缸底以及缸盖，缸筒与缸底之间通过焊接的方式连接，缸盖将活塞密封在缸筒内，活塞杆与活塞连接，活塞与缸底之间形成无杆腔，缸盖上设有第一缓冲装置，活塞上设有第二缓冲装置和第一支撑柱，无杆腔内设有第二支撑柱，并且第二支撑柱与缸底连接。本实用新型结构较为简单、制造成本低、设计合理，便于安装，并且活塞在缸底和缸盖两端均有缓冲效果，进一步保护了液压系统内部的密封性和强度。

Description

保护液压元件免受损坏的液压系统

技术领域

本实用新型涉及一种机械传动机构，具体涉及保护液压元件免受损坏的液压系统。

背景技术

液压传动有许多突出的优点，因此它的应用非常广泛，如一般工业用的塑料加工机械、压力机械、机床等；行走机械中的工程机械、建筑机械、农业机械、汽车等；钢铁工业用的冶金机械、提升装置、轧辊调整装置等；土木水利工程用的防洪闸门及堤坝装置、河床升降装置、桥梁操纵机构等；发电厂涡轮机调速装置、核发电厂等等；船舶用的甲板起重机械(绞车)、船头门、舱壁阀、船尾推进器等；特殊技术用的巨型天线控制装置、测量浮标、升降旋转舞台等；军事工业用的火炮操纵装置、船舶减摇装置、飞行器仿真、飞机起落架的收放装置和方向舵控制装置等。液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。在石油钻机中，大多数采用液压驱动，活塞杆液压缸是液压系统常用的执行元件，在液压缸行程到尽头时，活塞会与前缸盖相碰撞产生冲击，不仅影响机械设备的工作性能，而且会损坏液压缸及液压系统的其它元件，具有很大的危险性。为了防止和减轻这种冲击振动而在液压缸内设置缓冲装置，在一定程度上能起到缓冲作用。但是，一般采用的缓冲装置设法使排油腔内油液通过节流小口(或缝隙)排出，从而使排油腔油液产生作用于活塞排油侧的缓冲压力，达到缓冲效果，但对于大惯性的条件下，因受限于活塞作用面积，排油腔压力会急剧升高，严重时会影响液压缸和整个液压系统强度和密封。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是传统的液压缓冲装置说通过节流小口排油，从而达到缓冲的效果，但是这样容易使得排油腔内的压力急剧升高，影响液压系统的密封性，目的在于提供保护液压元件免受损坏的液压系统，解决以上所述的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

保护液压元件免受损坏的液压系统，包括活塞杆、缸盖、缸筒、缸底以及活塞，所述缸筒的底部与缸底通过焊接方式连接，缸盖将活塞密封在缸筒内，活塞杆位于缸筒的内腔，并且与活塞连接，所述活塞与缸底之间设有无杆腔，无杆腔内设有第二支撑柱，且第二支撑柱与缸底固定，所述活塞上设有盲孔和第一支撑柱，盲孔内设有第二缓冲装置，所述缸盖上设有也设有盲孔，盲孔内设有第一缓冲装置。

进一步地，所述缸筒内设有进油口和回油口，进油口和回油口位于活塞两侧，活塞杆需要伸出时，向进油口处通入液压油，液压油推动活塞移动，活塞杆收缩时，液压油从回油口流出，迫使活塞往回移动。

进一步地，进油口与无杆腔连通，从进油口进入的液压油流进无杆腔内，液压油之间作用于活塞。

进一步地，第一缓冲装置和第一支撑柱均为两个，且都位于活塞杆的两侧。

进一步地，第一缓冲装置与第一支撑柱的轴线在同一直线上，第一支撑柱伸入至缓冲装置内，减少活塞对缸盖的冲击力。

进一步地，第二缓冲装置与第二支撑柱的轴线在用一条直线上，减少活塞对缸底的冲击力。

进一步地，第一缓冲装置和第二缓冲装置由弹簧和缓冲板组成，弹簧一端与盲孔连接，另一端与缓冲板连接。

进一步地，所述活塞与缸筒之间还设有密封圈。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：本实用新型结构简单、成本较低、设计合理、加工简单、易装配、加工成本低廉，适合大规模生产；缸盖和缸底均设有缓冲装置，既可以缓冲活塞与缸底之间的撞击，又可以缓冲活塞与缸盖之间撞击，并且缓冲装置与支撑柱之间的配合，能够减少缓冲间隙，保证液压缸整体强度和密封性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-活塞杆，2-缸盖，3-第一缓冲装置，4-缸筒，5-第一支撑柱，6-密封圈，7-第二缓冲装置，8-第二支撑柱，9-缸底，10-回油口，11-进油口，12-活塞，13-无杆腔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例

如图1所示，本实用新型保护液压元件免受损坏的液压系统，包括活塞杆1、缸盖2、缸筒4、缸底9以及活塞12，所述缸筒4为圆柱形状，缸筒4的轴线处设有通孔，缸筒4的底部与缸底9通过焊接的方式连接，缸盖2将活塞12密封在缸筒4内，活塞12可以在缸筒4内移动，活塞杆1位于缸筒4内，并且与活塞12连接，活塞12将会带动活塞杆1一起在缸筒4内移动，所述活塞12与缸筒4之间还设有密封圈6，密封圈6防止液压油在活塞12与缸筒4之间的间隙中流动，活塞12与缸底9之间还设有无杆腔13，无杆腔13内设有第二支撑柱8，并且第二支撑柱8与缸底9连接，所述活塞12上设有与第二支撑柱相配合的盲孔和第一支撑柱5，盲孔内设有第二缓冲装置7，第二缓冲装置7内部设有弹簧和缓冲板，弹簧一端与盲孔连接，另一端与缓冲板连接，挤压缓冲板，弹簧将带动缓冲板收缩，所述第二缓冲装置7与第二支撑柱8的轴线在同一条直线上，活塞12靠近缸底9时，第二支撑柱8将会支撑着第二缓冲装置7内的缓冲板，第二缓冲装置7内的弹簧将会对活塞12提供反向制动力，迫使活塞12的移动速度减缓，减少活塞12对缸底9冲击；缸筒4内还设有进油口11和回油口10，进油口11和回油口10位于活塞12的两侧，且进油口10与无杆腔13连通，液压油通过进油口11进入到无杆腔13内，迫使活塞12朝着缸盖2的方向移动，回油口10再将液压油排出，迫使活塞12朝着缸底9的方向移动；缸盖2上也设有盲孔，盲孔与第一支撑柱5配合，盲孔内均设有第一缓冲装置3，第一缓冲装置3也是由弹簧和缓冲板组成，所述第一缓冲装置3和第一支撑柱5均有两个，且它们均位于活塞杆1的两侧，第一缓冲装置3与第一支撑柱5的轴线在同一条直线上，当活塞12靠近缸盖2的时候，活塞12上的第一支撑柱5与第一缓冲装置3内的缓冲板接触，并对支撑板作用挤压力，由于第一缓冲装置2内设有弹簧，弹簧将会对第一支撑柱5反向制动力，迫使活塞12的移动速度减缓，减少活塞12对缸盖2的冲击。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.保护液压元件免受损坏的液压系统，包括活塞杆(1)、缸盖(2)、缸筒(4)、缸底(9)以及活塞(12)，其特征在于：所述缸筒(4)的底部与缸底(9)焊接，缸盖(2)将活塞(12)密封在缸筒(4)内，活塞杆(12)位于缸筒(4)的内腔，并且与活塞(12)连接，所述活塞(12)与缸底(9)之间设有无杆腔(13)，无杆腔(13)内设有第二支撑柱(8)，且第二支撑柱(8)与缸底(9)固定，所述活塞(12)上设有盲孔和第一支撑柱(5)，盲孔内设有第二缓冲装置(7)，所述缸盖(2)上设有也设有盲孔，盲孔内设有第一缓冲装置(3)。

2.根据权利要求1所述的保护液压元件免受损坏的液压系统，其特征在于：所述缸筒(4)内设有进油口(11)和回油口(10)，进油口(11)和回油口(10)位于活塞(12)两侧。

3.根据权利要求2所述的保护液压元件免受损坏的液压系统，其特征在于：所述进油口(10)与无杆腔(13)连通。

4.根据权利要求1所述的保护液压元件免受损坏的液压系统，其特征在于：所述第一缓冲装置(3)和第一支撑柱(5)均为两个，且都位于活塞杆(1)的两侧。

5.根据权利要求1所述的保护液压元件免受损坏的液压系统，其特征在于：所述第一缓冲装置(3)与第一支撑柱(5)的轴线在同一直线上。

6.根据权利要求1所述的保护液压元件免受损坏的液压系统，其特征在于：所述第二缓冲装置(7)与第二支撑柱(8)的轴线在用一条直线上。

7.根据权利要求1所述的保护液压元件免受损坏的液压系统，其特征在于：所述活塞(12)与缸筒(4)之间还设有密封圈(6)。

8.根据权利要求1所述的保护液压元件免受损坏的液压系统，其特征在于：所述第一缓冲装置(3)和第二缓冲装置(7)由弹簧和缓冲板组成，弹簧一端与盲孔连接，另一端与缓冲板连接。